新華社拉薩７月１５日電（記者林紅梅、廖翊）青藏鐵路貨物運輸自通車以來，從內地運進西藏的貨物為６２萬噸，是出藏貨物的１４倍多。
西藏自治區(qū)鐵路建設運營工作領導小組辦公室常務副主任巴桑７月１５日在接受中央新聞媒體采訪團時介紹，青藏鐵路貨物運輸從２００６年３月１日開始試運營，比客運提前了４個月。到今年６月底，通過青藏鐵路運進西藏的貨物共有６２萬噸，出藏貨物只有４．４萬噸。
東北的大米、玉米，陜西、山西的小麥、面粉，在當地裝上火車車皮后，走鐵路經過長途運輸，到達拉薩，進入西藏的農副產品市場，走進農牧民、當地居民的餐桌上。
建材從南方裝上火車進藏，裝扮西藏人的房子。巴桑說，和火車通車前相比，西藏的建材價格下降了，百姓裝修房子的花費減少了。
傳統(tǒng)火車一車皮可裝貨物６０噸，青藏鐵路的貨車為新型火車，一車皮可裝貨物７０噸。
西藏的礦泉水、啤酒則坐上火車運進了內地。在北京，產自５１００米高山的５１００牌礦泉水，一瓶的批發(fā)價就高達５元，是內地普通礦泉水的近４倍。
由于出藏的貨物少，造成出藏火車空載率很高，而進藏貨物列車多數是滿的。
巴桑說，目前，出藏貨物少的原因主要是西藏的商品尚沒有形成規(guī)模。為了發(fā)揮出青藏鐵路的輻射作用，增加出藏貨物量，西藏自治區(qū)政府有關部門進行了專門研究，正在進行農牧業(yè)產業(yè)結構調整，批量生產農副產品。將來，這些農副產品形成規(guī)模后，將通過火車銷售到內地，為西藏農牧百姓增加收入。
在拉薩街頭，到處可見西瓜出售，５００克價格約１．５元。巴桑說：“西藏原來不產西瓜，這些西瓜就是農牧業(yè)產業(yè)結構調整后的產物?！蹦壳埃鞑卣诖笠?guī)模推廣溫室大棚蔬菜種植，政府一個大棚補助７０％的資金，當地百姓自發(fā)地到山東等地邀請會種菜的菜農專家前來指導。
