青藏鐵路這條鋼鐵大動脈已經(jīng)成為橫穿雪域高原的綠色“哈達(dá)”。記者 劉靜攝
青藏鐵路開通運(yùn)營以來，沒有發(fā)生責(zé)任行車事故，沒有發(fā)生責(zé)任旅客和職工傷亡事故，沒有發(fā)生責(zé)任旅客和職工高原病死亡；線路兩側(cè)，草場依舊青青如茵，野生動物自由遷徙，呈現(xiàn)出一幅人與自然和諧相處的動人畫面。
一年前的盛夏，世界上海拔最高、凍土線路最長的鐵路———被稱為“神奇天路”的青藏鐵路全線通車，國人振奮，世人矚目。寒暑兩度易節(jié)，走過四季的青藏鐵路究竟經(jīng)受了怎樣的考驗(yàn)？
7月8日，青藏鐵路正式通過國家驗(yàn)收，施工質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)等各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，鐵路建設(shè)達(dá)到世界一流水平。
記者不久前從鐵道部了解到：青藏鐵路開通運(yùn)營以來，線路、設(shè)備、人員和管理經(jīng)受住了四季變化以及第一個(gè)冬春運(yùn)和“五一”黃金周運(yùn)輸?shù)目简?yàn)，沒有發(fā)生責(zé)任行車事故，沒有發(fā)生責(zé)任旅客和職工傷亡事故，沒有發(fā)生責(zé)任旅客和職工高原病死亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2006年7月1日到今年6月底，青藏鐵路共發(fā)送旅客約202萬人，發(fā)送貨物約1100萬噸，有力地促進(jìn)了青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)步。
鋼鐵動脈安全暢通
安全暢通，是青藏鐵路力爭運(yùn)營管理創(chuàng)世界一流水平的最基本目標(biāo)。一年來，鐵路部門構(gòu)建了科學(xué)規(guī)范、具有青藏鐵路特色的安全管理體系，使青藏鐵路安然度過了全線開通運(yùn)營以來的第一個(gè)夏、秋、冬、春。
青藏鐵路在凍土區(qū)段建有長期觀測系統(tǒng)，隨時(shí)觀測凍土活動情況。青藏鐵路公司采取徒步檢查重點(diǎn)凍土地段、抽調(diào)專業(yè)人員添乘機(jī)車檢查、線路靜態(tài)檢查、軌檢車檢查、巡檢車檢查、晃車儀檢查、安裝軌道巡檢雷達(dá)探測裝置等措施，從青藏鐵路主要凍土路基的觀測和檢查養(yǎng)護(hù)情況看，各項(xiàng)工程措施達(dá)到了比較理想的效果。凍土區(qū)段路基正逐步趨于穩(wěn)定，青藏鐵路開通運(yùn)營以來，凍土穩(wěn)定性已經(jīng)受住了夏季和冬季的考驗(yàn)。
青藏高原地處雪域，因雪而風(fēng)光旖旎。但對青藏鐵路而言，雪卻成為影響運(yùn)輸安全的隱患。青藏鐵路采用了許多世界先進(jìn)的設(shè)備，其中的線路道岔融雪設(shè)備就發(fā)揮著為運(yùn)營安全保駕護(hù)航的作用。青藏鐵路格拉段45個(gè)站中共有32個(gè)站安裝有道岔融雪裝置，道岔遇雪能夠產(chǎn)生熱量，融化并蒸發(fā)落在道岔上的積雪，保證道岔正常轉(zhuǎn)換。
去年11月至今年3月，青藏鐵路沿線出現(xiàn)了15場25毫米左右的降雪，特別是今年3月3日西格段的德令哈還出現(xiàn)了降雪量達(dá)144毫米的大雪。正是由于道岔融雪裝置發(fā)揮了作用，青藏鐵路沒有發(fā)生任何大的行車問題。鐵路部門還專門制定了《青藏鐵路格拉段除雪預(yù)案》，建立健全了從降雪預(yù)報(bào)到除雪組織工作的有效機(jī)制，為今后設(shè)備的維護(hù)養(yǎng)護(hù)以及為在全國鐵路的推廣使用提供了有效的數(shù)據(jù)資料。
青藏鐵路采用了適應(yīng)高原特殊環(huán)境的世界先進(jìn)的大功率機(jī)車，設(shè)備質(zhì)量已經(jīng)趨于穩(wěn)定，運(yùn)行可靠。此外，青藏鐵路建立了全方位的監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，包括室內(nèi)外環(huán)境溫度的監(jiān)控、視頻的監(jiān)控、門警、防火以及大風(fēng)監(jiān)測等。開通運(yùn)營以來，各項(xiàng)監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行正常，為青藏鐵路運(yùn)輸組織、設(shè)備維護(hù)、施工監(jiān)控防護(hù)等方面提供了有力的保障。
衛(wèi)生保障呵護(hù)健康
青藏鐵路平均海拔4000多米，最高達(dá)到5072米。高寒缺氧不但是青藏鐵路建設(shè)過程中遇到的難題，而且是在運(yùn)營過程中對衛(wèi)生保障工作具有長期挑戰(zhàn)性的問題。
鐵路部門對青藏鐵路開通運(yùn)營后的衛(wèi)生保障工作極為重視，不但建立了職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)、補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)和工傷保險(xiǎn)制度，還充分利用青藏鐵路沿線醫(yī)療資源，依托地方醫(yī)療資源和鐵路衛(wèi)生監(jiān)督所、疾病控制所，構(gòu)建了完善的衛(wèi)生保障體系，建立健全了醫(yī)療網(wǎng)絡(luò)。
青藏鐵路公司各站段、站區(qū)、工區(qū)均組建了日常健康保護(hù)“紅十字”衛(wèi)生小組，負(fù)責(zé)站區(qū)、工區(qū)日常醫(yī)療衛(wèi)生工作。鐵路部門與海西州、格爾木、安多、當(dāng)雄、那曲以及西藏自治區(qū)人民醫(yī)院和西藏軍區(qū)總醫(yī)院等8個(gè)醫(yī)療單位簽訂了《職工醫(yī)療保險(xiǎn)定點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)服務(wù)協(xié)議書》，并建立24小時(shí)值班制度和電話問診制度，使沿線職工和旅客發(fā)病后能夠得到及時(shí)的醫(yī)療救治。
為了使旅客在旅行中能得到有效的衛(wèi)生醫(yī)療保障，鐵路部門在每趟旅客列車上配備了相應(yīng)的醫(yī)療設(shè)施、醫(yī)護(hù)力量和應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行應(yīng)急處置、救治工作。青藏鐵路公司還與鐵路沿線的7個(gè)地方和軍區(qū)醫(yī)院簽訂了《青藏鐵路旅客列車發(fā)生重大突發(fā)事件醫(yī)療保障協(xié)議》，使旅客在列車上發(fā)生急病等情況下，能得到地面醫(yī)院的及時(shí)救治。
今年6月12日至14日，衛(wèi)生部副部長陳嘯宏率團(tuán)檢查了青藏鐵路衛(wèi)生保障工作。檢查團(tuán)認(rèn)為，青藏鐵路衛(wèi)生保障工作做到了認(rèn)識到位、措施到位和設(shè)施到位，從而取得了優(yōu)異成績，達(dá)到了“職工高原病零死亡、鼠疫零傳播、患病旅客得到及時(shí)救治”的預(yù)期目標(biāo)。檢查團(tuán)專家得出的結(jié)論是：青藏鐵路衛(wèi)生保障工作達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。
環(huán)境保護(hù)全面達(dá)標(biāo)
青藏高原生態(tài)環(huán)境原始、敏感，是黃河、長江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江五大水系的發(fā)源地，又是藏羚羊、藏野驢等國家珍稀動物的棲息地。這里常年低溫低氣壓，高寒缺氧干燥，生態(tài)極其脆弱，植被破壞后很難恢復(fù)。獨(dú)特的生態(tài)環(huán)境和珍貴的生物物種，使青藏高原的生態(tài)環(huán)境問題一直為國內(nèi)外所關(guān)注。
青藏鐵路在環(huán)境保護(hù)工作中，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國野生動物保護(hù)法》等相關(guān)法律法規(guī)，制定嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)管理措施，層層落實(shí)環(huán)保責(zé)任。
為保障進(jìn)入青藏高原的列車集便器、污水箱的排污需求，鐵路部門在格爾木、拉薩站配置了20輛流動卸污車，卸污后送往指定的污水處理點(diǎn)處置。機(jī)車、客車、貨車的洗刷設(shè)有專用洗刷線，洗刷污水排入站區(qū)污水處理系統(tǒng)，統(tǒng)一處理，達(dá)標(biāo)排放。旅客列車產(chǎn)生的固體廢物（生活垃圾），一律送交格爾木車站和拉薩車站進(jìn)行處理，青藏鐵路全線通車運(yùn)營以來，已經(jīng)集中處理污水污物7萬多噸。
青藏鐵路沿線土壤侵蝕類型多樣，風(fēng)力、凍融和水力侵蝕均有分布，特別是受高海拔、凍土、低溫等因素影響，水土資源十分珍貴。今年6月15日，水利部會同鐵道部召開新建鐵路青藏線格爾木至拉薩段水土保持設(shè)施竣工驗(yàn)收會議。驗(yàn)收組成員一致認(rèn)為，青藏鐵路建成的水土保持設(shè)施工程質(zhì)量總體優(yōu)良，達(dá)到了有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，有效保護(hù)了“三江源”和青藏高原生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)，工程運(yùn)行期間管理維護(hù)責(zé)任全面落實(shí)，同意通過竣工驗(yàn)收。
青藏鐵路還在沿線野生動物活動頻繁區(qū)段，修建了33處野生動物通道，并設(shè)置了防護(hù)欄、警示牌和遷徙誘導(dǎo)等設(shè)施。國家環(huán)保總局環(huán)境工程評估中心組織的調(diào)查表明：這33處野生動物通道作用明顯，對鐵路沿線野生動物的種群交流起到了積極作用。
為盡量減少鐵路建設(shè)對植被的影響，青藏鐵路建設(shè)者們在高寒草甸和濕地等施工區(qū)域，采取了將原生植被進(jìn)行劃塊切割、異地培育和移植等植被保護(hù)措施。進(jìn)入6月，青藏高原植被開始返青。青藏鐵路沿線建設(shè)過程中移植的草皮存活良好，路基邊坡上播種的小草長勢喜人。
如今，青藏鐵路這條鋼鐵大動脈已經(jīng)成為橫穿雪域高原的綠色“哈達(dá)”。線路兩側(cè)，草場依舊青青如茵，野生動物自由遷徙，呈現(xiàn)出一幅人與自然和諧相處的動人畫面。（記者劉靜 通訊員梁成谷）
