新華社拉薩７月２日電（記者賈立君 拉巴次仁）“黃昏我站在高高的山岡，看那鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康。那是一條神奇的天路哎――把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂……”
這首飽含藏族人民幸福之情的《天路》之歌，伴隨著火車穿梭“世界屋脊”而傳遍四方。然而，在這人所熟知的歌聲背后，“天路”到底給西藏自治區(qū)帶來了什么？在青藏鐵路全線通車一周年的今天，讓我們看看“鋼鐵大動脈”對西藏的效應(yīng)――
一批農(nóng)牧民搖身一變成“老板”
“以前人們只知道種地，現(xiàn)在都想吃‘鐵路飯’?！崩_市乃瓊鎮(zhèn)色瑪村村委會主任尼瑪告訴記者，今年春天村里農(nóng)民集資９０萬元創(chuàng)建了“政通物流股份有限公司”，另有３０戶村民各購回一臺貨運汽車，同樣是地地道道農(nóng)民的他被推選為公司法人代表、董事長。
“這可是破天荒的事情?！蹦岈斨钢嫉兀担爱€已打了水泥地面的貨倉介紹，以前提起集資大家“都沒錢”，現(xiàn)在哪怕貸款也要參與投資。他們這個緊鄰拉薩火車西站有近８００人的村子里，３５０個勞動力中的半數(shù)目前緊盯村里的貨運站，估計不久將有２００多人在此就業(yè)。
尼瑪說，盡管眼下進出藏鐵路貨運量不是很大，但前景十分看好。公司已與中國化工總公司達成協(xié)議，年內(nèi)他們負(fù)責(zé)從１８０公里外的仁布縣為其運輸１萬噸鉛金粉到拉薩火車西站。另外，成都一家運輸公司委托村里的運輸隊，常年承擔(dān)從拉薩火車西站往自治區(qū)各地運送百貨。
記者發(fā)現(xiàn)，拉薩火車西站周邊已聚集了六七家物流公司，還有為數(shù)不少的信息部，而小小的色瑪村也新開了１０多家茶館、飯店。不過，這只是時下西藏百姓中極為流行的“靠山吃山，靠著鐵路吃鐵路”現(xiàn)象的一個縮影。由于立體交通網(wǎng)絡(luò)的形成，人流、物流、信息流的加強，高原人的觀念在迅速轉(zhuǎn)變，西藏許多老百姓直接或間接吃起“鐵路飯”，成為經(jīng)紀(jì)人、股東和老板。
拉薩市當(dāng)雄縣牧民次仁，趁附近納木錯游客增多之機，把政府幫助他新蓋的二層小樓改為“牧家樂”，光今年“五一”期間就接待游客上百人，收入６０００多元。拉薩市堆龍德慶縣桑木村６８戶農(nóng)民開的旅館，去年為３０３名村民人均增收３６００元。達孜縣組織農(nóng)民創(chuàng)辦的５個度假村，去年接待游客３萬多人次，創(chuàng)收２６０多萬元。這樣的例子，在西藏還有很多。
游客的增多，促使日喀則、山南、林芝等地的農(nóng)牧民也紛紛行動起來，他們除興辦藏豬、藏雞養(yǎng)殖場外，還開了不少藏餐館、土特產(chǎn)品商店、民族手工藝品店。西藏自治區(qū)旅游局副局長扎諾介紹，去年全區(qū)參與旅游經(jīng)營服務(wù)的農(nóng)牧民達６９００多戶、２．９萬人，人均收入達５３００多元，同比增長１５３％。
“天路”把西藏融入全國大市場
火車進藏一個月后的２００６年８月下旬，拉薩一年一度的雪頓節(jié)期間，７天的招商洽談活動簽約了總資金達２４億元的５６個項目，光來自甘肅的企業(yè)就達１２０多家。“規(guī)?？涨?，這是從來沒有的現(xiàn)象?！崩_市招商引資局副局長張碧芳不禁感嘆說。
整個“十五”期間全西藏招商引資５１億元，而２００６年全區(qū)招商引資到位資金就達４０億元。這些資金主要集中在礦業(yè)、旅游業(yè)、建材、商貿(mào)、賓館飯店等行業(yè)。西藏２００６年非公經(jīng)濟完成稅收９．７５億元，同比增長４１％，占全區(qū)總稅收的５８％，納稅比重首次超過國有集體經(jīng)濟。
成都會展有限責(zé)任公司準(zhǔn)備在拉薩創(chuàng)建西藏第一個國際會展中心，重慶悅民集團將在拉薩興建民族手工藝品一條街。張碧芳說，火車開通前拉薩沒有一家五星級酒店，而目前光新加坡悅榕集團就已簽訂合同要在拉薩建２座五星級酒店；香格里拉亞洲集團也要在拉薩投資建五星級酒店；肯德基也在考察洽談入駐拉薩事宜。
火車進藏，交通瓶頸被徹底打破，西藏潛藏多年的優(yōu)勢迅速凸顯。面對空前的開發(fā)和投資熱潮，當(dāng)?shù)匾恍└刹空f，西藏多年的“閉環(huán)經(jīng)濟”逐漸向多元開放型發(fā)展，經(jīng)濟格局正由供給型向市場型轉(zhuǎn)變。
西藏自治區(qū)發(fā)改委副主任何本云說，“天路”把西藏融入全國統(tǒng)一的大市場，西藏此前較為單一的采購中心，正由成都向西安、蘭州、西寧等多中心發(fā)展。目前，區(qū)內(nèi)以藏北青藏鐵路沿線為軸心，以拉薩為核心，輻射林芝、日喀則地區(qū)全新經(jīng)濟帶初步形成。
何本云介紹，短短一年來，西藏自治區(qū)與青海、甘肅、四川、陜西、重慶、上海、安徽七省市簽訂了框架合作協(xié)議，依托青藏鐵路的延伸功能，共同開發(fā)西藏礦產(chǎn)、藏醫(yī)藥、民族手工藝品、旅游業(yè)等。眼下，省市之間的高層互訪機制已形成，企業(yè)之間的考察洽談在悄然進行。他說：“青藏鐵路使西藏在區(qū)域經(jīng)濟格局中的‘話語權(quán)’提升了?！?/p>
借助“火車商機”，西藏確立了“靠南向北”發(fā)展戰(zhàn)略――融入“成渝經(jīng)濟區(qū)”，營建“陜甘青藏經(jīng)濟帶”，打造面向南亞的“陸路橋頭堡”，實現(xiàn)西藏經(jīng)濟的“跨越式”發(fā)展。
“唐蕃古道”延伸溝通南亞“大陸橋”
“我們上半年的產(chǎn)品已經(jīng)有了外國‘婆家’。”拉薩火車西站以西數(shù)公里外的青達陶瓷廠辦公室主任彭德忠高興地說。幾天前，尼泊爾客商訂購了他們２００萬平方米的地板磚，這是廠子投產(chǎn)近一年來所接的首筆境外訂單。
彭德忠說，廠里高原品牌的陶瓷產(chǎn)品已向北賣到青海省格爾木市，向南經(jīng)樟木口岸銷往尼泊爾。眼下，印度客商也在洽談訂購，企業(yè)的營銷計劃是“搶占西藏市場、開辟內(nèi)地市場、打開南亞市場”。
記者了解到，許多商家不僅瞄準(zhǔn)西藏本地開發(fā)的優(yōu)勢，更看好“世界屋脊”連接?xùn)|亞和南亞陸路貿(mào)易“橋頭堡”的前景。正在拉薩民族路加緊施工的“西藏·南亞國際商貿(mào)城”董事長何立超告訴記者，投資前他們到浙江、天津等地考察時，我國東部沿海地區(qū)眾多商家紛紛冀望這一商道會比目前經(jīng)馬六甲海峽的海運方便和經(jīng)濟。盡管商貿(mào)城半年后開業(yè)，但ＴＯＴＯ、科勒、箭牌等４０多家知名品牌已簽訂了入駐合同。
“南亞是個潛在大市場。”何立超說，印度、尼泊爾的商人也十分注重這條陸路通道，一旦拉薩至日喀則的鐵路支線建成，西藏“橋頭堡”作用會更加明顯。
記者從西藏自治區(qū)發(fā)改委了解到，投資１５億元的大型物流中心即將在藏北重鎮(zhèn)那曲鐵路旁開工建設(shè)，這里也是唐蕃古道所經(jīng)之地。誰能想到，青藏鐵路碾過１０００多年前文成公主遠(yuǎn)嫁的車轍，不光把世界屋脊與祖國內(nèi)地緊密相連，而且它的延伸效應(yīng)正在形成東亞與南亞貿(mào)易的“大陸橋”。
