新華社北京12月23日電（記者 張毅）從1月6日標致206上市拉開今年新車上市序幕到12月22日廣州本田推出2007款雅閣和奧德塞，2006年國內(nèi)汽車廠家共推出117款轎車、SUV和MPV新車型，其中轎車新車型達到上百款。這些新車型極大地豐富了國產(chǎn)汽車品種，拉動了汽車銷售。
今年推出的新車型中，有30多款屬于自主品牌。 經(jīng)過多年來的自主研發(fā)和創(chuàng)新，一汽、長安、華晨、奇瑞、吉利都推出了具有完全自主知識產(chǎn)權的全新車型，這些車型，既有長安奔奔、QQ6一類經(jīng)濟型轎車，也有一汽紅旗HQ3、奔騰、中華駿捷等中高檔轎車，充分展示了自主品牌汽車的巨大進步。
當前國內(nèi)車市已經(jīng)進入買方市場，競爭不斷趨于白熱化，不斷推出新車型，成為國內(nèi)汽車廠家擴大銷量，爭奪市場份額的重要手段。國內(nèi)汽車廠家今年推出的新車型，屬于在國內(nèi)市場首發(fā)的全新車型只有20多款，其余都是改款改型。但是經(jīng)過改進，這些新車型性能更加優(yōu)越，價格更加合理。消費者有了更多的選擇機會，也帶動了汽車銷售。上百款轎車新車型帶旺了今年的銷售。2006年轎車每月平均銷量超過30萬輛，預計今年轎車銷量可達380萬輛，比加入世貿(mào)組織的2001年的80萬輛凈增300萬輛，比上年凈增100多萬輛，年均增長超過36%，增幅居世界各國之首。
與往年相比，新車型并非推出一款火一款，有的新車型市場反應并不佳，還有的新車型剛剛上市就降價。
中國汽車工業(yè)技術中心的專家認為，新車型大量推出，為國內(nèi)消費者提供了更多的選擇。但是，新車型過于頻繁推出，將擠壓老車型的銷售。特別是在國內(nèi)單車銷量普遍較小的情況下，新車型過多對企業(yè)規(guī)模效益并不利。
