新華社北京２月２８日電（記者孫曉勝）記者２８日從北京市交通部門獲悉，“十一五”期間，北京市地方交通基礎設施投資將超過１５００億元。
據(jù)北京市交通委員會計劃處處長范玉亮介紹，“十一五”期間，在北京中心城，將加快快速路、主干道、次干道、次干路、支路四級道路系統(tǒng)的建設，完善路網(wǎng)功能結(jié)構，形成結(jié)構合理、暢達的路網(wǎng)體系。在中心城外，將建設大容量復合型交通走廊，支持新農(nóng)村建設；建成以軌道交通和大容量快速公交為骨干、多種方式協(xié)調(diào)運輸?shù)某鞘泄部瓦\系統(tǒng)。
據(jù)介紹，“十一五”期間，北京市交通基礎設施投資還包括，地鐵５號線、１０號線一期（含奧運支線）、４號線、機場線將投入運營，地鐵９號線、１０號線二期和亦莊輕軌線將開工建設。高速公路通車總里程達到９００公里以上，建成京津第二通道、京平高速、京包高速、西六環(huán)等高速公路。同時，基本建成１５條快速放射干線，增加南北貫通干道，擴充和完善道路“微循環(huán)”，新建一批綜合客貨運樞紐。
范玉亮表示，為緩解大規(guī)模建設面臨的資金缺口問題，將采取一系列措施：一是放開市場，吸引社會投資，穩(wěn)步推進投資體制改革，在軌道交通領域逐步實現(xiàn)以政府投資為主、社會投資為輔的格局，在客貨運樞紐和收費公路領域，逐步實現(xiàn)以社會融資為主、政府投資為輔的格局。二是充分盤活存量資產(chǎn)，籌集資金用于新建高速公路的建設。三是拓寬融資渠道，加強與金融企業(yè)的合作，采取發(fā)行企業(yè)債券、短期融資券等多種方式，利用資本市場籌措建設資金。四是通過政府資金貼息、項目補助等方式，放大政府資金作用。五是推廣貸款銀行公開招標等做法，降低交通基礎設施建設項目的財務費用。逐步實現(xiàn)投資主體由單一到多元、投資管理由直接到間接，融資渠道由簡單到多層次的轉(zhuǎn)變。（完）
