11月25日上午，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請(qǐng)來(lái)華出席第四次中國(guó)—中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人共同乘坐中國(guó)高鐵。中新社記者 劉震 攝
在馬來(lái)西亞推銷鐵路有所斬獲后，昨日（11月25日），總理再次為中國(guó)高鐵代言。與以往不同的是，總理這次玩兒起了時(shí)下極流行的“體驗(yàn)式營(yíng)銷”——邀請(qǐng)來(lái)華出席第四次中國(guó)—中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的16位中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，共同乘坐“既高速又舒適安全”的中國(guó)高鐵。
據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，2014年以來(lái)，李克強(qiáng)總理的中國(guó)高鐵“推銷”足跡已遍布十多個(gè)國(guó)家，高鐵已成為中國(guó)制造的一張“黃金名片”。而這一系列高頻次的“高鐵外交”背后，除助力中國(guó)高鐵企業(yè)斬獲一筆筆大單外，還有更為深遠(yuǎn)的寓意。
李克強(qiáng)總理變身“高鐵俠”
11月25日上午，史上最強(qiáng)的高端乘客陣容出現(xiàn)在從蘇州前往上海的高鐵列車上。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與16個(gè)中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一起，用22分鐘，91公里，感受了高鐵上的“中國(guó)速度”。
這趟由中車四方股份公司設(shè)計(jì)研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380A型高速動(dòng)車組，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)380公里，是目前世界上速度最快的高速動(dòng)車組。為了迎接遠(yuǎn)道而來(lái)的貴賓，車身上被醒目地印上了中國(guó)與中東歐16國(guó)國(guó)旗以及“16+1＞17”的標(biāo)志。
用切身體驗(yàn)亮出中國(guó)高鐵品牌，李克強(qiáng)總理的這一“推銷”方式可謂別出心裁。16國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在感受高鐵細(xì)節(jié)后也紛紛點(diǎn)贊，稱中國(guó)高鐵運(yùn)行得很平穩(wěn)、很舒適。
按照總理的比喻，中國(guó)—中東歐國(guó)家合作就如同一輛列車，從第一次啟動(dòng)到3年來(lái)逐步加速，現(xiàn)在已經(jīng)駛?cè)肓丝燔嚨?。不僅高速，而且舒適、安全。
自2013年10月以來(lái)，李克強(qiáng)總理每到一處，都能掀起一陣中國(guó)制造的“超級(jí)推銷”旋風(fēng)。而作為國(guó)民眼中的“高鐵俠”、“高鐵代言人”，高鐵，一直是總理強(qiáng)烈推薦的“心頭好”。
就在蘇州之行力推中國(guó)高鐵、強(qiáng)調(diào)加快推進(jìn)波羅的海高鐵項(xiàng)目建設(shè)的前一天，李克強(qiáng)在與馬來(lái)西亞總理納吉布會(huì)談時(shí)，剛剛“打包推銷”了兩條鐵路。
據(jù)“國(guó)是星期三”（微信號(hào)：WednesdayNews）梳理，李克強(qiáng)總理的“高鐵外交”足跡已遍及泰國(guó)、澳大利亞、印尼、老撾、英國(guó)、美國(guó)等國(guó)家，覆蓋亞太地區(qū)、中東歐、西歐美洲以及非洲等區(qū)域。西班牙《歐亞評(píng)論》10月10日發(fā)文稱，已經(jīng)有30多個(gè)國(guó)家選擇或考慮中方高鐵系統(tǒng)。
中新社記者 劉震 攝
高鐵外交從何而來(lái)
“高鐵外交”一直為李克強(qiáng)總理所頻繁力推?！拔颐看纬鲈L都推銷中國(guó)裝備，推銷中國(guó)高鐵時(shí)心里特別有底。”2014年8月份，李克強(qiáng)總理在中國(guó)鐵路總公司考察時(shí)曾如是說(shuō)。
總理推銷高鐵的底氣從何而來(lái)？
“國(guó)是星期三”（微信號(hào)：WednesdayNews）認(rèn)為，這與全球正步入高速鐵路發(fā)展黃金年代、市場(chǎng)需求巨大密不可分。從某種意義上來(lái)說(shuō)，高鐵已不單單是一種出行、貨運(yùn)的交通方式，而是一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。鐵路建設(shè)所帶動(dòng)的上下相關(guān)產(chǎn)業(yè)、大量就業(yè)人口，對(duì)于正在試圖擺脫2008年國(guó)際金融危機(jī)、歐債危機(jī)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是助其走出經(jīng)濟(jì)泥潭的一大動(dòng)力。而在本身缺乏高鐵技術(shù)、資金投資的國(guó)家，中國(guó)高鐵更有廣闊的市場(chǎng)需求。
更重要的是，這種底氣來(lái)源于中國(guó)高鐵的過(guò)硬實(shí)力。李克強(qiáng)總理在不同場(chǎng)合對(duì)中國(guó)高鐵優(yōu)勢(shì)進(jìn)行闡述，形成了“高鐵三論”——即技術(shù)論，技術(shù)先進(jìn)、安全可靠；價(jià)格論，價(jià)格低，性價(jià)比高；運(yùn)營(yíng)論，運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富。
中國(guó)高鐵的可靠性已獲得諸多國(guó)家認(rèn)可。2013年，英國(guó)首相卡梅倫在上海交大演講時(shí)曾說(shuō)，因?yàn)楦哞F，英國(guó)有很多需要向中國(guó)學(xué)習(xí)的地方。
而中國(guó)高鐵走出去，除帶來(lái)海外大單的經(jīng)濟(jì)收入外，還有更為深遠(yuǎn)的寓意。在上述提及的考察中，李克強(qiáng)總理道出了“強(qiáng)推”中國(guó)高鐵背后的邏輯——中國(guó)高鐵“走出去”不僅能帶動(dòng)裝備和勞務(wù)出口，更會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升自身的綜合實(shí)力。
比如從擱置到重啟的中泰鐵路合作，按照合作方案，中國(guó)參建泰國(guó)第一條雙線標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，并幫助其進(jìn)行鐵路系統(tǒng)升級(jí)。這一項(xiàng)目的達(dá)成，所帶動(dòng)的不僅是中國(guó)裝備和中國(guó)產(chǎn)能走出去，還有中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的輸出。
此外，李克強(qiáng)總理在多個(gè)國(guó)際性場(chǎng)合表示，中國(guó)與各國(guó)進(jìn)行高鐵合作，是互利雙贏的合作。歐洲議會(huì)國(guó)際發(fā)展委員會(huì)副主席尼吉·德瓦也曾針對(duì)歐盟內(nèi)部對(duì)中國(guó)與中東歐國(guó)家鐵路合作疑慮評(píng)價(jià)說(shuō)，中國(guó)和中東歐國(guó)家的互聯(lián)互通必將推動(dòng)雙方的共贏共榮。
中新社記者 劉震 攝
中國(guó)“高鐵外交”成果如何？
“短短十多年，從無(wú)到有，中國(guó)已經(jīng)承建了世界高鐵網(wǎng)絡(luò)的60%。在此過(guò)程中，中國(guó)吸收和改進(jìn)了外國(guó)技術(shù)，現(xiàn)在處于擁有自主產(chǎn)權(quán)和技術(shù)出口高鐵的地位?！苯衲?0月份《澳大利亞人報(bào)》這樣報(bào)道中國(guó)高鐵的大跨步“走出去”。
這也意味著，李克強(qiáng)總理的“高鐵外交”正迎來(lái)收獲期，一起回顧下李克強(qiáng)總理的“高鐵外交”足跡。
亞太地區(qū)
泰國(guó)
2013年10月，李克強(qiáng)總理在訪問(wèn)泰國(guó)時(shí)開啟“高鐵外交”。2014年12月，李克強(qiáng)總理再次訪泰，簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，為兩國(guó)鐵路合作項(xiàng)目畫上了圓滿的句號(hào)。
印度
2015年5月印度總理莫迪訪華與李克強(qiáng)總理會(huì)談，雙方共同見證了中印在鐵路等領(lǐng)域合作文件的簽署。印度高鐵公司今年9月正式授予中印兩國(guó)公司組成的聯(lián)合體承擔(dān)新德里至孟買1200公里高速鐵路的可行性研究工作。
印尼
2015年3月，李克強(qiáng)總理會(huì)見印尼總統(tǒng)佐科時(shí)表示，中國(guó)政府鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)赴印尼參與高鐵等項(xiàng)目建設(shè)。今年10月，中國(guó)相關(guān)企業(yè)聯(lián)合體與印尼國(guó)企聯(lián)合體正式簽署協(xié)議，雙方將合作建設(shè)印尼首都雅加達(dá)至萬(wàn)隆的高速鐵路。
馬來(lái)西亞
2015年11月23日，李克強(qiáng)總理在與馬來(lái)西亞總理納吉布會(huì)談時(shí)，“打包推銷”兩條鐵路。納吉布表示，馬中兩國(guó)已經(jīng)就南部鐵路等一系列合作規(guī)劃達(dá)成共識(shí)，歡迎中國(guó)企業(yè)參與馬新高鐵投標(biāo)。
11月25日，高鐵抵達(dá)上海虹橋后，李克強(qiáng)送別乘坐高鐵的東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人。中新社記者 劉震 攝
中東歐
羅馬尼亞、匈牙利、塞爾維亞
2013年11月，李克強(qiáng)總理在與羅馬尼亞總理會(huì)晤期間，決定在修建羅馬尼亞高鐵方面進(jìn)行合作。此外，還與匈牙利總理和塞爾維亞總理共同宣布，合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的匈塞鐵路。
俄羅斯
2014年10月，李克強(qiáng)總理訪俄期間，中俄兩國(guó)簽署高鐵合作備忘錄。2015年5月，中國(guó)中鐵發(fā)布公告稱，旗下中鐵二院集團(tuán)工程有限責(zé)任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體中標(biāo)俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)部分。
愛沙尼亞
2015年11月24日，李克強(qiáng)總理在蘇州會(huì)見愛沙尼亞總理羅伊瓦斯時(shí)表示，中方愿繼續(xù)推進(jìn)波羅的海高鐵項(xiàng)目建設(shè)。
西歐美洲
英國(guó)
2013年12月，李克強(qiáng)總理在與英國(guó)首相卡梅倫會(huì)晤時(shí)指出，中國(guó)在高鐵領(lǐng)域擁有安全的技術(shù)和較高的性價(jià)比。2014年6月，李克強(qiáng)訪問(wèn)英國(guó)期間，雙方討論了中國(guó)參與英國(guó)連接倫敦與英格蘭北部的2號(hào)高鐵項(xiàng)目投資的可能性。
德國(guó)
2014年10月，李克強(qiáng)在訪問(wèn)德國(guó)前夕，在德國(guó)《世界報(bào)》上發(fā)表署名文章，強(qiáng)調(diào)希望德國(guó)允許資質(zhì)好的中國(guó)企業(yè)競(jìng)標(biāo)德國(guó)的高鐵項(xiàng)目。
美國(guó)
2015年9月，中美組建合資公司，建設(shè)并經(jīng)營(yíng)美國(guó)西部快線高鐵，全程370公里，連通拉斯維加斯到洛杉磯，這也是中國(guó)在美建設(shè)的第一個(gè)高鐵項(xiàng)目。
非洲
埃塞俄比亞
2014年5月，李克強(qiáng)訪問(wèn)埃塞俄比亞時(shí)，推銷中國(guó)高鐵，稱要在非洲建立高鐵研發(fā)中心，并指出，中方將積極參與非洲公路、鐵路、電信、電力等項(xiàng)目建設(shè)。（馬榕）
