久久精品国产色蜜蜜麻豆_日韩精品视频免费观看_91精品在线视频_成人高辣h视频一区二区在线观看

 
李克強邀中東歐16國領(lǐng)導(dǎo)人共乘和諧號
高鐵外交火熱持續(xù)
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com 2015-11-26 21:03 來源: 澎湃新聞
【字體: 打印本頁

91公里,這是蘇州北站到上海虹橋站的高鐵距離。2015年冬天,這段短短的旅途已成為中國高鐵的一張名片。

11月25日上午,應(yīng)國務(wù)院總理李克強之邀,來自中東歐16國的領(lǐng)導(dǎo)人從蘇州出發(fā),共同乘坐高鐵前往上海。

此前一天,第四次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤在蘇州太湖之濱舉行。作為東道主,李克強將中國與中東歐國家的合作比作一輛高速列車——從第一次啟動到加速,目前已進(jìn)入高速軌道。

短短十多個小時后,這個比喻有了更直觀的體驗。

“舒適,尤其是安全?!痹谏虾:鐦蛘?,剛剛下車的李克強向在場媒體表達(dá)了乘車感受。

這份感受背后,也是總理開展“高鐵外交”的原因——合作市場廣闊巨大,同時也代表著中國裝備技術(shù)的綜合水平。

16+1>17

16+1>17。

11月25日上午10時,高鐵蘇州北站,一輛有著特殊標(biāo)志的和諧號動車組正在恭候它的旅客。

據(jù)列車工作人員介紹,這是一輛國產(chǎn)CRH380BL型電力動車組,有16節(jié)車廂,載客量超過一千人。平時,它主要跑京滬線,不久前接到新任務(wù),才臨時調(diào)回進(jìn)行外觀和內(nèi)部調(diào)整。

這輛動車組,每節(jié)車廂外部都印有一個頤和園十七孔橋的圖案。緊跟在十七孔橋后面的,是以中國為首的17個國家的國旗以及一個醒目別致的“16+1>17”。

16+1>17。這本是2013年李克強在羅馬尼亞首都布加勒斯特參加第二次中國-中東歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤時提出的理念。

他當(dāng)時表示,中國與中東歐合作有利于為雙方人民帶來實在利益,有利于促進(jìn)世界多極化、文明多樣化和主要儲備貨幣多元化。發(fā)展好與該地區(qū)合作,有利于中歐關(guān)系,也有利于中國落實全面深化改革和擴(kuò)大開放的舉措。這雖然是1+16國的合作,其結(jié)果卻遠(yuǎn)大于17。

兩年后,這一理念在中國蘇州再次深化。

在11月24日舉行的第四次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤上,李克強表示,“‘16+1合作’好比一列高速列車,從華沙到布加勒斯特,從貝爾格萊德到蘇州,不斷加速。這列‘動車組’能夠走到今天,關(guān)鍵在于每節(jié)車廂都能提供動力,源源不斷的動力將使我們的合作行穩(wěn)致遠(yuǎn)?!?/span>

一天后,“16+1合作”這列“高速列車”與真正的中國高鐵相遇。

11月25日上午10時50分,李克強和中東歐16國領(lǐng)導(dǎo)人登上車次為G5901的和諧號動車組。

上午11時整,列車緩緩駛出。車廂內(nèi)的電子顯示屏數(shù)字不斷上升:254km/h、258km/h、268km/h……11時08分,車速達(dá)到301km/h。

此時的3號商務(wù)車廂,李克強正和遠(yuǎn)道而來的貴賓談笑風(fēng)生。他的右邊,坐著前次會晤主辦國塞爾維亞總理武契奇,左邊隔一個通道,是下次會晤主辦國拉脫維亞總理斯特勞尤馬。

從幾位領(lǐng)導(dǎo)人臉上的笑容以及手勢來看,這無疑是一次愉快的溝通。

美好的旅途總是感覺很短暫。

列車停靠在上海虹橋站。走出車廂的總理似乎意猶未盡,招呼其他領(lǐng)導(dǎo)人一同在站臺合影。來自不同國家的“大咖”站成一排,左右相看、交叉握手,呈現(xiàn)出難得一見的活潑場面。

“高鐵外交”火熱進(jìn)行

這不是中國高鐵第一次與外國政要“親密接觸”。此前,德國總理默克爾、巴基斯坦總理謝里夫、泰國總理巴育以及斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納均在訪華期間體驗了一把中國高鐵。但像今天這樣,中東歐16國領(lǐng)導(dǎo)人乘坐同一班高鐵,其規(guī)格之高,在歷史上還是頭一次。

為什么要安排這趟旅程?總理的心思不難理解。

11月24日下午,他就和匈牙利、塞爾維亞兩國總理共同見證16+1合作“旗艦項目”匈塞鐵路兩個合作文件簽署。文件分別涉及匈塞鐵路匈牙利段和塞爾維亞段,意味著這一項目將確保年內(nèi)開工,兩年完成。

此前幾個小時,在與愛沙尼亞總理羅伊瓦斯會談后,他當(dāng)即把國家發(fā)改委主任徐紹史叫到身邊,要求迅速與泛波羅的海鐵路聯(lián)盟對接,加快推進(jìn)波羅的海高鐵項目建設(shè)。

“我們已經(jīng)和匈塞進(jìn)行了鐵路建設(shè)的合同簽署,同時也在談其他方面的鐵路合作。這方面合作的市場廣闊巨大?!痹谏虾:鐦蛘?,李克強與媒體記者分享著會晤成果。

在回答記者提問“為什么一定要把高鐵往外推廣”時,他表示,“因為它代表著中國裝備技術(shù)的綜合水平?!?/span>

的確,過去短短十年,中國高鐵從無到有,已發(fā)展成為中國高端裝備制造業(yè)的典型標(biāo)桿。

2013年9月,隨著中國第一條連接海峽西岸和中部內(nèi)陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式開通運營,中國高速鐵路運營里程突破1萬公里,約占世界高鐵運營里程的45%,穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。

也是從這一年,李克強開啟了他的“高鐵外交”之路。

2013年下半年,在出訪泰國期間,他與泰方達(dá)成“大米換高鐵”計劃;在參加第二次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤時,他與匈牙利、塞爾維亞領(lǐng)導(dǎo)人共同宣布將合作建設(shè)匈塞鐵路;在與來華訪問的英國首相卡梅倫會面時,他送出的禮物就包括一個中國高鐵模型。

2014年2月,當(dāng)一列中國制造的CRH380A高鐵列車在美國紐約時報廣場納斯達(dá)克大屏亮相時,李克強仍在不遺余力推動中國高鐵走出去。

據(jù)《人民日報海外版》不完全統(tǒng)計,2014年,李克強向埃塞俄比亞、尼日利亞、安哥拉、肯尼亞、英國、美國、津巴布韋、俄羅斯、緬甸、哈薩克斯坦、塞爾維亞、泰國12個國家表達(dá)過合作建設(shè)高鐵的意愿。

2015年3月,十二屆全國人大三次會議開幕,李克強在作政府工作報告時提到,2014年,中國高速鐵路運營里程達(dá)1.6萬公里,占世界的60%以上。

在推動中國高鐵走出去的路上,總理的腳步仍未停歇。

剛剛結(jié)束的馬來西亞外交之行,他與馬來西亞總理納吉布積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設(shè)、馬來西亞南部鐵路建設(shè)和中馬港口聯(lián)盟等合作。

緊跟其后的中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤,李克強再次將高鐵建設(shè)視為合作重點。隨著中東歐16國領(lǐng)導(dǎo)人一同乘坐中國高鐵,可以預(yù)見,總理的“高鐵外交”也將火熱持續(xù)。(記者李聞鶯

責(zé)任編輯: 張興華
 
版權(quán)所有:中國政府網(wǎng) | 關(guān)于我們 | 網(wǎng)站聲明 | 網(wǎng)站地圖 | 聯(lián)系我們
京ICP備05070218號 中文域名:中國政府網(wǎng).政務(wù)

中國政府網(wǎng)
微博、微信