久久精品国产色蜜蜜麻豆_日韩精品视频免费观看_91精品在线视频_成人高辣h视频一区二区在线观看

  當(dāng)前位置: 首頁(yè)>> 新聞發(fā)布
 
交通運(yùn)輸部發(fā)布會(huì)介紹集中連片特困地區(qū)交通扶貧等
中央政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2012年03月22日 18時(shí)55分   來(lái)源:交通運(yùn)輸部網(wǎng)站

    交通運(yùn)輸部新聞辦于2012年3月22日(星期四)上午10時(shí),在部新聞發(fā)布廳召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中將回答記者關(guān)注的問(wèn)題。

    【交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中】大家上午好!前一段大家跑"兩會(huì)",各位都辛苦了。大家今天來(lái)參加交通運(yùn)輸部例行的新聞發(fā)布會(huì)。首先,我向大家介紹三個(gè)信息。

    一、有關(guān)集中連片特困地區(qū)交通扶貧的有關(guān)信息。大家知道,去年年底11月29號(hào)中央專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了扶貧開(kāi)發(fā)工作會(huì)議,之前黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《中國(guó)農(nóng)村扶貧開(kāi)發(fā)綱要(2011-2020年)》,明確提出,把六盤(pán)山區(qū)、大別山區(qū)等11個(gè)集中連片特困地區(qū)和西藏、四省藏區(qū)、新疆南疆三地州作為新階段扶貧攻堅(jiān)主戰(zhàn)場(chǎng)。

    交通運(yùn)輸部黨組高度重視,認(rèn)真學(xué)習(xí)并貫徹中央部署中央扶貧工作會(huì)議精神,根據(jù)10年扶貧綱要也研究提出了交通扶貧總的方針和具體目標(biāo),從總的方針角度,五句話(huà)、二十個(gè)字:"服務(wù)全局、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、突出重點(diǎn)、因地制宜、政策引領(lǐng)",同時(shí)提出了目標(biāo)要求,四句話(huà)、十六個(gè)字:"外通內(nèi)聯(lián),通村暢鄉(xiāng)、班車(chē)到村、安全便捷"的目標(biāo)要求。

    據(jù)統(tǒng)計(jì),集中連片特困地區(qū)總面積392萬(wàn)平方公里,占全國(guó)大約41%,但公路總里程只有113萬(wàn)公里,僅為全國(guó)的28%。因此,路網(wǎng)密度明顯不足,而且公路的技術(shù)等級(jí)也總體偏低。在113萬(wàn)總量當(dāng)中,二級(jí)及以上公路只占5.7%,這個(gè)比例只有全國(guó)平均水平的51%。目前,集中連片特困地區(qū)還有4100多個(gè)建制村不通公路,1100多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、6.8萬(wàn)多個(gè)建制村沒(méi)有通瀝青(水泥)路。因此說(shuō)交通仍然是這個(gè)地區(qū)的瓶頸因素。

    近階段,交通運(yùn)輸部重點(diǎn)開(kāi)展了三個(gè)方面工作:一是專(zhuān)門(mén)成立了的扶貧工作機(jī)構(gòu),落實(shí)了具體的工作人員。二是啟動(dòng)了交通扶貧開(kāi)發(fā)規(guī)劃綱要的編制工作,這個(gè)規(guī)劃預(yù)計(jì)今年6月份可以完成,而且針對(duì)11個(gè)集中連片的特困地區(qū)都分別制定了交通的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。三是認(rèn)真做好定點(diǎn)扶貧的聯(lián)系工作。按照中央的要求,交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)聯(lián)系六盤(pán)山區(qū),這個(gè)片區(qū)跨四個(gè)省區(qū)(陜西、甘肅、寧夏、青海),涉及到60多個(gè)縣,六盤(pán)山區(qū)的交通扶貧規(guī)劃最近也將編制完成。

    交通扶貧的具體目標(biāo)可以從五個(gè)方面落實(shí):一是全面提高集中連片特困地區(qū)對(duì)外通道的運(yùn)輸能力;二是完善片區(qū)內(nèi)部公路網(wǎng)絡(luò),特別是省際之間、重點(diǎn)縣級(jí)之間的斷頭路要打通;三是重點(diǎn)推進(jìn)建制村通瀝青(水泥)路的建設(shè)以及危橋改造工程;四是大力推進(jìn)建制村通班車(chē),發(fā)展客貨運(yùn)輸,促進(jìn)農(nóng)村的物流發(fā)展;五是加強(qiáng)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),特別是通航河流的高等級(jí)航道建設(shè)。這是跟大家通報(bào)的第一個(gè)信息。

    二、有關(guān)全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)與管理養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的有關(guān)信息。交通運(yùn)輸部決定3月29日至30日,在湖北省黃岡市召開(kāi)全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)與管理養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)會(huì),交通運(yùn)輸部李盛霖部長(zhǎng)、翁孟勇、馮正霖副部長(zhǎng)將參加這次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。黃岡位于大別山區(qū),也是中央簽訂的11個(gè)集中連片特困地區(qū)之一。我們選擇這個(gè)點(diǎn)也是有它的特殊意義。

    這次會(huì)議值得大家關(guān)注的有以下幾點(diǎn):一是這次會(huì)議將總結(jié)交通運(yùn)輸部近10年來(lái)全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)所取得的成績(jī)和經(jīng)驗(yàn),并且將部署下一個(gè)階段或者說(shuō)今后一個(gè)時(shí)期農(nóng)村公路建設(shè)和管理養(yǎng)護(hù)工作的總體思路和主要任務(wù);可能跑交通時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)的媒體朋友都知道,真正全方位推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè),交通運(yùn)輸部是從2003年初開(kāi)始的,所以這次會(huì)議將總結(jié)將近10年來(lái)總體的工作情況。這是一個(gè)大家可以關(guān)注的。

    二是這次會(huì)議將明確從今年開(kāi)始農(nóng)村公路建設(shè)的重點(diǎn)或者說(shuō)主戰(zhàn)場(chǎng)將逐步轉(zhuǎn)移到集中連片特困地區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)。而且也將進(jìn)一步明確中央對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的投資仍將穩(wěn)中有升。

    三是這次會(huì)議將重點(diǎn)部署開(kāi)展為期三年的 "農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年"的活動(dòng),也就是從今年開(kāi)始連續(xù)抓三年,要在全國(guó)交通系統(tǒng)開(kāi)展"農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年"。因?yàn)榈饺ツ甑?,我?guó)的農(nóng)村公路總量已經(jīng)達(dá)到350萬(wàn)公里。但是怎么去保證農(nóng)村公路的質(zhì)量,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體的落實(shí),維持一個(gè)好的通行環(huán)境,確實(shí)需要進(jìn)一步落實(shí)主體責(zé)任,進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)做好農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)工作。

    四是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的形式,因?yàn)檫@次會(huì)議特點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。因此,與會(huì)代表可以親身體驗(yàn)集中連片特困地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)臓顩r,特別是農(nóng)村公路的情況,湖北黃岡位于大別山區(qū),可能在農(nóng)村公路建設(shè)和管理方面,也有他們自身的一些特點(diǎn)。因此,通過(guò)這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì),可以去看一些實(shí)際的典型和狀況,也便于去探索今后一個(gè)時(shí)期農(nóng)村公路建設(shè)和管理的經(jīng)驗(yàn)、思路。特別是在集中連片特困地區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)和管理究竟怎么去抓落實(shí)。所以通過(guò)這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì),也可以去做一些體驗(yàn)。因此,歡迎大家去參加這個(gè)會(huì)議,進(jìn)行采訪、報(bào)道,也可以去做一些典型的解剖和分析。

    三、有關(guān)今年前兩個(gè)月交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的信息。1到2月份,從總體來(lái)看,交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持了平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì),但面臨的困難和問(wèn)題也不少,特別是航運(yùn)的發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。具體數(shù)據(jù)也表明:一是公路水路客貨運(yùn)輸仍然保持較快增長(zhǎng)。1至2月份,全社會(huì)完成公路客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別為59.7億人次和3130.9億人公里,同比分別增長(zhǎng)9.4%和10.9%;完成水路客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別為3165萬(wàn)人次和10.5億人公里,同比增長(zhǎng)7.3%和3.3%。1至2月份,全社會(huì)完成公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別為45.2億噸公里和8077.1億噸公里,同比分別增長(zhǎng)13.2%和14.4%;完成水路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別為6.5億噸和12284.7億噸公里,同比分別增長(zhǎng)10.6%和17.1%。

    二是港口生產(chǎn)增速整體趨緩,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷。1至2月份,規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量14.5億噸,同比增長(zhǎng)7%,增速與去年同期相比放緩7.1個(gè)百分點(diǎn)。其中,受歐債危機(jī)等影響,歐美主要干線集裝箱吞吐量增速均出現(xiàn)明顯下滑。波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)持續(xù)走低,1月份最低點(diǎn)還低于2008年國(guó)際金融危機(jī)開(kāi)始時(shí)的最低點(diǎn)。

    三是交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模有所下降。1至2月份,交通固定資產(chǎn)投資完成1000.7億元,同比下降7%,其中公路建設(shè)投資降幅較大,達(dá)到12.2%。

    四是安全生產(chǎn)形勢(shì)總體平穩(wěn),特別是水上的交通安全。1至2月份,水上共發(fā)生運(yùn)輸船舶交通事故31.5起,同比減少14.5起,死亡人數(shù)42人,同比增加17人,沉船19艘,同比減少5艘,直接經(jīng)濟(jì)損失4936萬(wàn)元,同比下降50.6%。1至2月份共組織海上搜救行動(dòng)272次,協(xié)調(diào)派出救助船舶1327艘次、飛機(jī)52架次,成功救助遇險(xiǎn)船舶220艘、遇險(xiǎn)人員3491人。

    我想跟大家通報(bào)的就是這么三個(gè)方面的信息。下面,大家可以就感興趣的問(wèn)題提問(wèn)。

    【光明日?qǐng)?bào)記者】我是光明日?qǐng)?bào)的記者。本周發(fā)改委再次上調(diào)成品油價(jià)格,您介紹一下下一步收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作的重點(diǎn)在哪里?會(huì)給百姓減少哪些負(fù)擔(dān)?

    【何建中】經(jīng)國(guó)務(wù)院同意,去年6月份開(kāi)始,五個(gè)部委:國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、監(jiān)察部、交通運(yùn)輸部、國(guó)務(wù)院糾風(fēng)辦,聯(lián)合組織開(kāi)展了收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作。時(shí)間是為期一年左右。從去年6月份開(kāi)展以來(lái),應(yīng)該說(shuō)按照專(zhuān)項(xiàng)清理的工作方案,在有序的推進(jìn)和實(shí)施之中。目前,對(duì)收費(fèi)公路的總體情況基本摸清,各地按照要求,也分別公布了調(diào)查摸底情況。同時(shí),也進(jìn)行了自查自糾的整改工作。

    據(jù)統(tǒng)計(jì),全國(guó)各地在專(zhuān)項(xiàng)清理工作當(dāng)中,共排查發(fā)現(xiàn)有771個(gè)項(xiàng)目和問(wèn)題。截止到目前,已經(jīng)完成和即將完成的整改項(xiàng)目有522個(gè),占總量的68%。五部委專(zhuān)門(mén)成立了聯(lián)合工作組,正在分類(lèi)研究各地在自查報(bào)告中所提出的一些問(wèn)題和整改落實(shí)的情況,并且將逐一對(duì)這些問(wèn)題和整改落實(shí)的情況提出指導(dǎo)意見(jiàn)和措施。

    下一階段的重點(diǎn)工作,一是要督促各地加快落實(shí)整改措施,并且將整改的情況及時(shí)向社會(huì)公布,加強(qiáng)監(jiān)督檢查。二是組織力量,對(duì)各地自查自糾情況進(jìn)行督導(dǎo)檢查。特別是對(duì)一些整改不及時(shí)或者是糾正不到位的,要進(jìn)行重點(diǎn)督導(dǎo),必要時(shí)還要進(jìn)行通報(bào)并指出進(jìn)一步的整改要求。三是要加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)公路管理的政策研究,特別是要完善相關(guān)的法律制度,進(jìn)一步規(guī)范收費(fèi)公路的管理。有關(guān)專(zhuān)項(xiàng)清理工作的詳細(xì)情況和最新情況,聯(lián)合工作組將在匯總梳理各地情況的基礎(chǔ)上,及時(shí)向社會(huì)公眾公布。謝謝。

    【中央人民廣播電臺(tái)中國(guó)之聲記者】謝謝何司長(zhǎng)。我是中央人民廣播電臺(tái)中國(guó)之聲的記者。想問(wèn)您一個(gè)大部制改革的問(wèn)題,我們知道實(shí)行大部制改革,交通運(yùn)輸部是大部制改革的一個(gè)試點(diǎn),總結(jié)一下四年來(lái)交通運(yùn)輸部在構(gòu)建大部制體系上做了什么工作?下一步有什么打算,當(dāng)這樣一些計(jì)劃實(shí)現(xiàn)之后,能夠給老百姓帶來(lái)什么便利?

    【何建中】大部制改革,實(shí)際上有一個(gè)很重要的內(nèi)容,對(duì)交通運(yùn)輸部來(lái)講,就是要推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)和發(fā)展。應(yīng)該說(shuō)這也是中央賦予交通運(yùn)輸部的重要職責(zé),也是交通運(yùn)輸部門(mén)很重要的任務(wù)。自從大部制改革近四年,我們也從幾個(gè)方面做了一些推進(jìn)工作。

    第一,做了統(tǒng)籌規(guī)劃銜接,建立綜合運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃體系。大家可能也知道,昨天國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則上通過(guò)了《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》,這個(gè)規(guī)劃也是國(guó)家綜合部門(mén)牽頭,交通運(yùn)輸部門(mén)做了大量的基礎(chǔ)工作。這是從總體上為今后一個(gè)時(shí)期綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)確定了一個(gè)藍(lán)圖、目標(biāo)和具體任務(wù)。

    第二,我們力求合理的配置資源,調(diào)整優(yōu)化通道建設(shè)和通道資源,來(lái)促進(jìn)綜合運(yùn)輸?shù)臉屑~合理布局以及各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),逐步地實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接。比如說(shuō)這幾年我們?cè)谝恍┐蟮某鞘兴M(jìn)行的綜合樞紐的建設(shè),像上海的虹橋、北京的南站,這些都應(yīng)該說(shuō)屬于各種運(yùn)輸方式的綜合樞紐的建設(shè)和銜接的示范典型。

    第三,加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)等綜合運(yùn)輸?shù)恼吆蜆?biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究、制定和推廣應(yīng)用工作。比如去年我們跟鐵道部開(kāi)展的鐵水聯(lián)運(yùn),在推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)方面嘗試這兩種運(yùn)輸方式在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、政策這些方面怎么去做好銜接。

    第四,推進(jìn)綜合運(yùn)輸管理和公共信息服務(wù)的平臺(tái)建設(shè)。整合幾種運(yùn)輸方式的信息資源,形成一個(gè)共同的平臺(tái),這樣來(lái)提升綜合運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平,方便老百姓便捷查詢(xún)和提高我們的服務(wù)內(nèi)涵。

    下一步,我們將按照國(guó)務(wù)院剛剛通過(guò)的《“十二五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃體系規(guī)劃》,繼續(xù)推進(jìn)和落實(shí)好規(guī)劃的目標(biāo)、要求,特別是規(guī)劃當(dāng)中提出的五縱五橫的通道建設(shè)。加快推進(jìn)體制和機(jī)制的改革,進(jìn)一步優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和綜合優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步強(qiáng)化客貨運(yùn)輸?shù)臉屑~建設(shè),積極推進(jìn)綜合運(yùn)輸服務(wù)一體化,切實(shí)提高交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和服務(wù)效率,進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)陌踩蛻?yīng)急保障能力的提升。我想這些方面都是我們下一步工作的重點(diǎn)和主要任務(wù)。謝謝。

    【經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者】謝謝何司長(zhǎng)。我是經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)的記者。每年兩會(huì)期間,有關(guān)高速公路的問(wèn)題都會(huì)是一個(gè)熱點(diǎn),今年又有人提出來(lái)高速公路這幾年發(fā)展建設(shè)速度太快,規(guī)模也太大,有必要給高速公路建設(shè)降溫。您對(duì)降溫這個(gè)問(wèn)題怎么看?第二個(gè)問(wèn)題,有人說(shuō)現(xiàn)在高速公路,包括收費(fèi)公路也是負(fù)債率太高,存在著較大的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)這塊您怎么看?謝謝。

    【何建中】高速公路的建設(shè),從總體上說(shuō),我個(gè)人判斷,我覺(jué)得仍然處在一個(gè)大建設(shè)和大發(fā)展的時(shí)期。尤其高速公路建設(shè)還正處在一個(gè)聯(lián)網(wǎng)、成網(wǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。當(dāng)然社會(huì)上有這樣一些看法,我覺(jué)得要具體分析。我個(gè)人認(rèn)為,第一,國(guó)家"十二五"規(guī)劃明確提出來(lái)交通運(yùn)輸要適度超前發(fā)展。目前從總體上說(shuō),交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況雖然總體上緩解了,瓶頸制約的因素基本消除。但是與當(dāng)前擴(kuò)大內(nèi)需、發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)以及改善民生的需求相比,我覺(jué)得交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的總量規(guī)模仍然還是不足的。與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求和人民群眾更高品質(zhì)的需求相比,我覺(jué)得還存在較大的差距。因此,從總體上判斷目前高速公路的建設(shè),是按照適度超前的原則,在有序、健康地推進(jìn)和發(fā)展。這是我的一個(gè)看法。

    第二,我們國(guó)家確定的國(guó)高網(wǎng),目前還有將近40%的路段還沒(méi)有建成。國(guó)家批準(zhǔn)的86000公里的國(guó)家高速公路網(wǎng),就是俗稱(chēng)"7918",在公路規(guī)劃網(wǎng)當(dāng)中,目前只完成了5.87萬(wàn)公里,規(guī)劃的34條主線,就是剛才說(shuō)的"7918"這樣一個(gè)網(wǎng)線當(dāng)中,目前僅僅只有京哈、京港澳等七條線實(shí)現(xiàn)了全線貫通,省際之間的斷頭路還有6000多公里。所以從發(fā)展需求來(lái)看,我個(gè)人覺(jué)得至少還需要10年左右的集中建設(shè)的時(shí)期,才能夠比較好地適應(yīng)適度超前的原則和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。

    第三,目前已經(jīng)建成的高速公路,還是發(fā)揮了比較好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)。據(jù)評(píng)估,目前占全國(guó)公路總里程1.9%的高速公路,承擔(dān)了約三分之一的全社會(huì)的營(yíng)運(yùn)性客、貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。這是一個(gè)數(shù)據(jù)。承載同樣的行駛量,修建高速公路與二級(jí)公路相比,可節(jié)約土地三分之一到二分之一。高速公路完成了將近超過(guò)30%的全社會(huì)的公路運(yùn)輸量,但是交通事故數(shù)僅僅占公路交通事故總數(shù)的不到7%,高速公路萬(wàn)車(chē)公里事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通公路。因此,從這些數(shù)字可以看出,無(wú)論是承擔(dān)全社會(huì)的客貨周轉(zhuǎn)量,還是同樣行駛量所節(jié)約的土地資源以及在安全上看,高速公路質(zhì)量水平、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益還是比較高的。而且高速公路還具有比較顯著的社會(huì)、政治、國(guó)防以及應(yīng)急安全保障等等這些方面的綜合效益。

    再一個(gè),高速公路現(xiàn)有的交通量,總體上我認(rèn)為還是符合項(xiàng)目設(shè)計(jì)的要求。有人說(shuō)有一些新建的高速公路交通流量很少,是不是有一些過(guò)度的超前,我個(gè)人認(rèn)為,第一,高速公路建設(shè)的初期,交通量少,我覺(jué)得是比較正常的,因?yàn)槲覀儗?duì)高速公路建設(shè)交通量的預(yù)測(cè)其適應(yīng)的年限是20年。而目前高速公路流量較小的一些路段,主要集中在西部地區(qū),但是我們?cè)谖鞑康貐^(qū)建設(shè)高速公路要綜合考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、國(guó)防、民族和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的這樣一些因素。因此,西部地區(qū)適度超前地發(fā)展高速公路,我個(gè)人覺(jué)得還是合理的。

    現(xiàn)在我們一些早期修建的高速公路,已經(jīng)出現(xiàn)了交通飽和和阻塞現(xiàn)象,還有一些路段頻繁出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象。因此,也面臨著越來(lái)越大的改、擴(kuò)建的壓力。這個(gè)也正說(shuō)明適度超前的原則是非常正確和必需的。我們也經(jīng)過(guò)一些統(tǒng)計(jì),近10年來(lái),全國(guó)高速公路的交通量的增長(zhǎng)速度是非常快的,年均增長(zhǎng)率達(dá)到9.5%。我想從這些方面來(lái)看,我個(gè)人總體上認(rèn)為,高速公路的建設(shè)還應(yīng)該保持一個(gè)較快的發(fā)展速度,它仍然處在一個(gè)全國(guó)高速公路成網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。應(yīng)該說(shuō)它還是一個(gè)大建設(shè)、大發(fā)展的時(shí)期。

    第二個(gè)關(guān)于收費(fèi)公路負(fù)債的問(wèn)題,最近兩會(huì)期間也有一些代表、委員提出一些看法。我個(gè)人覺(jué)得,雖然我國(guó)收費(fèi)公路的負(fù)債率較高,但是從總體上看,收費(fèi)公路的債務(wù)總量與建設(shè)情況還是基本適應(yīng)的。雖然各地區(qū)償債能力并不是完全均衡,但是債務(wù)風(fēng)險(xiǎn),從總體上看還是可控的。即便有一些地區(qū)償債能力差一些,但是也還是處在一個(gè)還息的水平。五部委辦在收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理的時(shí)候,在摸清家底的基礎(chǔ)上,曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過(guò)一個(gè)數(shù)字,全國(guó)的收費(fèi)公路債務(wù)總余額是2.32萬(wàn)億元,這是一個(gè)負(fù)債的總額。累計(jì)投資的總額是3.65萬(wàn)億元。我剛才說(shuō) 負(fù)債總額與建設(shè)的情況,總體上基本適應(yīng)。2.32與3.65相比,總體資產(chǎn)的負(fù)債率為64%,應(yīng)該說(shuō)低于國(guó)內(nèi)銀行業(yè)控制放貸的警戒線80%,這是總體上一個(gè)判斷。

    第二,應(yīng)該看到我們國(guó)家收費(fèi)公路主要是采取貸款修路的政策。我們說(shuō)它是"中央投資、地方籌資、社會(huì)融資、利用外資"的這樣一個(gè)政策,而且是集中一個(gè)時(shí)間來(lái)大規(guī)模的建設(shè)高速公路,我看國(guó)外也是這樣的方法。因此,這樣一個(gè)政策所形成一定規(guī)模的債務(wù),我個(gè)人認(rèn)為還是合理的。一方面,公路形成的基礎(chǔ)設(shè)施的資產(chǎn),或者說(shuō)公路基礎(chǔ)設(shè)施所形成的資產(chǎn),它對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)是一個(gè)長(zhǎng)期的,所以它不是一個(gè)十年、二十年的,是一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的。在財(cái)政資金相對(duì)比較困難的情況下,用貸款修路的政策來(lái)建設(shè)公路基礎(chǔ)設(shè)施,它能夠比較快地來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,滿(mǎn)足人民群眾對(duì)交通的需求。

    另外一方面,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、財(cái)政收入的提高,以及收費(fèi)收入的增長(zhǎng),公路的債務(wù)問(wèn)題也會(huì)逐步地得到解決。所以我個(gè)人覺(jué)得,它可以實(shí)現(xiàn)良性的循環(huán)發(fā)展。一方面財(cái)政收入少的時(shí)候,你用貸款修路的辦法建設(shè)了大批的公路基礎(chǔ)設(shè)施,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,財(cái)政收入也會(huì)增長(zhǎng),當(dāng)然收費(fèi)收入也會(huì)增長(zhǎng),公路債務(wù)償債也會(huì)進(jìn)一步加快,財(cái)政的投入也會(huì)進(jìn)一步增加,它會(huì)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)的發(fā)展。我們雖然說(shuō)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)總體可控,但是為了防止系統(tǒng)性的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn),交通運(yùn)輸部門(mén)也采取了相應(yīng)的措施。

    第一,我們要落實(shí)公路債務(wù)地方政府的主體責(zé)任,加強(qiáng)財(cái)政資金的支持和投入力度。第二,研究建立收費(fèi)公路貸款與債務(wù)償還的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制。我們從部的層面要建立一個(gè)動(dòng)態(tài)的跟蹤機(jī)制,要求各級(jí)交通部門(mén)要完善和形成這樣一個(gè)機(jī)制。這樣使我們能夠比較準(zhǔn)確地判斷債務(wù)風(fēng)險(xiǎn),掌握在一個(gè)合理可控的范疇內(nèi)。第三,要積極爭(zhēng)取相關(guān)部門(mén)的支持,爭(zhēng)取債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,降低短期債務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。第四,引導(dǎo)地方合理確定建設(shè)規(guī)模,真正按照規(guī)劃的要求,保障重點(diǎn)的建設(shè)項(xiàng)目,做到量力而行,盡力而為,不要盲目地去擴(kuò)大規(guī)模,使公路的建設(shè)有序發(fā)展,特別是對(duì)收費(fèi)公路更應(yīng)該做到有序、健康地發(fā)展。謝謝。

    【工人日?qǐng)?bào)記者】我是工人日?qǐng)?bào)的記者,我有這樣一個(gè)問(wèn)題,最近幾部委聯(lián)合對(duì)長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)采取了一些限制發(fā)展的措施,那么交通運(yùn)輸部從運(yùn)營(yíng)管理方面有什么樣的看法和新的舉措?

    對(duì)長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)的發(fā)展,我個(gè)人覺(jué)得從總體上還是應(yīng)該規(guī)范管理,要落實(shí)安全的責(zé)任主體,要加強(qiáng)政策的引導(dǎo),有序地做出調(diào)整。具體來(lái)分析,一是目前長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)還是有較大的市場(chǎng)需求。因?yàn)樗鼜目傮w上說(shuō),舒適性相對(duì)較好,票價(jià)相對(duì)比較低,特別是具有門(mén)到門(mén)的優(yōu)勢(shì)。因此,中低收入人群可能長(zhǎng)途出行的時(shí)候會(huì)主要選擇坐長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)。我們部里做過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì),目前全國(guó)共有臥鋪客車(chē)將近3萬(wàn)輛,客運(yùn)班線是5000多條,從業(yè)人員10萬(wàn)多人,它主要承擔(dān)著國(guó)內(nèi)800公里以上的線路,而且還有部分是國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)木€路。每年完成的客運(yùn)量大概在1.8億人次。因此,我說(shuō)目前長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)它還有一個(gè)相對(duì)的市場(chǎng)定位和需求。

    第二,近年來(lái),特別是最近這一兩年,確實(shí)長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)的交通事故有上升的趨勢(shì),去年有好幾起都是重大的事故。但是分析這些事故的原因,應(yīng)該說(shuō)也不全是臥鋪客車(chē)本身所造成的。有一些事故,比如說(shuō)別人撞了他,有一些是在行駛途中上了一些旅客,帶了一些危險(xiǎn)品等等。我們也正會(huì)同有關(guān)部門(mén)認(rèn)真研究如何改進(jìn)臥鋪客車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步提升它的安全技術(shù)等級(jí)。這個(gè)我覺(jué)得確實(shí)是必要的。

    第三,應(yīng)該說(shuō)這幾年交通運(yùn)輸部門(mén)在加強(qiáng)長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)的監(jiān)管,特別是按照交通運(yùn)輸部門(mén)的職責(zé)要求,采取了一些相應(yīng)的措施。比如說(shuō)嚴(yán)格的執(zhí)行客運(yùn)站場(chǎng)"三不進(jìn)站、五不出站"的規(guī)定,深入開(kāi)展長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng),要求長(zhǎng)途客車(chē)必須安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。另外,落實(shí)道路客運(yùn)安全告知和監(jiān)督舉報(bào)制度,還包括采取有效的措施,防止駕駛員疲勞駕駛等等。

    這些措施,我覺(jué)得從交通運(yùn)輸部門(mén)職責(zé)的角度,對(duì)于提升道路客運(yùn)的安全管理水平,起到了一定的作用。下一步,我們還將會(huì)同有關(guān)部門(mén),進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)管的措施,落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任,要提高從業(yè)人員,特別是駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì),有效預(yù)防和減少道路客運(yùn),特別是長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)道路交通事故。謝謝。

    【中國(guó)交通報(bào)記者】我是中國(guó)交通報(bào)的記者。當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)形勢(shì)持續(xù)低迷,請(qǐng)問(wèn)交通運(yùn)輸部是如何研判當(dāng)前航運(yùn)形勢(shì)的?如何幫助航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)這個(gè)危機(jī),渡過(guò)這個(gè)難關(guān)?謝謝。

    【何建中】當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)確實(shí)持續(xù)低迷,如何渡過(guò)這個(gè)難關(guān),迎接這個(gè)挑戰(zhàn),來(lái)振興航運(yùn)業(yè),也是交通運(yùn)輸部門(mén)當(dāng)前一個(gè)很重要的任務(wù)。我個(gè)人判斷,當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的低迷狀態(tài)還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間,特別是今年以來(lái),國(guó)際干散貨市場(chǎng)實(shí)際上還有急劇惡化的趨勢(shì)。今年1月份BDI指數(shù)曾暴收662點(diǎn),已經(jīng)跌破了2008年金融危機(jī)時(shí)的歷史最低點(diǎn)。國(guó)際集裝箱,包括油品的運(yùn)輸也持續(xù)虧損。所以在兩會(huì)期間,一些航運(yùn)界的代表和委員,也充分地反映了這方面的困難和問(wèn)題。同時(shí),也強(qiáng)烈呼吁政府部門(mén)拿出措施,幫助航運(yùn)企業(yè)渡過(guò)難關(guān),振興航運(yùn)業(yè)。這是當(dāng)前的一個(gè)總體現(xiàn)狀。

    第二,航運(yùn)業(yè)為什么會(huì)這樣?原因是什么?我個(gè)人認(rèn)為,航運(yùn)業(yè)是一個(gè)周期性很強(qiáng)的行業(yè),它就像一個(gè)正弦曲線一樣,有高峰,也有低谷。導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)低迷的原因,我覺(jué)得主要有三個(gè)方面:一是航運(yùn)市場(chǎng)的需求增速放緩。這個(gè)原因大家都比較清楚。我國(guó)海運(yùn)承擔(dān)著90%以上的外貿(mào)運(yùn)輸。隨著歐債危機(jī),包括美國(guó)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速的下滑,這樣使市場(chǎng)的交通運(yùn)輸量急劇的下降,導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求減少,必然會(huì)使我們現(xiàn)有的運(yùn)力出現(xiàn)一個(gè)飽和狀態(tài)或者是一個(gè)過(guò)剩的局面。這是從需求上的減緩,前面說(shuō)1到2月份經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析的時(shí)候,雖然港口的吞吐量有一定幅長(zhǎng),但是增幅跟去年同期比降低了7.1%。第二個(gè)原因,市場(chǎng)的運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩。特別是2008年金融危機(jī)以后,在2009年又出現(xiàn)短時(shí)期上升的反彈,給市場(chǎng)一個(gè)信號(hào),似乎航運(yùn)迅速恢復(fù),所以造船訂單就出現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng),加上造船的周期有一個(gè)延后的效果。去年到今年可以說(shuō),大批的新增運(yùn)力投入市場(chǎng),這樣加劇了航運(yùn)市場(chǎng)的供需失衡,一方面是現(xiàn)有的運(yùn)力吃不飽,另外一方面新增的運(yùn)力又要找市場(chǎng)。所以航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力供大于求,供需失衡。

    第三個(gè)原因,企業(yè)的成本大幅上升,企業(yè)成本增加。當(dāng)前的狀況,可以說(shuō)除了運(yùn)價(jià)是下降的,其他的都是上漲的,比如說(shuō)燃油成本、船員工資,包括融資成本,尤其是去年和前年貸款造船的融資成本都是非常高的。燃油成本,剛才有的記者朋友問(wèn)了,最近柴油、汽油又漲價(jià)了。所以這些成本都是航運(yùn)企業(yè)直接的經(jīng)營(yíng)成本的上升,而運(yùn)價(jià)又在下降,所以虧損面可以說(shuō)是大幅度增加。相當(dāng)一部分航運(yùn)企業(yè),我可以說(shuō)是岌岌可危。所以,這個(gè)時(shí)候可能前幾年規(guī)模比較大,賺錢(qián)比較多的,有一定資本積累的企業(yè)還能撐??;有一些規(guī)模本來(lái)不大,如果說(shuō)完全靠銀行貸款所形成的運(yùn)力,財(cái)務(wù)費(fèi)用過(guò)重,這樣的企業(yè)確實(shí)是岌岌可危。我覺(jué)得原因可能主要是這么三個(gè)方面。作為水運(yùn)行業(yè)的主管部門(mén),我們有責(zé)任要拿出一些辦法和措施,來(lái)支持航運(yùn)企業(yè)渡過(guò)難關(guān),當(dāng)前主要是有這么幾個(gè)方面的考慮,應(yīng)該說(shuō)有一些措施我們一直在這樣做,需要繼續(xù)堅(jiān)持。一是要指導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的管控,特別是支持航運(yùn)企業(yè)與一些大的貨主簽訂風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合同,降低攬貨和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。有一些大的航運(yùn)企業(yè)就是這樣做的,與一些大的電廠、鋼廠簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸合同,市場(chǎng)好時(shí)也是一個(gè)均衡的價(jià)格,市場(chǎng)不好的時(shí)候,運(yùn)價(jià)也不至于降幅 過(guò)大,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),這樣有一個(gè)較好的風(fēng)險(xiǎn)管控的共同機(jī)制。

    第二個(gè)措施,我們覺(jué)得要鼓勵(lì)和支持對(duì)有能力、有實(shí)力的航運(yùn)企業(yè)加快兼并重組的步伐,來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,對(duì)于一些高耗能、高污染的這樣一些運(yùn)力,實(shí)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整,當(dāng)然要有一些鼓勵(lì)性的政策。另外,要規(guī)范貨主投資航運(yùn),引導(dǎo)貨主與航運(yùn)企業(yè)發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì),互補(bǔ)共贏,來(lái)實(shí)現(xiàn)航運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展。第三個(gè)措施,加強(qiáng)市場(chǎng)的規(guī)范管理,加強(qiáng)航運(yùn)市場(chǎng)的宏觀調(diào)控,要防止惡性競(jìng)爭(zhēng),為企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)公平、有序的市場(chǎng)環(huán)境。第四個(gè)措施,我們要研究振興航運(yùn)業(yè)的政策,國(guó)務(wù)院也高度重視,我們部里面也組織了專(zhuān)門(mén)的班子進(jìn)行認(rèn)真研究,爭(zhēng)取能夠盡快出臺(tái)一些有利于航運(yùn)企業(yè)健康發(fā)展的一些政策和措施,也有利于這個(gè)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策和措施。我想主要是這么四個(gè)方面的措施來(lái)支持和振興航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

    【中央電視臺(tái)記者】我是中央電視臺(tái)的記者。請(qǐng)介紹一下廣東韓國(guó)沉船的一些情況,這艘船在打撈過(guò)程中有哪些難度?打撈的具體計(jì)劃什么時(shí)候能夠公布?

    【何建中】中央電視臺(tái)好象最近連續(xù)報(bào)道過(guò)這方面的信息,有關(guān)這方面的情況,我想說(shuō)幾個(gè)看法。第一,韓國(guó)“雅典娜”號(hào)沉船是自沉事故,3月13日在我國(guó)廣東汕尾海域,韓國(guó)“雅典娜”號(hào)沉船事故發(fā)生以后,交通運(yùn)輸部迅速啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案,中國(guó)海上搜救中心和廣東海事局迅速開(kāi)展了搜救和組織協(xié)調(diào)工作,當(dāng)時(shí)船上18名船員棄船以后,也都全部獲救。

    第二,目前應(yīng)該說(shuō)這個(gè)水域的通航環(huán)境還是安全的。發(fā)生事故以后,現(xiàn)場(chǎng)的海事監(jiān)管部門(mén)在事發(fā)海域附近迅速地設(shè)置了沉船的警戒浮標(biāo),也劃定了警戒圈,發(fā)布了航行警告。目前這個(gè)水域的通航環(huán)境總體上是安全的,暫時(shí)還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)貨物和燃油泄露,事故現(xiàn)場(chǎng)處在可控 狀態(tài)。

    第三,打撈難度比較大。因?yàn)檫@個(gè)船它是一個(gè)老船,1985年造的船,到現(xiàn)在已經(jīng)27年了。沉船上載有7000噸濃硫酸,自身還有140噸燃油,貨物和燃油隨時(shí)都存在著泄露的危險(xiǎn)。我們國(guó)家轄區(qū)內(nèi)還沒(méi)有打撈過(guò)像這種船的經(jīng)驗(yàn),還沒(méi)有現(xiàn)成可供借鑒的打撈經(jīng)驗(yàn),所以打撈的難度比較大。

    第四,要依法處置,交通運(yùn)輸部指令廣東海事局負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的組織指揮。目前正按照我國(guó)法律法規(guī)的規(guī)定和有關(guān)的國(guó)際公約,依法進(jìn)行海事事故的調(diào)查。同時(shí)要督促船東盡快落實(shí)委托打撈等后續(xù)工作。因?yàn)樗亲猿潦鹿?,因此,相?yīng)的責(zé)任由船東完全負(fù)責(zé),海事部門(mén)依據(jù)法規(guī)和有關(guān)的國(guó)際公約,開(kāi)展事故調(diào)查。同時(shí)要加大督促力度,督促船東落實(shí)應(yīng)盡責(zé)任,盡快明確委托打撈等相關(guān)后續(xù)工作。謝謝。詳細(xì)的情況,可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)記者隨時(shí)跟蹤。

    謝謝大家,今天新聞發(fā)會(huì)到此結(jié)束。歡迎大家的光臨,謝謝大家。

 
 
 相關(guān)鏈接
· 交通運(yùn)輸部發(fā)布2011年政府信息公開(kāi)年度報(bào)告
· 六國(guó)專(zhuān)家:加強(qiáng)對(duì)話(huà)與合作 維護(hù)海洋和諧穩(wěn)定
· 交通運(yùn)輸部發(fā)出通知進(jìn)一步加強(qiáng)工程安全監(jiān)管
· 交通運(yùn)輸部嚴(yán)管?chē)?guó)際海上客運(yùn)準(zhǔn)入 保障運(yùn)輸安全
· 教育部 交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見(jiàn)
 圖片圖表
 欄目推薦
領(lǐng)導(dǎo)活動(dòng) 人事任免 網(wǎng)上直播 在線訪談 政務(wù)要聞 執(zhí)法監(jiān)管
最新文件 法律法規(guī) 央企在線 新聞發(fā)布 應(yīng)急管理 服務(wù)信息