（資料圖）李克強到安徽江淮集團控股有限公司考察新能源汽車研發(fā)生產情況。他坐進一輛新能源汽車，還到車頭、車尾詳細詢問汽車各個零部件情況。

繼2月3日李克強總理首談“新經濟”這一概念后，2月24日的常務會議上，李克強再次詳解“新經濟”。

“中國經濟發(fā)展到當前這一階段，傳統動能的上升幅度已經有限，但新經濟、新動能卻正在蓬勃興起。這對我們既是挑戰(zhàn)，也是機遇！”總理說。

當天會議的第一個議題，是確定進一步支持新能源汽車產業(yè)的措施，以結構優(yōu)化推動綠色發(fā)展。李克強著重強調，“新能源汽車”是“新經濟”在工業(yè)領域一個標志性行業(yè)。

“這兩年，傳統汽車產業(yè)的產銷增速持續(xù)走低，但與此同時，新能源汽車產業(yè)卻實現了‘爆炸式’增長。這既表明新能源汽車產業(yè)的生命力，也表明‘新經濟’正在孕育產生巨大的‘新動能’?！彼f，“我們當前正處于新舊動能轉化‘拐點’，只要讓‘新經濟’壯大起來，把‘新動能’培育起來，中國經濟就不僅是‘柳暗花明又一村’，更是‘柳暗花明又萬村’！”

只要我們對“新經濟”充滿信心，就會對中國經濟未來充滿信心

有關部門負責人在匯報中介紹了一組數據：2013年以來，隨著國家各項支持政策密集出臺，我國新能源汽車產量已從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛，年均增幅近400%。

“這說明社會和市場對新能源汽車產業(yè)有巨大的需求，各部門應順勢而為，積極推動‘新經濟’，培育中國經濟發(fā)展新動能！”李克強說。

他還以技術進步的“S型曲線”進一步說明中國經濟的新舊動能轉換。

“中國經濟發(fā)展到今天，正面臨轉型的陣痛期，再讓傳統動能繼續(xù)保持過去那樣的高增長，不符合經濟規(guī)律。”總理說，“但只要我們堅韌地走過來，讓‘新經濟’形成新的‘S型曲線’，就會帶動起中國經濟新的動能。”

李克強表示，現在我國“新經濟”的初步形態(tài)已經形成，對就業(yè)的支撐更是超出預期。

“只要我們對‘新經濟’充滿信心，就會對中國經濟未來充滿信心！”總理說。

明確取消限行限購措施，提高新能源汽車的競爭力

“發(fā)展新能源汽車是世界大趨勢。當前中國正處于難得的機遇期，與許多國家處在同一條起跑線上?！崩羁藦娬f。

一組數據可以佐證總理的判斷：2015年，有4家中國企業(yè)進入全球新能源乘用車銷量前十名；而在銷量前三名的企業(yè)中，有兩家來自中國。

李克強就此強調，政府要進一步加大對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策引導力度。一方面放松限行限購等管制措施，另一方面要加大政府采購等支持力度。

“新能源汽車產業(yè)鏈很長，加快發(fā)展這一行業(yè)，對于搶占未來制高點、拉動工業(yè)發(fā)展、帶動就業(yè)具有很大作用，可謂一舉多得。”總理說，“要督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，打擊‘騙補’行為。建立合理投資回報機制，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收等服務領域。進一步提高政府采購中新能源汽車的比例，真正把整個產業(yè)帶動起來?！?/p>

在物聯網建設領域，新能源汽車要抓住其中關鍵技術，先行一步

數位參會者提出，新能源汽車行業(yè)目前存在電池技術亟待突破、地方推廣力度有待加強等問題。李克強要求國務院新能源汽車協調機制及其辦公室機構要履行好協調職責。

“我之前去中車集團考察時看到，他們已經把傳統的鋰電池升級為復合材料，可能很快會在高鐵中投入應用。相關部門要加強積極協調，讓這些共性技術盡早對新能源汽車開放?！笨偫碚f。

李克強明確表示，新能源汽車行業(yè)不能“一哄而起”，而要通過市場手段，積極整合優(yōu)勢資源。地方政府也要打破保護主義壁壘，加快推廣新能源汽車的使用范圍。

“我們要充分利用新能源汽車自身的特點，推進車輛智能化和路網數字化改造?！笨偫碚f，“在物聯網建設領域，新能源汽車要抓住其中關鍵技術，先行一步。”（李之南）