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新華社波士頓４月２８日電(記者劉劼)“聽說北車要在波士頓建廠修造地鐵車廂，現(xiàn)在進展怎么樣？”、“中國高鐵進入美國市場還要等待多久？”……在哈佛大學禮堂里，中國北車副總裁余衛(wèi)平剛剛做完大會發(fā)言，學生們又涌向講臺將他圍住，繼續(xù)發(fā)問。 余衛(wèi)平２６日應邀在哈佛中國論壇發(fā)表題為《高鐵改變生活》的演講，介紹北車以及中國高鐵“走出去”計劃?！澳壳敖◤S進展順利，你們很快就能坐上中國制造的新地鐵。進入美國高鐵市場難度比較大，但是我們絕不會放棄努力，”余衛(wèi)平說。 此前，北車中標２８４輛波士頓地鐵車廂采購合同，并將在波士頓附近的春田市建組裝廠。這是中國軌道交通設備制造商首次打入有著最嚴苛安全技術標準的美國市場，可謂“中國制造”贏得全球高端市場的歷史性一步。 “我家就住在春田，希望你們的工廠能夠盡快建起來，波士頓地鐵實在是太舊了，”一名學生對余衛(wèi)平說?！敖裉欤铱梢愿吲d地告訴你們，只需要再等５年，大家就可以坐上最舒適和便捷的地鐵了，因為我們來了！”余衛(wèi)平的話獲得全場掌聲。 “其實，中國的鐵路裝備制造能力相當強大。我的夢想是為美國的高速鐵路網(wǎng)提供列車，從紐約到邁阿密、從西雅圖到圣迭戈、從波士頓到舊金山，一張上萬公里的鐵路網(wǎng)，飛馳著我們一起設計和制造的時速３５０公里的高鐵列車。要是那樣，聽完我今天的演講一個多小時后你們就能去紐約與男朋友、女朋友約會了。不過令我沮喪的是，這個方案可能要在美國國會討論１００年，你我不知還有沒有機會，”全場再次爆發(fā)出掌聲和笑聲。 余衛(wèi)平在接受新華社記者采訪時表示，美國是世界上地鐵運營里程最長、開通地鐵城市最多的國家之一，還有數(shù)量可觀的郊區(qū)軌道交通和區(qū)域軌道交通，對機車的需求量很大。在拿下波士頓地鐵訂單后，北車又將目標鎖定在波士頓的其他機車招標、以及費城、紐約等地的地鐵招標。此外，北車還將積極爭取加利福尼亞州高鐵、得克薩斯州達拉斯至休斯敦段高鐵等項目。 “中美在鐵路方面具有天然的互補性，合作空間巨大，并且將帶來雙贏，”他說。 他表示，在“中國制造２０２５”加速推進和國際產(chǎn)能加快合作的大背景下，中國企業(yè)融入全球經(jīng)濟的步伐也必然加快。高端軌道交通裝備制造業(yè)作為“中國制造２０２５”重點發(fā)展的十大領域之一，要在擴大產(chǎn)品進出口的基礎上疊加產(chǎn)業(yè)出口，將裝備、技術、管理、標準和資本打包出口，打造全產(chǎn)業(yè)鏈出口的國際競爭格局。 其中，經(jīng)營模式上要實現(xiàn)跨國經(jīng)營，這意味著要徹底擺脫簡單的產(chǎn)品出口模式，實現(xiàn)從軌道交通設計、制造、維護、運營等全產(chǎn)業(yè)鏈出口，延長服務鏈條、延伸服務周期；在企業(yè)設置和企業(yè)管理模式上要加大對外投資建廠力度，真正在企業(yè)文化上融入國際社會，以此提升服務國際市場的高度和融入東道國的深度，他說。 余衛(wèi)平說，“一帶一路”建設和國際產(chǎn)能合作助推中國企業(yè)深度融入世界，全世界都將共享“中國制造２０２５”的產(chǎn)業(yè)紅利。中國裝備制造業(yè)將為東道國建設產(chǎn)業(yè)園，幫助其形成產(chǎn)業(yè)集群和完善工業(yè)化體系，實現(xiàn)從本土企業(yè)國際化向國際企業(yè)本土化的轉變，形成境內(nèi)企業(yè)與境外企業(yè)比翼齊飛的格局，在稅收、就業(yè)、環(huán)保等多方面為東道國做出更多貢獻。 |