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新華社上海３月２５日電（記者 葉鋒）從東北農(nóng)村到北京打工的“北漂”，站上了美國紐交所，為阿里巴巴上市敲鐘； 從浙江桐廬山區(qū)走出的農(nóng)民，扎根上海，建立由萬家門店、１０多萬員工組成的全國性商業(yè)網(wǎng)絡(luò)…… 創(chuàng)造這些奇跡的，是快遞。中國經(jīng)濟正向世界講述著眾多精彩故事，快遞這匹“黑馬”無疑是其中之一。 去年，中國快遞業(yè)務(wù)量首次超過美國，成為全球第一。今年，李克強總理在政府工作報告中兩提快遞。億萬個包裹牽動的快遞業(yè)，已成為新常態(tài)下中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要推手。 “配角”成“主角” 快遞異軍突起 來自吉林四平農(nóng)村、不甘貧困的竇立國，１９９６年到北京打工，２００４年和愛人在申通快遞北京公司當(dāng)起快遞員，２０１３年承包下一家快遞網(wǎng)點，“每天收派的包裹，一大半都是網(wǎng)購件。到了旺季，人忙不過來?！?/p> 但竇立國沒有想到，快遞真是讓他“醉了”一回——去年９月１９日，阿里巴巴在美國紐交所上市。應(yīng)阿里之邀，竇立國同其他７名客戶一起，在全球矚目的上市儀式上當(dāng)了回敲鐘人。 當(dāng)時的美國《洛杉磯時報》這樣報道：“如果中國在過去１０年沒有形成８０００多家快遞公司，阿里巴巴絕不可能達(dá)到今天這樣的規(guī)模?！?/p> 網(wǎng)購讓消費井噴，而快遞讓網(wǎng)購落地。線上的一單單交易，是線下的一件件包裹。比如，去年“雙十一”網(wǎng)購狂歡６天里，全國快遞行業(yè)共處理快件５．４億件，同比增長超過５０％，最高日處理量突破１億件。 “‘雙十一’高峰時，平均每滴答一秒鐘，就有２７０多件包裹涌入我們的網(wǎng)絡(luò)?！敝型爝f董事長賴梅松說：“網(wǎng)絡(luò)一旦運轉(zhuǎn)起來，帶動的可全是真金白銀?！?/p> 短短幾年間，以往被認(rèn)為只是“跑腿搬貨”的快遞，已深入人們生活的各個角落和消費的各個領(lǐng)域：網(wǎng)上購物、跨境購物、生鮮訂購、校園包裹、同城快遞……同時，快遞入廠區(qū)、入園區(qū)，增進(jìn)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的細(xì)分化、專業(yè)性，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，過去４年里，中國快遞業(yè)的年均增幅均在５０％以上，去年的業(yè)務(wù)量達(dá)到１４０多億件，全行業(yè)收入超過２０４０億元，并已成長起中郵速遞、順豐、“三通一達(dá)”等全網(wǎng)員工超過１０萬人的領(lǐng)軍型企業(yè)。 “小包裹”干出了一篇大文章。隨著中國經(jīng)濟步入新常態(tài)，快遞業(yè)在穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生等方面“黑馬”角色盡顯，各類企業(yè)和社會資本扎堆進(jìn)入。國家郵政局局長馬軍勝說，快遞業(yè)已經(jīng)成為關(guān)系百姓民生、服務(wù)生產(chǎn)生活、優(yōu)化結(jié)構(gòu)調(diào)整、點燃消費熱情、促進(jìn)社會公平的重要力量。 “做大”有待“做強” “黑馬”需成“駿馬” 但也必須看到，在持續(xù)高速增長同時，快遞業(yè)“成長的煩惱”越來越凸顯。 比如，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，對電商件依賴過高，高附加值的服務(wù)產(chǎn)品培育滯后；價格戰(zhàn)持續(xù)多年，一些快遞公司“賠本賺吆喝”；服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，消費者投訴時常成為熱點；違規(guī)寄遞、“帶險上路”時有發(fā)生，快遞安全仍暴露漏洞，等等。 “快遞業(yè)依靠低成本支撐發(fā)展的時代已經(jīng)過去了，傳統(tǒng)行業(yè)的空間正在被迅速壓縮。中國快遞必須盡快實現(xiàn)提質(zhì)升級。”申通快遞董事長陳德軍說。 另一方面，圍繞快遞的制度、體制上的瓶頸性問題也逐漸暴露。 比如，末端派送難困擾行業(yè)已久?！犊爝f》雜志去年在１００多個城市進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，９０％以上的城市對快遞配送車輛實行限制政策。今年全國兩會上，全國政協(xié)委員、中國快遞協(xié)會會長高宏峰呼吁關(guān)注叫停電瓶三輪車對快遞帶來的不良影響，“政府部門不能一味封殺”。 “目前，一是要‘拆籬笆’，破除行業(yè)發(fā)展的障礙；二是要‘送東風(fēng)’，從政策上為快遞行業(yè)提供更多動力?！笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說。 可喜的是，政府層面的支持正越來越給力。 中央層面，去年以來，快遞業(yè)連續(xù)兩次寫入全國兩會政府工作報告，國務(wù)院常務(wù)會議作出部署。地方層面，據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來已有約一半省區(qū)市出臺了扶持快遞業(yè)發(fā)展的措施。 例如，上海就促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展出臺了１３條舉措，涵蓋了發(fā)展總部經(jīng)濟、加強用工培訓(xùn)、規(guī)范車輛通行等多個方面。比如，為破解車輛進(jìn)城難，上海已制定快遞專用車輛的技術(shù)規(guī)范，相關(guān)車輛截至目前已交付使用近１０００輛。 “一方面加強監(jiān)管、確保平安，一方面加強引導(dǎo)、塑造快遞行業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，持續(xù)推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！鄙虾Ｊ懈笔虚L蔣卓慶說。 創(chuàng)新引領(lǐng)中國快遞開啟新征程 ３月１９日，圓通速遞攜手菜鳥網(wǎng)，開通上海浦東－韓國仁川－青島－香港－上海浦東國際航線包機業(yè)務(wù)，打通了又一條跨境快件通道。 “中國的快遞要想走出去，就必須要飛起來?！眻A通董事長喻渭蛟說。 跨境網(wǎng)購的興起，正推動中國快遞不斷“出?！?。放眼看，順豐、“三通一達(dá)”、宅急送等近年來在海外頻頻落子，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已延伸至東南亞、北美、歐洲、大洋洲等地區(qū)。 從網(wǎng)絡(luò)布局看，中國快遞未來的增量，除了“向外”，還來自“向西”、“向下”。官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，國內(nèi)農(nóng)村快遞網(wǎng)點已發(fā)展到近５萬個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率提高到５０％以上。農(nóng)村快遞市場全年快遞包裹量超過２０億件。內(nèi)蒙古、河南、四川等地還專門出臺快遞下鄉(xiāng)政策。 從業(yè)務(wù)領(lǐng)域看，快遞業(yè)與其他各類行業(yè)將更加呈現(xiàn)交織互滲、協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢。比如，２０１４年以來，順豐將數(shù)千家凸顯Ｏ２Ｏ模式的“嘿客店”直接開進(jìn)小區(qū)，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。３月２５日，韻達(dá)快遞和上海良友便利連鎖簽約合作，消費者在網(wǎng)上訂購的東西無需到快遞公司周轉(zhuǎn)、分揀，而直接由快遞員從便利店取件送上門。 韻達(dá)快遞董事長聶騰云說，隨著“最后一公里”乃至“最后一百米”派送環(huán)節(jié)的突破，各種新業(yè)態(tài)、新領(lǐng)域?qū)⒉粩嘤楷F(xiàn)，為快遞服務(wù)開辟新的戰(zhàn)場。 環(huán)顧國內(nèi)，在餐飲外賣、食材配送、校園快遞、眾包跑腿等領(lǐng)域，一大批創(chuàng)新性的快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。此外，以服務(wù)“智慧生活”為核心的智能快遞，也成為各類企業(yè)競逐的陣地。 “可以說，快遞業(yè)已成為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的重要舞臺?！敝袊爝f協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長李惠德說，將來中國的快遞業(yè)會成為行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)、技術(shù)含量高、國際競爭力強、具備可持續(xù)發(fā)展能力的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，前景不可限量。 |