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新華社北京９月４日電（記者 謝鵬）“從首都北京到金融中心上海，舒舒服服不到５個小時。當(dāng)你走出這樣的中國高鐵，很難對這個世界第二大經(jīng)濟體的前景有什么悲觀的感覺，”《愛爾蘭時報》記者克利福德·庫南在近期的一篇文章中這樣寫道。 毋庸置疑，中國高鐵以及相應(yīng)的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟快速發(fā)展并奮力轉(zhuǎn)型升級的一個縮影。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至２０１３年年底，中國高鐵總里程已經(jīng)突破了１萬公里，在建規(guī)模１．２萬公里。中國已經(jīng)成為世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。高鐵助力國內(nèi)經(jīng)濟運行效率的同時，以高鐵為龍頭的產(chǎn)業(yè)集群在中國市場孕育壯大后，正加速馳向全球市場。 德國行業(yè)權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的《世界鐵路技術(shù)裝備市場》報告顯示，目前總規(guī)模１４３０億歐元的全球市場中，中國北車、中國南車和龐巴迪、阿爾斯通、西門子等國際巨頭并肩前五。與此同時，中國企業(yè)的營收增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于國際同行。 里程碑式的項目——東起非洲東海岸第一大港蒙巴薩，西至東非最大城市肯尼亞首都內(nèi)羅畢，肯尼亞百年來首條新鐵路即將興建。鐵路建成后運輸時間將減少一半多，直接帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。中國設(shè)計，中國標(biāo)準(zhǔn)，中國運營，中國設(shè)備，中國集成。這條鐵路全部由中國企業(yè)承包承建，是海外首個全部采用“中國制式”的項目。彭博社報道稱，對于非洲國家而言，如果要修建高等級鐵路及采購機車設(shè)備等，中國是第一選擇。 今年７月，土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程順利通車。這標(biāo)志著中國高鐵技術(shù)和裝備已成功地進入這個采用歐洲高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高門檻國家?！耙郧伴_車往返安卡拉和伊斯坦布爾費時費力，如今高鐵開通便捷多了，中國高鐵改變了我的生活，希望有更多高鐵出現(xiàn)在土耳其，”一位叫帕拉的公司白領(lǐng)這樣告訴新華社記者。 中國的軌道設(shè)備和技術(shù)還進入拉美大國巴西。今年巴西世界杯期間，部分城市輕軌電動列車就來自包括中國北車在內(nèi)的中企聯(lián)合體。２０１６年夏季奧運會主辦城市里約熱內(nèi)盧的輕軌系統(tǒng)也將大量使用“中國路、中國車”。 里約州運輸與后勤工程公司總裁毛里西奧·佩索阿對新華社記者說，當(dāng)?shù)馗鞣綄χ袊熊囀譂M意，后來又追加采購。中國產(chǎn)品將很快占據(jù)里約全州列車的半壁江山。 有行業(yè)人士指出，中國鐵路，特別是高鐵具有性價比高、技術(shù)自主以及政府支持力度大等優(yōu)勢。其走向世界，意味著包括工程、設(shè)備制造、車輛、零配件等整個產(chǎn)業(yè)鏈輸出，意味著中國技術(shù)、產(chǎn)品和勞務(wù)的全方位輸出。這將有利于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級，同時滿足就業(yè)需求。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，２０１４年上半年，中國北車?yán)塾嬐瓿沙隹诤灱s額１５．３５億美元，比去年同期增長１７８．１８％。同期，中國南車海外簽約已經(jīng)接近３０億美元。兩家企業(yè)的產(chǎn)品已出口到８０多個國家及地區(qū)。 李克強總理日前考察鐵路總公司時就指出，高鐵等中國裝備具有性價比高等競爭優(yōu)勢，推動中國裝備走向國際市場是擴大開放的重要之舉，對提升我國對外合作水平、優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)意義重大。這反過來又會促進國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。要繼續(xù)深化改革，充分用好對外合作平臺，創(chuàng)造有利于企業(yè)和裝備走出去的環(huán)境。企業(yè)要搶抓機遇，優(yōu)勢互補，形成拳頭，為中國裝備在世界市場贏得良好聲譽。 美國《環(huán)球時報》在《高鐵——中國崛起最新象征》一文中這樣說：“出發(fā)的列車象征中國前景的方向：全球速度最快的鐵路系統(tǒng)，服務(wù)于全球增速最快的經(jīng)濟和正在崛起的大國?！保▍⑴c記者：丁小溪、王子誠、李銘、鄭金發(fā)、陳威華、趙焱） |