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新華社北京７月３１日電（記者齊中熙、樊曦）繼７月１日正式開行閔行（上海）至筍崗（深圳）間的電商快遞班列后，鐵路將于８月１日開行固安（河北廊坊）至石龍（廣東東莞）、黃村（北京）至閔行間的電商快遞班列。 電商快遞班列采用每日雙向?qū)﹂_模式，初步計劃開行６列。遠期將面向電商、快遞市場需求，根據(jù)需求設計擴大電商快遞班列開行規(guī)模。 ２０１３年，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成９１．９億件（約２０００萬噸），同比增長６１．６％；收入完成１４４１．７億元，同比增長３６．６％。預計今年將完成１３０億件，超過美國，成為全球快遞業(yè)第一大國。然而據(jù)中國快遞協(xié)會統(tǒng)計，在如此龐大的快遞業(yè)務量中，經(jīng)鐵路運輸比重僅為３％，而美國為３０％。 中國鐵路總公司相關(guān)負責人指出，電商貨物搭載鐵路快運班列，加強合作契合雙方利益和戰(zhàn)略發(fā)展，能充分發(fā)揮快遞企業(yè)點多面廣和鐵路運輸快速、安全、大容量、全天候、低碳環(huán)保的優(yōu)勢，更符合國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展綠色物流的目標，還可降低社會物流成本，充分發(fā)揮鐵路運輸網(wǎng)絡作為國民經(jīng)濟大動脈的作用。 他指出，電商快遞班列具備運行時間短，正點率高等特點。電商快遞班列開行時間按快遞行業(yè)白天收貨、晚上分揀、凌晨組織運輸?shù)奶攸c組織。同時，鐵路研制了集裝籠進行裝卸作業(yè)，快遞行業(yè)運輸?shù)闹饕a(chǎn)品為成件包裝貨物，采用集裝化作業(yè)方式提高了裝卸效率，縮短了作業(yè)時間，減少了貨物破損。 |