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記者１７日從交通運輸部獲悉，交通運輸部已以辦公廳文件形式，正式印發(fā)《關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發(fā)展的通知》（下稱《通知》），其中提出８條指導性意見。 將實現(xiàn)電召全程跟蹤記錄 召車信息只向空車推送 根據(jù)《通知》意見，各城市需加快推動出租汽車服務管理信息系統(tǒng)的建設，并與手機軟件召車服務系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享和互聯(lián)互通，逐步實現(xiàn)對電召服務的完整記錄、及時跟蹤和全過程監(jiān)管。 《通知》還要求，要逐步實現(xiàn)各類電召需求信息通過統(tǒng)一的城市出租汽車服務管理信息平臺運轉、全過程記錄和播報。 乘客發(fā)出召車信息后，信息到達駕駛員手機終端之前，將先在平臺上周轉處理?！锻ㄖ芬?，召車信息今后只能向空車推送，不能影響到正常營運中的車輛。 保留服務商手機終端 不影響各軟件自主調(diào)度 針對社會上比較普遍的對電召服務平臺“一刀切”、“招安”、阻止競爭等懷疑，交通運輸部運輸司副司長李志強解釋說，建設管理信息平臺的用意只是保證電召服務信息的可追溯，服務過程的可監(jiān)管，乘客權益的有效保障。 “這并不是要求所有的召車軟件統(tǒng)一合并到平臺上調(diào)度運營，它不會影響各手機電召軟件的自主調(diào)度，不會影響服務商之間的良性競爭，也不會影響終端軟件的正常功能?！崩钪緩姳硎?，平臺僅僅對乘客發(fā)出的召車信息進行中轉。 據(jù)李志強介紹，在《通知》正式出臺之前，交通運輸部與各界人士和專家都進行了充分溝通，并認真聽取了軟件服務商的意見，調(diào)整了其中部分內(nèi)容，比如允許服務商保留手機終端軟件，不再要求統(tǒng)一使用車載終端。對駕駛員終端軟件的發(fā)放使用也納入了管理，其目的是防止“黑車”利用召車軟件非法營運。 統(tǒng)一接入時間未定 不強制要求采用現(xiàn)有平臺 《通知》要求，積極鼓勵支持人工電話召車、手機軟件召車、網(wǎng)絡約車等各類出租汽車電召服務方式協(xié)調(diào)發(fā)展，保障人民群眾享有均等化出行服務。 但由于各城市出租汽車服務管理信息系統(tǒng)的建設進度不一，召車軟件發(fā)展程度也不一樣，李志強表示，《通知》對統(tǒng)一接入的時間并無要求，目前建議各個城市根據(jù)自己的發(fā)展情況，在與軟件服務商合理協(xié)商的基礎上自行決定。基于同樣的理由，《通知》也未要求各城市必須采用現(xiàn)有的服務管理平臺，但要求尚無平臺的城市要盡快建設，已有平臺但其功能達不到《通知》要求或與現(xiàn)行發(fā)展條件不適應的，要盡快升級改造。 李志強同時強調(diào)，由于上述信息管理平臺的建設是公眾服務，對服務商將不收取任何費用。（記者 劉茸） |