中國政府網(wǎng)
微博、微信
|
新華社北京７月１５日電（記者錢春弦、樊曦） 記者１５日從中國民用航空局獲悉，我國將進一步強化適航攻關(guān)工作，穩(wěn)步提升適航審定能力，提高我國在國際適航審定領(lǐng)域的話語權(quán)，以有效突破制約我國民用航空事業(yè)和航空制造業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。 中國民用航空局副局長李健在２０１４年全國民航適航審定工作會上說，在“十二五”的最后兩年，我國將完善適航法規(guī)體系，著力提高適航標準國際競爭力，并適應(yīng)審定需求，大膽創(chuàng)新適航管理政策。 據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，當前我國生產(chǎn)的民機只能出口到亞非拉和東南亞，主要原因之一就是歐美國家對于我國民機適航取證并不認可。我國適航規(guī)章的修訂更新與國際先進水平相比相對滯后，在業(yè)余自制航空器、無人機等航空產(chǎn)品類別上也未實現(xiàn)全覆蓋。這是目前國產(chǎn)大客機Ｃ９１９、國產(chǎn)新支線ＡＲＪ２１－７００等訂單客戶以國內(nèi)航空公司為主，海外客戶有限局面改變的當務(wù)之急。 民用航空器的適航管理，是以保障民用航空器的安全性為目標的技術(shù)管理，是政府適航部門對民用航空器設(shè)計、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。 |