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新華社南京６月３０日電（齊中熙 劉新紅）記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，７月１日，由中國鐵建鐵四院總體設(shè)計的南京地鐵１０號線將通車運營。這是南京第一條過江地鐵，也是國內(nèi)首條穿越長江的單洞雙線大盾構(gòu)隧道地鐵。歷經(jīng)４年建設(shè)后通車，迎接在南京舉行的第二屆青奧會。 鐵四院副總建筑師、南京地鐵１０號線設(shè)計負(fù)責(zé)人劉學(xué)軍介紹，南京地鐵１０號線在江心洲站—濱江大道站區(qū)間穿越長江，長約４．２公里，是國內(nèi)最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的過江地鐵隧道。 在設(shè)計和施工過程中，盾構(gòu)機遭遇了極其復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境。在嚴(yán)苛的施工條件下，該項目實現(xiàn)了快速推進(jìn)，盾構(gòu)機床創(chuàng)造了一天掘進(jìn)３８米、月掘進(jìn)６３６米的速度，刷新了國內(nèi)大口徑泥水盾構(gòu)的施工紀(jì)錄，為全國同類型的隧道建設(shè)提供了依據(jù)。 為確保旅客安全，南京地鐵１０號線過江隧道特意設(shè)計了“逃生通道”。劉學(xué)軍說，在地鐵正常運行的情況下，將有３列車同時處在過江區(qū)間隧道內(nèi)。為應(yīng)對列車火災(zāi)等突發(fā)事故，除了在圓形隧道頂部創(chuàng)造性設(shè)置通風(fēng)通道外，還在隧道內(nèi)加設(shè)中隔墻（防火墻），將地鐵列車上行、下行運營分開，防火墻每隔２００米設(shè)有１個防火門，隔墻兩側(cè)各有寬０．７米的疏散平臺；一旦單側(cè)發(fā)生火情，乘客可穿越防火門，及時逃生到另一側(cè)疏散平臺。 |