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中國鐵路總公司運輸局調(diào)度部負責人接受《經(jīng)濟日報》記者專訪時表示，此次調(diào)圖的一個明顯特點是，鐵路部門把目光聚焦在市場需求和民眾出行需要上，科學編制“市場圖”，優(yōu)化出行方案，促進運能最優(yōu)化和最大化。 問：此次“7·1大調(diào)圖”是基于怎樣的考慮？ 答：從2007年至今，今年的“7·1大調(diào)圖”應(yīng)該說是范圍最大的一次。而且，從去年開始，鐵路就開始實行一年兩次大調(diào)圖，以市場需求為依據(jù)，將調(diào)圖變?yōu)槌B(tài)化。 之所以今年調(diào)圖范圍廣、規(guī)模大，原因有三，首先，路網(wǎng)不斷完善，我國高鐵網(wǎng)已具規(guī)模；其次，動車組數(shù)量大規(guī)模增加，和諧號電力機車等質(zhì)量水平有所提升；三是市場需求有變化，鐵路客運需求不斷增加，也催促著盡快調(diào)整。 問：此次調(diào)圖在理念上與往年有很大不同，有人也稱之為“市場圖”，您怎么看？ 答：往年調(diào)圖更多是考慮鐵路自身運輸生產(chǎn)需求，自鐵路轉(zhuǎn)企改制以來，我們轉(zhuǎn)向以市場為導向，更貼近市場需求。 為了這張“市場圖”，從今年2月我們就開始進行市場調(diào)查。上半年能投入多少新線，多少技術(shù)裝備，動車、高鐵、貨車運力有多少，都進行了統(tǒng)計分析。此外，還了解了技術(shù)改造的情況。同時，對技術(shù)路線標準進行了重新優(yōu)化查定。 問：今年的調(diào)圖中開行了很多跨線長線列車。為什么要開這些長線？怎樣保障安全？ 答：今年開行了多條長大的路線，很多都在4000公里以上。在開行前，我們做了充分的市場調(diào)研，一是以航空線路作為參考；二是根據(jù)目前掌握的客流方向及中轉(zhuǎn)情況進行市場調(diào)查；三是從目前仍是線路空白的地區(qū)調(diào)查，開發(fā)一些填補空白的列車。 越是跨線長大的路線，越是對安全保障要求高，馬虎不得。為此，我們加強了設(shè)備的維修監(jiān)管，加大了檢修的時間和力度。針對可能發(fā)生的突發(fā)情況，制定了應(yīng)急預(yù)案，采取靈活的處理方式解決突發(fā)問題。 問：從調(diào)圖上看，目前動車組列車已超過一半，您怎么評價高鐵的這一數(shù)量？ 答：高鐵在技術(shù)和運力上都有很強的優(yōu)勢，隨著鐵路的發(fā)展，為了滿足客貨運和人們出行的需求，今后我們的動車會越來越多。而且，現(xiàn)在高鐵不是太多了，現(xiàn)有高鐵還滿足不了所有旅客需求，既有線并不會都停掉，還要開一些需求好的車次。比如，武廣高鐵開通后，我們把老的武廣線由72對降到63對，可開通4年后，根據(jù)市場需求，又恢復到77對。因此，不論是高鐵還是普速列車的增減，完全是由旅客需求決定的。 目前，高鐵與公路比還是有價格優(yōu)勢的，加上安全便捷，受到人們廣泛歡迎。很多熱門區(qū)段的高鐵已經(jīng)出現(xiàn)“一票難求”的情況，這說明增加動車比例是符合公眾出行需求和市場規(guī)律的。 (記者 齊 慧) |