中國政府網(wǎng)
微博、微信
|
杭州市錯(cuò)峰限行升級(jí)已有月余，成效如何？在平海路16路公交車站臺(tái)，曹女士告訴記者，她每天都從濱江搭家人的車到平海路，再換乘公交車到浙大路的單位，基本能在8時(shí)30分左右到達(dá)，比以往提前了半小時(shí)左右。曹女士說：“限行升級(jí)后，高架橋和地面上的堵況緩解，再加上守時(shí)公交的推出，時(shí)間節(jié)省挺明顯?！?/p> 來自杭州市綜合交通研究中心的數(shù)據(jù)，也印證了曹女士的感受：截至5月底，錯(cuò)峰限行升級(jí)措施實(shí)施4個(gè)完整工作周，早晚高峰交通運(yùn)行狀態(tài)由4月的“輕度至中度擁堵”改善為“基本暢通至輕度擁堵”；早晚高峰擁堵里程比例環(huán)比分別下降0.8個(gè)和3.5個(gè)百分點(diǎn)；日均擁堵持續(xù)時(shí)間從4月的1.9個(gè)小時(shí)降至0.8個(gè)小時(shí)；中心區(qū)域主要道路行程車速均有不同程度提升，如中河高架晚高峰車速升幅高達(dá)48.5%。 限行升級(jí)，只是杭州治堵的一劑救急猛藥。今年以來，杭州為治堵開出了“標(biāo)本兼治、遠(yuǎn)近結(jié)合、綜合施策”的處方：“限行限牌”緩解眼前堵情，著眼根本確?！肮粌?yōu)先”、鼓勵(lì)綠色出行，開足馬力加快城市快速路網(wǎng)和地鐵線網(wǎng)建設(shè)……在全省治堵的一盤大棋之中，杭州打響了頭陣，成效初顯。 杭州今年重點(diǎn)確保公交優(yōu)先。全年新增400輛公交車，每天增加出車不少于150輛，加密10路、179路等20條擁擠線路班次。開通浙大、蔣村、翠苑、丁橋等區(qū)域至地鐵站的高峰期地鐵換乘線路，加強(qiáng)大型居住區(qū)與地鐵站銜接換乘。守時(shí)公交線路增至20條，讓有條件的公交線路率先“準(zhǔn)”起來。此外，新增雙向公交專用道40公里，建立地面公交間、地面公交與地鐵間公交“換乘減免”。 杭州想方設(shè)法，向精細(xì)化管理要效率。上個(gè)月，杭州開始推廣大關(guān)街道的“大封閉”交通治理模式，即通過單行、適當(dāng)拓寬改造街巷雙邊停車區(qū)等措施，在眾多老居民小區(qū)里挖潛增加停車位。今年主城區(qū)首批10個(gè)老居住區(qū)將實(shí)施交通綜合治理建設(shè)項(xiàng)目，年內(nèi)增加3000余停車位。同時(shí)還鼓勵(lì)同社區(qū)有車族拼車綠色出行。隨著地鐵網(wǎng)和快速路網(wǎng)的漸次加密，杭州堵情進(jìn)一步緩解可期。（記者 吳雅茗 戴睿云 張帆） |