久久精品国产色蜜蜜麻豆_日韩精品视频免费观看_91精品在线视频_成人高辣h视频一区二区在线观看

 
物流業(yè)中長期規(guī)劃:打破地區(qū)封鎖
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com 2014-06-12 09:35 來源: 每日經(jīng)濟(jì)新聞
【字體: 打印本頁

    6月11日,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。

    會(huì)議指出,物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件,具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。當(dāng)前建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出重點(diǎn),要著力降低物流成本。加快物流管理體制改革,打破條塊分割和地區(qū)封鎖。

    據(jù)統(tǒng)計(jì),我國全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率維持在18%左右,難以下降。這一比率高于美國、日本和德國9.5個(gè)百分點(diǎn)左右;高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn);高于“金磚”國家印度和巴西5~6個(gè)百分點(diǎn)左右。

    國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2013年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示,去年全國社會(huì)物流總額197.8萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長9.5%,增幅比上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。全年社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬億元,同比增長9.3%,增幅較上年同期回落2.1個(gè)百分點(diǎn)。

    據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》早在“十二五”初期就開始編制工作,由發(fā)改委牽頭,從規(guī)劃起草到研討聽取意見,再到各個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略研究。

    參與此規(guī)劃制定工作的人士表示,該規(guī)劃是戰(zhàn)略性、方向性的規(guī)劃,涉及很多領(lǐng)域,如完善基礎(chǔ)設(shè)施、組織運(yùn)營效率提高等。至于規(guī)劃進(jìn)一步的細(xì)化、任務(wù)分解需由工信部、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部、交通部等各部委完成。

    談及物流業(yè)中長期規(guī)劃制定的必要性,商務(wù)部研究院消費(fèi)經(jīng)濟(jì)研究部副主任趙萍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,這就是明確物流業(yè)作為一個(gè)行業(yè)去發(fā)展,還是作為制造業(yè)和流通業(yè)的一個(gè)重要的支撐部門來看待。她說,物流在供應(yīng)鏈成本中占比最大,物流效率提高可以帶動(dòng)商品周轉(zhuǎn)率提高,資金成本等也會(huì)相應(yīng)降低。

    針對(duì)未來物流業(yè)發(fā)展方向,國務(wù)院首先提到的就是著力降低物流成本。

    會(huì)議指出,加快物流管理體制改革,打破條塊分割和地區(qū)封鎖,加強(qiáng)市場監(jiān)管,清理整頓亂收費(fèi)、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為,形成物暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域大通道。

    趙萍說,從目前物流成本占整個(gè)商品價(jià)格的比重來看,特別是農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品這個(gè)領(lǐng)域,物流成本占比很高?!跋褚恍┥r類產(chǎn)品,物流成本占比竟高達(dá)百分之五六十,因此物流成本如果能夠明顯下降,會(huì)直接帶動(dòng)與民生息息相關(guān)的生活必需品價(jià)格的下降,對(duì)改善物價(jià)、穩(wěn)定民生都是非常有利的。”

    某部委相關(guān)人士跟《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分享了他針對(duì)條塊分割和地區(qū)封鎖問題的調(diào)研經(jīng)歷。

    “比如有外地貨物運(yùn)至北京,最有效率的應(yīng)該是直接配送至北京批發(fā)零售部門,但由于外地車輛無法進(jìn)京,不能進(jìn)入市區(qū),就需要先將貨物運(yùn)至五環(huán)以外,再由北京本地物流企業(yè)配送至目的地,這樣成本不可能不增加,而且如果是生鮮物品,不僅增加一次裝卸成本,貨物本身的質(zhì)量也會(huì)受到影響。”這位人士說。

    此次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議也簽掉,要改善物流基礎(chǔ)設(shè)施,完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),改進(jìn)物流配送車輛城市通行管理,加快解決突出的“卡脖子”問題。

    不過,也有業(yè)內(nèi)人士指出,物流體制管理模式是按行業(yè)分設(shè)部門管理,造成物流管理?xiàng)l塊分割、部門分割、政出多門、標(biāo)準(zhǔn)不一等問題。這部分必須引起相關(guān)部門的重視。(記者 胡?。?#160; 

責(zé)任編輯: 郭曉婷
 
版權(quán)所有:中國政府網(wǎng) | 關(guān)于我們 | 網(wǎng)站聲明 | 網(wǎng)站地圖 | 聯(lián)系我們
京ICP備05070218號(hào) 中文域名:中國政府網(wǎng).政務(wù)

中國政府網(wǎng)
微博、微信