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新華社北京５月１６日電(記者羅沙、王思北、王炳坤、王研）隨著公安部和國家質(zhì)檢總局近日聯(lián)合下發(fā)加強和改進機動車檢驗工作的意見，大部分６年內(nèi)的私家車即將告別每２年１次的上線檢驗，機動車檢驗機構(gòu)也將面臨更為嚴格的監(jiān)督和管理。廣大車主對此次新規(guī)有何看法？新規(guī)能否遏制當下的“車檢亂象”？機動車檢驗機構(gòu)又將如何調(diào)整？記者采訪了私家車主、檢驗機構(gòu)負責(zé)人以及專家學(xué)者等各方人士。 “簡化車檢將給車主們帶來很大方便” 根據(jù)新規(guī)，自今年９月１日起將試行大部分６年以內(nèi)的在用私家車免上線檢驗，同時推出了擴大新車上牌免檢范圍，推行機動車異地檢驗等便民措施。相比之前６年之內(nèi)的機動車每２年上線檢驗一次，此舉可以說大大改變了我國私家車年檢格局。 “６年內(nèi)私家車免檢、新車上牌免檢、周末檢車等措施能給廣大私家車主省不少事，節(jié)約時間和開銷?！闭谠颇侠ッ魇械谄邫C動車安全檢測站辦理機動車年檢的私家車主魏巍對記者說，“我以前車檢時因為怕排隊，寧愿開車跑很遠，到人少的車檢站去?！?/p> 來自公安部門的數(shù)據(jù)顯示，近年來機動車保有量增長迅猛，但機動車檢驗機構(gòu)數(shù)量的增長總體上滯后于機動車的增長速度。有些地方平均每５萬輛汽車擁有１條檢測線，檢驗?zāi)芰Σ蛔銓?dǎo)致排隊長、積壓多、檢車難等矛盾。 昆明私家車主楊永認為，私家車主對自己的車通常都比較愛惜，車況也都良好，確實沒有必要再耗費時間、精力來檢車。近年來國家推出的便民措施越來越多，這次在檢車方面的異地檢驗、預(yù)約檢驗等措施，今后將給車主們帶來很大方便。 “汽車安全性能更多在于平時對車輛的維修保養(yǎng)” 據(jù)統(tǒng)計，目前全國平均每年檢驗汽車７０００多萬次，發(fā)現(xiàn)嚴重安全隱患車輛３００多萬輛。雖然車檢新規(guī)為廣大車主免去了不少麻煩，但檢驗簡化后，車輛的安全性能如何得到保證也成為車主們關(guān)心的話題。 “方便是方便了，但是我自己并不懂車，沒有２年一次的上線檢測，我如何掌握自己車輛的安全性能？”北京私家車主陳女士說，“雖然沒有強制上線檢測了，那我是否可以自愿進行相關(guān)檢測呢？” 對此，清華大學(xué)汽車碰撞實驗室主任張金換表示，汽車的安全性與年檢本身并無直接關(guān)系。目前我國汽車年檢的項目多為一些日常監(jiān)測，例如汽車的尾氣、外觀、燈光等，而對前后剎車、手剎車、喇叭、底盤等的檢測項目也多在檢測線上進行，與實際道路行駛?cè)杂幸欢▍^(qū)別。 “真正影響汽車安全性能的檢查并不能全靠年檢來完成，更多還是在于平時對車輛的維修保養(yǎng)工作。”張金換說。 據(jù)遼寧省沈陽市渾南檢車線的一位檢車工程師介紹，從他多年的工作實踐看，８０％以上的新車６年內(nèi)都沒有檢測出問題，但是也有一部分新車毛病多發(fā)。“一部分農(nóng)村車主購買售價便宜、檔次較低的私家車，本身在質(zhì)量上就沒有優(yōu)勢，使用環(huán)境也加大了車輛磨損，再加上一部分車主保養(yǎng)時選擇較便宜的零件和耗材，很多車輛兩三年內(nèi)就檢出了大故障?！彼ㄗh，將車檢標準從年限的單一標準改為“年限＋公里數(shù)”的總和標準，６年內(nèi)的新車如果超出一定的公里數(shù)，也應(yīng)該檢測。 而對于車檢簡化后是否會帶來非法改裝車抬頭的問題，公安部交管局有關(guān)負責(zé)人表示，對于非法改裝車，公安部將加大路面查處力度。按照公安部《機動車登記規(guī)定》，擅自改變機動車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，由公安機關(guān)交通管理部門責(zé)令恢復(fù)原狀，并處警告或５００元以下罰款。 “公安部門將聯(lián)合工商等部門加大對非法改裝源頭的查處力度。”該負責(zé)人表示，鼓勵廣大群眾在發(fā)現(xiàn)非法改裝嫌疑車時隨手拍下來，或記住車輛類型、車號和車身顏色，撥打報警電話進行舉報。 “一個公平、公正的市場，才是檢驗機構(gòu)最需要的” 剛剛出臺的車檢新規(guī)，勢必在機動車檢驗行業(yè)引起不小的震動。記者１６日在遼寧省沈陽市渾南檢車線采訪時，檢車線總經(jīng)理高乃良電話不斷，很多同行、同事談?wù)摰脑掝}不無外乎一個：“車檢改革了，我們怎么辦？” “從公司接待的業(yè)務(wù)量來看，６年以內(nèi)新車占全部檢測車輛的一半以上，今后這部分車輛無需上線檢測了，很多人都擔(dān)心業(yè)務(wù)量大幅減少，企業(yè)生存困難?！备吣肆颊f，“不過大家更加看好放開準入門檻、規(guī)范責(zé)任追溯制度后，檢車行業(yè)的市場環(huán)境將變得更好。一個公平、公正的市場，才是我們最需要的。” 不少機動車檢驗機構(gòu)工作人員向記者證實，目前車輛年檢中的亂象不少。有的檢驗機構(gòu)服務(wù)態(tài)度差、效率低下，故意刁難車主。檢測場門前“黃?！薄ⅰ败囅x”泛濫，給錢就能通過檢測。還有的檢驗機構(gòu)為了招攬顧客，“蘿卜快了不洗泥”，車輛有毛病也能通過，留下了安全隱患。 對此，車檢新規(guī)提出，要明確機動車檢驗機構(gòu)的主體責(zé)任，建立車檢質(zhì)量監(jiān)督追溯制度，并加大監(jiān)管力度和檢查強度，以責(zé)任追究倒逼檢驗機構(gòu)依法依規(guī)履行檢驗職責(zé)。 “一些地方對機動車檢測管理松緊不一，使得驗車在一些管理過松的地區(qū)形同走過場，責(zé)任倒查機制可以很好解決這一問題。”清華大學(xué)法學(xué)院副院長余凌云說，“檢測場在驗車時如果不負責(zé)任，一旦從這里驗過的車輛出現(xiàn)死亡交通事故時，你就要負起這個責(zé)任，這對于檢測場就是約束?！?/p> “制度全部規(guī)范了，車檢質(zhì)量上升了，對在路上行駛的車主而言，是非常好的事?！崩ッ骱鐦蜍嚈z站副站長趙璟嶸說，每個環(huán)節(jié)都能監(jiān)督到位，“黃?！?、“車蟲”們也就失去了生存的空間。 |