新華社北京１２月２６日電（記者齊中熙、樊曦）記者２６日從中國(guó)鐵路總公司獲悉，１２月２８日，廈深鐵路、柳州至南寧客運(yùn)專線、衡陽(yáng)至柳州、南寧至北海、欽州至防城港鐵路等多條鐵路將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
廈深鐵路起自廈門北站，終到深圳北站，連接廈門、汕頭、深圳三大經(jīng)濟(jì)特區(qū)，營(yíng)業(yè)里程５１４公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速２００公里。全線設(shè)１８?jìng)€(gè)車站。廈門至深圳鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要“一縱”——東南沿海鐵路全線貫通。
廈深鐵路開(kāi)通初期，將安排開(kāi)行動(dòng)車組列車３４對(duì)，其中“Ｇ”字頭動(dòng)車組列車３對(duì)，“Ｄ”字頭動(dòng)車組列車３１對(duì)。廈門至深圳的最快旅行時(shí)間３小時(shí)３４分；上海至深圳的最快旅行時(shí)間將由１８小時(shí)壓縮至１１小時(shí)５１分。
廈深鐵路向西連接廣深港高速鐵路，向東經(jīng)福廈、溫福、甬臺(tái)溫、杭甬等沿海鐵路直達(dá)上海，不僅形成了珠三角、長(zhǎng)三角及海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)間的便捷運(yùn)輸大通道，還結(jié)束了沿線漳浦、云霄、詔安、饒平、普寧、陸豐、汕尾、惠東８?jìng)€(gè)縣市不通鐵路的歷史。
柳南客專和衡柳鐵路均為湘桂鐵路擴(kuò)能改造的重要組成部分，營(yíng)業(yè)里程分別為２２３公里和４９８公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速２００公里。
南寧至北海、欽州至防城港鐵路是廣西沿海鐵路的重要組成部分，營(yíng)業(yè)里程分別為１９７公里和５１公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速２００公里。
上述鐵路開(kāi)通初期，將安排開(kāi)行動(dòng)車組列車１２對(duì)，其中“Ｇ”字頭動(dòng)車組列車３對(duì)、“Ｄ”字頭動(dòng)車組列車９對(duì)。桂林至北京最快旅行時(shí)間將由２３小時(shí)３分鐘壓縮至１０小時(shí)３２分鐘。南寧至桂林最快旅行時(shí)間將由４小時(shí)５２分鐘壓縮至２小時(shí)３９分鐘。桂林至北海最快旅行時(shí)間將由９小時(shí)３２分鐘壓縮至３小時(shí)４１分鐘。
上述線路的開(kāi)通，不僅將廣西納入全國(guó)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)，還將釋放既有線貨運(yùn)能力，滿足北部灣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，為促進(jìn)廣西與華南地區(qū)乃至東南亞的交流，推動(dòng)中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展注入新的活力。
