新華社武漢１２月１６日電（記者熊金超）由中鐵大橋局承建的武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主跨加勁梁最后一個(gè)合龍口１６日在江中主塔附近實(shí)現(xiàn)合龍。鸚鵡洲大橋自全面開(kāi)工至主跨合龍僅用了約兩年八個(gè)月的時(shí)間，為大橋明年通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。
武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是武漢在長(zhǎng)江上興建的第八座大橋，全長(zhǎng)３．４２公里，兩主跨跨徑均為８５０米。上部結(jié)構(gòu)為鋼－混凝土結(jié)合梁，橋面寬３８米，設(shè)雙向８車(chē)道，也是迄今武漢市最寬的長(zhǎng)江大橋。
據(jù)介紹，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋?yàn)槭澜缟鲜状尾捎玫娜目鐟宜鳂蚪Y(jié)構(gòu)形式，具有五大設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)，如用鋼－混凝土結(jié)合梁作為大跨度懸索橋的加勁梁系國(guó)內(nèi)首次創(chuàng)新采用，可以提高鋼板主梁結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能，較好地解決大跨度懸索橋橋面鋪裝技術(shù)難題。為攻克多跨懸索橋關(guān)鍵建造技術(shù)難題，中鐵大橋局開(kāi)展了五項(xiàng)施工技術(shù)科研課題研究，形成了七大施工創(chuàng)新點(diǎn)、研發(fā)了二十余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
在這些技術(shù)中，城市市區(qū)超大陸地沉井施工技術(shù)被鑒定為國(guó)際領(lǐng)先；多塔大跨懸索橋“人”字形鋼砼疊合塔墩施工技術(shù)被鑒定為國(guó)內(nèi)先進(jìn)；首次研發(fā)采用了國(guó)內(nèi)起重能力最大的５００噸纜載吊機(jī)等。申報(bào)專(zhuān)利１４項(xiàng)，其中１０項(xiàng)均已公開(kāi)；實(shí)用新型專(zhuān)利２項(xiàng)，均已授權(quán)。其中，《巨型圍堰氣囊法轉(zhuǎn)角度下河工法》被中國(guó)公路工程協(xié)會(huì)評(píng)為部級(jí)工法。
在這一大橋的建設(shè)中，中鐵大橋局以“展示世界一流國(guó)家建橋隊(duì)建橋水平，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理國(guó)際化”為目標(biāo)，全面推行全面預(yù)算管理、項(xiàng)目計(jì)劃控制、項(xiàng)目報(bào)告制度三項(xiàng)管理措施，使項(xiàng)目管理流程更加清晰化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，有效提高了項(xiàng)目管理執(zhí)行力，促進(jìn)了管理和施工效率的大提升，僅用４８天就完成了１號(hào)塔４４根鉆孔樁施工，刷新了長(zhǎng)江流域鉆孔樁施工紀(jì)錄。
鸚鵡洲大橋在高效建設(shè)的同時(shí)，也做到了安全優(yōu)質(zhì)環(huán)保。截至目前，未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故，榮獲武漢市２０１２年度十大最美工地的稱(chēng)號(hào)。
