新華社北京１２月１４日電（記者白瑞雪、趙薇）正在進行環(huán)月飛行的嫦娥三號探測器狀態(tài)正常，將于１４日晚擇機實施月面軟著陸，我國可望成為世界上第三個實現(xiàn)月面軟著陸的國家。
落月預(yù)計需要１２分鐘。在推力為７５００牛的我國首臺變推力空間發(fā)動機制動下，嫦娥三號將從距月面１５公里處實施動力下降，相對速度從每秒１．７公里逐漸減為零。探測器還將在距月面１００米處懸停，利用敏感器對著陸區(qū)進行觀測，以避開障礙物、選擇著陸點。
這一過程主要靠探測器自主完成，人工干預(yù)的可能性幾乎為零。
嫦娥三號落月區(qū)域鎖定虹灣區(qū)。這里通訊、日照條件較好，地形相對平坦，此前的人類探測器從未造訪。嫦娥二號曾對這一區(qū)域進行了超高分辨率立體成像，為嫦娥三號軟著陸成功“探路”。盡管如此，月石、月坑、壕溝等局部未知地貌，仍然可能對軟著陸造成影響。
“最大的風險在于，這次任務(wù)的關(guān)鍵設(shè)備全部為新研制，著陸區(qū)域地形地貌也存在不確定性?！敝袊皆鹿こ炭傇O(shè)計師吳偉仁說，為規(guī)避風險，科研人員攻克了著陸的自主導(dǎo)航控制、著陸推進和著陸緩沖等三大關(guān)鍵技術(shù)。同時，與國外航天器無人軟著陸過程相比，我國的軟著陸方案增加了懸停、避障階段，提高了安全性可靠性。
成功登陸月球后，“玉兔”號月球車將駛離著陸器開展科學(xué)探測，著陸器則在著陸地點進行原地探測。
軟著陸是高度復(fù)雜的航天活動，歷史上以此為目標的探月任務(wù)中，蘇聯(lián)直到第１２次嘗試才首獲成功，美國在實現(xiàn)軟著陸之前也經(jīng)歷了３次失敗。
圖表：嫦娥三號探測器有效載荷 新華社記者 高微 編制
“嫦娥”“玉兔”未來在月宮可通過“WIFI”通信
新華社北京１２月１２日電（記者 余曉潔、程卓）自２日發(fā)射升空以來，嫦娥三號月球探測器已飛行１１日，如果一切順利，將于本月中旬著陸月面。落月后，“玉兔”號月球車將離開“嫦娥”懷抱，在月面巡視探測。那么，月宮里的“嫦娥”和“玉兔”之間怎么聯(lián)系？記者就此參訪了專家。 >>>詳細閱讀
嫦娥三號從月球背面成功降軌
新華社北京12月10日電（記者余曉潔 左元峰）記者從國家國防科技工業(yè)局獲悉，10日21時20分，嫦娥三號從100公里×100公里的環(huán)月圓軌道，降至近月點約15公里、遠月點約100公里的橢圓軌道。這是嫦娥三號預(yù)定的月面著陸準備軌道。
據(jù)悉，此次軌道機動是在月球背面實施的。18時整，北京航天飛行控制中心向嫦娥三號注入調(diào)姿和變軌參數(shù)。20時37分，嫦娥三號進入月球背面區(qū)域。21時20分，嫦娥三號發(fā)動機成功點火，開始實施變軌控制。21時24分，嫦娥三號重新回到月球正面，根據(jù)地面測控站監(jiān)視數(shù)據(jù)分析判斷，嫦娥三號已由距月面平均高度約100公里的環(huán)月圓軌道，成功進入近月點高度約15公里、遠月點高度約100公里的橢圓軌道。 >>>詳細閱讀
