新華社西昌１１月２９日電（記者李宣良、王經(jīng)國(guó)、余曉潔）即將實(shí)施的嫦娥三號(hào)任務(wù)，將實(shí)現(xiàn)中國(guó)探測(cè)器首次在地外天體的軟著陸和巡視探測(cè)。從２００７年到２０１３年，從嫦娥一號(hào)到嫦娥三號(hào)，中國(guó)探月工程實(shí)現(xiàn)了“三級(jí)跳”。
嫦娥一號(hào)：實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有歷史性突破
２００７年１０月２４日１８時(shí)０５分，大涼山深處的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心吸引著世界關(guān)注的目光——嫦娥一號(hào)衛(wèi)星在這里由長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭發(fā)射升空。
嫦娥一號(hào)經(jīng)過１８天時(shí)間飛行最終進(jìn)入環(huán)月軌道。根據(jù)飛行計(jì)劃，嫦娥一號(hào)在奔月途中，應(yīng)該安排３次中途修正。然而，由于衛(wèi)星軌道控制“非常精準(zhǔn)”，嫦娥一號(hào)只實(shí)施了一次中途修正。
進(jìn)入環(huán)月軌道后，嫦娥一號(hào)拍攝的月球照片源源不斷地傳回地球。２００８年１１月１２日１５時(shí)０５分，由嫦娥一號(hào)拍攝數(shù)據(jù)制作完成的“中國(guó)第一幅全月球影像圖”公布。這是世界上已公布的月球影像圖中最完整的一幅影像。
２００９年３月１日１６時(shí)１３分１０秒，在科技人員的精確控制下，嫦娥一號(hào)準(zhǔn)確落入東經(jīng)５２．３６度、南緯１．５０度的月表指定區(qū)域，成功完成硬著陸。撞月過程中，ＣＣＤ相機(jī)實(shí)時(shí)傳回了清晰的圖像。
嫦娥一號(hào)任務(wù)的“完美”實(shí)施，標(biāo)志著中國(guó)航天正式邁入深空探測(cè)新時(shí)代。
嫦娥二號(hào)：創(chuàng)造多項(xiàng)“世界第一”
作為我國(guó)探月二期工程的先導(dǎo)星，嫦娥二號(hào)衛(wèi)星于２０１０年１０月１日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。
嫦娥二號(hào)飛行的重要任務(wù)之一是驗(yàn)證軟著陸關(guān)鍵技術(shù)。與嫦娥一號(hào)任務(wù)不同的是，長(zhǎng)征三號(hào)丙運(yùn)載火箭將嫦娥二號(hào)直接送到地月轉(zhuǎn)移軌道，飛向月球的整個(gè)行程只需要１１２小時(shí)。
與嫦娥一號(hào)相比，嫦娥二號(hào)安裝了更多新裝備，開展Ｘ頻段深空探測(cè)技術(shù)試驗(yàn)、紫外導(dǎo)航試驗(yàn)、ＣＣＤ相機(jī)高分辨率成像試驗(yàn)、月壤特性探測(cè)等一系列新的試驗(yàn)項(xiàng)目。
到達(dá)月球軌道后，衛(wèi)星在距離月球表面１００公里的圓軌道開展工作，完成在軌測(cè)試和技術(shù)驗(yàn)證后，進(jìn)入更近的１００×１５公里橢圓軌道，對(duì)嫦娥三號(hào)預(yù)選著陸區(qū)虹灣進(jìn)行拍照。在１５公里高度拍攝的月球圖像，分辨率達(dá)到１．５米。
國(guó)防科工局新聞發(fā)言人吳志堅(jiān)表示，嫦娥二號(hào)衛(wèi)星創(chuàng)造了航天領(lǐng)域的多項(xiàng)“世界第一”：首次從月球軌道出發(fā)飛赴日地拉格朗日Ｌ２點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)探測(cè)，首次對(duì)圖塔蒂斯小行星近距離交會(huì)探測(cè)并獲得１０米分辨率的小行星圖像等。
目前，嫦娥二號(hào)已成為我國(guó)首個(gè)人造太陽(yáng)系小行星，與地球間距離突破６０００萬(wàn)公里，正奔向更遠(yuǎn)的深空。如果順利，嫦娥二號(hào)有望最遠(yuǎn)飛行到距地球約３億公里處。這是中國(guó)航天器飛行距離最遠(yuǎn)的一次“太空長(zhǎng)征”。
嫦娥三號(hào)：將實(shí)現(xiàn)中國(guó)航天器首次地外天體軟著陸
目前，全世界僅美國(guó)、蘇聯(lián)成功實(shí)施了１３次無(wú)人月球表面軟著陸。如果嫦娥三號(hào)任務(wù)取得成功，中國(guó)將成為第３個(gè)實(shí)施月球軟著陸的國(guó)家。
沿著和嫦娥二號(hào)同樣的奔月軌跡進(jìn)入環(huán)月軌道之后，嫦娥三號(hào)探測(cè)器將經(jīng)過主減速段、快速調(diào)整段、接近段、懸停段、避障段、緩速下降段等６個(gè)階段的減速，實(shí)現(xiàn)從距離月球１５公里高度安全下降至月球表面。
嫦娥三號(hào)軟著陸方案，與國(guó)外做法相比，安全性可靠性更高。美國(guó)、蘇聯(lián)航天器無(wú)人軟著陸過程，無(wú)懸停和避障階段。而嫦娥三號(hào)引入懸停、避障階段，探測(cè)器可以對(duì)著陸區(qū)地形地貌進(jìn)行精確勘察，識(shí)別出不大于８度的月面坡度等危險(xiǎn)地形，極大提高了著陸安全。
軟著陸過程歷時(shí)短，探測(cè)器需要快速感知自身運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)，因此配備了精度高、反應(yīng)速度快的測(cè)距、測(cè)速、測(cè)高、成像等敏感器。完全由我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的變推力發(fā)動(dòng)機(jī)，具有１５００—７５００Ｎ大推力變化、無(wú)級(jí)變速特點(diǎn)，能很好地適應(yīng)不同飛行階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的需求。
嫦娥三號(hào)還將首次實(shí)現(xiàn)我國(guó)航天器在地外天體巡視探測(cè)。巡視器與著陸器完成解鎖、釋放、分離、下降到月面、駛離，整個(gè)過程每個(gè)動(dòng)作環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)動(dòng)作都將影響任務(wù)成敗。
月面巡視過程中，我國(guó)將首次實(shí)現(xiàn)對(duì)月面探測(cè)器的遙操作?！坝裢谩碧?hào)月球車的遙操作，采用自主加地面控制相結(jié)合的方式，根據(jù)獲取到的環(huán)境參數(shù)，在地面完成任務(wù)規(guī)劃，而巡視器自主具備完成局部規(guī)劃、避障和安全監(jiān)測(cè)、應(yīng)急保護(hù)能力。
在探月工程“繞、落、回”三步走戰(zhàn)略中關(guān)鍵性的“落”實(shí)施之后，中國(guó)還將展開更多的月球及深空探測(cè)活動(dòng)。
