新華社西藏墨脫１０月３１日電（記者許萬(wàn)虎、何雨欣）２０１３年１０月３１日，西藏墨脫公路正式全線通車(chē)。至此，我國(guó)最后一個(gè)不通公路的縣——墨脫縣終于摘掉了“高原孤島”的帽子。在經(jīng)濟(jì)技術(shù)飛速發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)相對(duì)成熟的今天，墨脫公路緣何修建了長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)才得以正式通車(chē)？
中國(guó)“工期最長(zhǎng)”的縣級(jí)公路
墨脫縣位于西藏東南部的林芝地區(qū)，由于氣候條件復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，長(zhǎng)期與世隔絕?！澳摗辈卣Z(yǔ)的意思即為“隱秘的蓮花”。
為保證祖國(guó)任何一個(gè)邊遠(yuǎn)的地方、任何一個(gè)民族，都能公平公正地享有公共服務(wù)，共享發(fā)展成果；為填補(bǔ)我國(guó)交通建設(shè)史上的一個(gè)空白，全面實(shí)現(xiàn)“縣縣通公路”的目標(biāo)，黨和國(guó)家時(shí)刻傾聽(tīng)墨脫人民呼聲，一條墨脫公路打通、中斷、再修，前后歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)。
上世紀(jì)６０年代、７０年代均進(jìn)行過(guò)墨脫公路修建的嘗試，但均以失敗告終。直到改革開(kāi)放后的１９９４年，一條簡(jiǎn)易公路才修進(jìn)了墨脫縣城，可通車(chē)后第二天，大部分路面毀于暴雨、泥石流。
１９９８年，西藏再次修復(fù)扎木至８０ｋ的簡(jiǎn)易道路，每年投入大量資金保通；２０００年，特大山體滑坡致使墨脫簡(jiǎn)易道路全線沖毀，國(guó)家又投資１２００萬(wàn)元恢復(fù)墨脫交通；２００５年，西藏對(duì)墨脫簡(jiǎn)易公路進(jìn)行整修保通，實(shí)現(xiàn)了每年三四個(gè)月通車(chē)；２００９年，由國(guó)家投資９．５億新改建的墨脫公路正式開(kāi)工建設(shè)；２０１０年底，嘎隆拉隧道全線貫通；２０１３年１０月３１日，墨脫公路正式通車(chē)。
墨脫通路讓墨脫各族人民世代的期盼變成了現(xiàn)實(shí)，必將促進(jìn)當(dāng)?shù)厝罕娕c外界的經(jīng)濟(jì)文化交流，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)、民族手工業(yè)等快速發(fā)展，加快邊境少數(shù)民族致富，也將更加堅(jiān)定西藏２０２０年同全國(guó)一道全面建成小康社會(huì)的信心。
“墨脫的路才是真正的天路”
在西藏有句話：“墨脫的路才是真正的天路”，墨脫公路建設(shè)區(qū)域氣候之復(fù)雜，地質(zhì)條件之差，施工難度之大，世界罕見(jiàn)。
自治區(qū)交通廳墨脫公路項(xiàng)目辦主任鄒宗良介紹說(shuō)，墨脫特殊的自然地理環(huán)境造就了“六項(xiàng)之最”：即地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地質(zhì)災(zāi)害最多、地質(zhì)條件最復(fù)雜。
——?dú)夂驐l件復(fù)雜。墨脫公路項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)雅魯藏布與嘎弄曲均為印度洋季風(fēng)向青藏高原輸送水汽的主要通道，雨量極其充沛，沿線次生地質(zhì)災(zāi)害分布廣泛，崩塌、滑坡、泥石流、水毀、冰崩、雪崩等頻頻發(fā)生。
——地質(zhì)條件差。項(xiàng)目區(qū)域位于青藏高原東南部的喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處，板塊構(gòu)造活動(dòng)頻繁、山體松散、邊坡穩(wěn)定程度低，屬世界地質(zhì)條件最不穩(wěn)定地區(qū)之一。
墨脫縣縣長(zhǎng)扎西這樣總結(jié)墨脫公路施工的困難：“在內(nèi)地修路，如果遇到１００個(gè)問(wèn)題，至少有一半有解決的經(jīng)驗(yàn)可循，而在墨脫修路，其中９９個(gè)問(wèn)題都是頭一次遇到。”
鄒宗良解釋說(shuō)，墨脫公路基本處于依山傍水的沿溪線，受地形、地質(zhì)條件限制，公路施工不能另行開(kāi)拓施工便道，施工條件極差；受氣候條件制約，墨脫公路一直處于“南通北阻、北通南阻”的狀態(tài)，施工人員生活、生產(chǎn)物資均需來(lái)回轉(zhuǎn)運(yùn)，且必須翻越嘎隆拉雪山，其間不適合大型車(chē)輛的通行，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)十分昂貴。
此外，嘎隆拉隧道作為墨脫公路“咽喉驛站”，建設(shè)沿線發(fā)育著多道斷層，巖體破碎，地下水較發(fā)育，加之電力匱乏，施工難度也很大。
科學(xué)施工助“隱秘蓮花”走出“深閨”
如今，墨脫公路終于正式通車(chē)。鄒宗良評(píng)價(jià)說(shuō)，墨脫走出“深閨”，除了得益于黨和國(guó)家高度重視、大力投入，還離不開(kāi)公路專家以及施工方科學(xué)的規(guī)劃、先進(jìn)的技術(shù)投入以及嚴(yán)格的地質(zhì)災(zāi)害處治原則。
墨脫公路建設(shè)項(xiàng)目嚴(yán)格依照“先通后暢、先易后難、先點(diǎn)后線、逐段推進(jìn)”的建設(shè)理念，分階段進(jìn)行建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)以“通”為核心，以“穩(wěn)固路基”為其建設(shè)原則，在無(wú)重大自然災(zāi)害發(fā)生的前提下，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、保通工作，科學(xué)、理性地指導(dǎo)施工進(jìn)程。
據(jù)了解，針對(duì)墨脫公路沿線自然條件惡劣，地質(zhì)復(fù)雜等難題，工程采用了ＧＰＳ、航測(cè)遙感、ＣＡＤ集成技術(shù)、高分辨率ＩＫＯＮＯＳ衛(wèi)星影像測(cè)繪地圖、１ｍ立體像對(duì)和１∶２５０００航空立體影像的多級(jí)工程地質(zhì)遙感勘察等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際高新技術(shù)，確保工程設(shè)計(jì)建設(shè)方案的科學(xué)實(shí)施。
在施工過(guò)程中，實(shí)施嚴(yán)格的地質(zhì)災(zāi)害處治原則?！皩?duì)于中小型崩塌，設(shè)計(jì)上盡量根治，首先從路線平、縱面考慮，以避讓清方為主；對(duì)于通過(guò)流通區(qū)的泥石流，盡量提高路基，加大溝底縱坡……”鄒宗良說(shuō)，“在災(zāi)害的治理上，我們嚴(yán)格遵循‘可知性、可治性’的設(shè)計(jì)原則，這是墨脫公路修建成功的‘金科玉律’?！保▍⑴c采寫(xiě)記者王軍、黃興）
墨脫公路：“最險(xiǎn)天路”“險(xiǎn)”在何處？
新華社西藏墨脫１０月３１日電（記者何雨欣、薛文獻(xiàn)、黃興）西藏流傳著這樣一句話——“墨脫的路才是真正的天路”。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，墨脫公路全線共發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、水毀、雪崩等各種災(zāi)害４２５處，平均每公里達(dá)３．６處，且其中大部分災(zāi)害處治仍是世界性難題，“最險(xiǎn)”天路之“險(xiǎn)”可想而知。
打通嘎隆拉雪山隧道
海拔４７００多米的嘎隆拉雪山處在喜馬拉雅山脈的迎風(fēng)坡，氣候多變，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，發(fā)生雪崩、滑坡、泥石流等災(zāi)害是常態(tài)。進(jìn)出墨脫必經(jīng)嘎隆拉雪山，修建墨脫公路就必須打通雪山隧道，這是全線的最難點(diǎn)。
經(jīng)歷２４個(gè)月艱辛努力，２０１０年１２月，嘎隆拉隧道打通，全長(zhǎng)３３６０米。為保障行車(chē)安全，隧道內(nèi)設(shè)置了８?jìng)€(gè)緊急停車(chē)帶，每隔１０００米還建有長(zhǎng)１００米的緩坡。
墨脫公路項(xiàng)目辦主任鄒宗良介紹，嘎隆拉雪山隧道擁有三個(gè)“世界之最”：地質(zhì)條件最復(fù)雜、地下水最豐富、坡度最大。隧道北口和南口海拔高差１１０米，縱坡達(dá)到４.１％，是世界上坡度最陡的高原隧道。
降雨豐富 水毀頻發(fā)
墨脫公路所在區(qū)域，為印度洋季風(fēng)向青藏高原輸送暖濕氣流的主要通道，雨量極其充沛，公路８０Ｋ（公里）前后路段年降雨量達(dá)５０００毫米以上。
“由于墨脫公路沿線溝谷深邃、地質(zhì)脆弱，加上降雨豐富，水毀一旦形成將帶動(dòng)３０至５０噸重的巨石在河流溝谷中奔涌滾動(dòng)，對(duì)公路造成極大的危害。”參與公路設(shè)計(jì)的中交二公院墨脫公路設(shè)計(jì)代表組組長(zhǎng)涂運(yùn)良介紹。
由于降雨造成的泥石流暴發(fā)，屢次使得公路斷道，２００９年，黑日橋泥石流暴發(fā)，將３６米的鋼架橋沖得越過(guò)了１００多米寬的雅魯藏布江，斷道近一個(gè)月。
雪崩地震易發(fā)、頻發(fā)
墨脫公路穿越崗日嘎布山脈南坡，處在印度洋暖濕氣流的迎風(fēng)坡上，強(qiáng)對(duì)流天氣導(dǎo)致冬季多強(qiáng)降雪，其雪線海拔４３００米，較西藏其他地區(qū)要低許多，海拔４０００米以上部分盛夏仍有積雪，極易發(fā)生雪崩、冰崩。
自治區(qū)交通運(yùn)輸廳重點(diǎn)項(xiàng)目管理中心副主任鄧超介紹，２０１１年３月，墨脫公路遭遇了３０年一遇的冰雪災(zāi)害，在沿線８?jìng)€(gè)區(qū)段共發(fā)生雪崩２７處，造成了人員傷亡，機(jī)械設(shè)備重大損失。
按照近兩年公路施工天氣記錄，從１０月中旬至次年４月底，冰凍雪災(zāi)嚴(yán)重，尤其在１月至３月降雪量增加，最容易出現(xiàn)雪崩災(zāi)害。
墨脫屬于地震高發(fā)區(qū)域，根據(jù)西藏地震局相關(guān)數(shù)據(jù)，幾乎每天均有小震（平均每年發(fā)生４００余次地震，震感強(qiáng)烈的有５至６次）。２０１０年１２月、２０１３年４月，在墨脫縣城附近發(fā)生了４．６級(jí)地震。
告別孤島 發(fā)展有路
——西藏墨脫各族群眾的新期盼新夢(mèng)想
新華社西藏墨脫１０月３１日電（記者薛文獻(xiàn)、何雨欣、許萬(wàn)虎）２０１３年１０月３１日，西藏墨脫公路正式通車(chē)。至此，我國(guó)唯一不通公路縣——墨脫縣摘掉了“高原孤島”的帽子。路通了，不再怕雪山阻隔，不再與世隔絕，墨脫縣群眾有哪些新期盼、新夢(mèng)想？
門(mén)巴族老人次仁群培：“?；丶铱纯础辈辉偈巧萃?/strong>
以前，進(jìn)出墨脫總躲不過(guò)闖雪崩、過(guò)塌方，一路上要忍著螞蟥、蚊蟲(chóng)的叮咬，沿著羊腸小道和臨時(shí)搭建的簡(jiǎn)易便橋行走，稍不小心就會(huì)掉進(jìn)萬(wàn)丈深淵。
門(mén)巴族老人次仁群培，墨脫縣格當(dāng)鄉(xiāng)人，年近七旬。“走出墨脫去看看外面的世界，是無(wú)數(shù)墨脫人自小便埋在心里的種子?！贝稳嗜号喔嬖V記者，幾十年前，他因工作原因徒步幾十天離開(kāi)墨脫，到拉薩工作；退休后因交通不便很少有機(jī)會(huì)回去，回家鄉(xiāng)看看逐漸成了一塊心病。
如今，墨脫公路建成通車(chē)，在正常通車(chē)條件下，從波密縣開(kāi)車(chē)到墨脫縣只需三四個(gè)小時(shí)，十分便利。次仁群培的夙愿很快就要成為現(xiàn)實(shí)。“黨和國(guó)家千辛萬(wàn)苦修建墨脫公路，圓了墨脫人世代期盼的夢(mèng)。對(duì)我們這些身在異地的墨脫人來(lái)說(shuō)，?；丶铱纯?、踩踩家鄉(xiāng)的泥土，將不再是一種奢望。”他激動(dòng)地說(shuō)。
墨脫村黨支部書(shū)記吉都：村民踏上快速致富“金橋”
離墨脫縣城不遠(yuǎn)處，有一大片紅屋頂房子的村落就是墨脫村。年屆花甲的村支書(shū)吉都家就在村邊，兩層小樓整潔而明亮，吉都全家１３口人就生活在這里。
早在１１年前，精明能干的吉都看到了搞運(yùn)輸?shù)纳虣C(jī)，于是買(mǎi)了一臺(tái)農(nóng)用車(chē)，專門(mén)從墨脫公路８０公里處運(yùn)送物資到墨脫縣城，很快挖到了第一桶金——１５萬(wàn)元收入。
不久后，村里買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多。如今靠著這些大家伙，村民們出去承包建筑工程，這個(gè)７００多人的村莊人均年收入已達(dá)６０００多元。
“現(xiàn)在公路修通了，危險(xiǎn)性也大大降低了，人們外出跑運(yùn)輸?shù)姆e極性更高了?！奔夹χf(shuō)，“路況好，人心就不虛。有了路，生活就會(huì)變得更好”。如今來(lái)墨脫旅游的人越來(lái)越多了，吉都還計(jì)劃帶領(lǐng)村民發(fā)展家庭旅館。
墨脫縣完全小學(xué)校長(zhǎng)次達(dá)多杰：學(xué)生背起新書(shū)包 營(yíng)養(yǎng)餐更豐富
墨脫縣完全小學(xué)有３０２名學(xué)生，大多是珞巴族。校長(zhǎng)次達(dá)多杰說(shuō)，公路通車(chē)后，學(xué)校的圖書(shū)資料更新更快，桌椅板凳也不再陳舊。每到新學(xué)期，背著新書(shū)包來(lái)報(bào)名的學(xué)生會(huì)越來(lái)越多。
１２歲的扎西頓珠是墨脫縣甘登鄉(xiāng)加崩崗村人，在縣完小上５年級(jí)。記者看到，在這個(gè)滿臉高原紅的小學(xué)生背后，一個(gè)陳舊的小書(shū)包早已褪了色。“老師說(shuō)了，公路修通后，在商店每年都能買(mǎi)到新書(shū)包了！”扎西頓珠欣喜地說(shuō)。
“目前學(xué)生每人每月有２６０元‘三包’經(jīng)費(fèi)，每天能享受３元錢(qián)的營(yíng)養(yǎng)午餐，還能喝到從外面運(yùn)進(jìn)來(lái)的牛奶。通車(chē)后，不出縣城就能買(mǎi)到各類營(yíng)養(yǎng)食品，孩子們的健康也將得到保障?！贝芜_(dá)多杰說(shuō)。
餐館老板楊明慶：食材種類更多 價(jià)格更低
楊明慶，四川內(nèi)江人，６年前與家人來(lái)到墨脫開(kāi)起了一家川菜館。楊明慶的餐館不大，干凈整潔?！耙郧澳摰牟舜蠖嗍钱?dāng)?shù)胤N的，產(chǎn)量小，價(jià)格高；豬肉、青菜，全是老百姓通過(guò)人背馬馱運(yùn)進(jìn)來(lái)的，價(jià)格也貴。每到冬天大雪封山，辣椒、西紅柿、茄子等都需要從波密運(yùn)進(jìn)來(lái)，動(dòng)輒３０元１斤。”楊明慶感慨。
記者發(fā)現(xiàn)，公路修通后，墨脫縣城市場(chǎng)上的菜品種類更全了，蓮藕、山藥等過(guò)去根本買(mǎi)不到，如今應(yīng)有盡有。楊明慶說(shuō)，希望墨脫公路通車(chē)以后，大量的肉食品能源源不斷地補(bǔ)給到墨脫市場(chǎng)，我要烹飪更多的菜品，讓外地游客知道我們墨脫的餐飲水平跟內(nèi)地沒(méi)有區(qū)別。
墨脫縣人民醫(yī)院副院長(zhǎng)楊東山：病人轉(zhuǎn)運(yùn)告別“鬼門(mén)關(guān)上走一遭”
“原來(lái)靠?jī)芍荒_，現(xiàn)在靠汽車(chē)的４個(gè)輪子，這種便利以前根本不敢想。”墨脫縣人民醫(yī)院副院長(zhǎng)楊東山說(shuō)，“從前危重病人轉(zhuǎn)運(yùn)就像在‘鬼門(mén)關(guān)上走一遭’，如今都能保證及時(shí)送往波密縣、甚至林芝地區(qū)就診。將來(lái)，不會(huì)再有病人因轉(zhuǎn)運(yùn)而造成二次傷害”。
楊東山希望今后有更多專業(yè)醫(yī)療隊(duì)走進(jìn)墨脫，對(duì)這里的醫(yī)生、護(hù)士進(jìn)行培訓(xùn)；希望縣城到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的路也能修好，醫(yī)護(hù)人員下鄉(xiāng)送醫(yī)送藥，為老百姓建立全民健康檔案將不再是難事。（參與采寫(xiě)記者黃興、王軍）
