云桂鐵路南盤江特大橋鋼管拱合龍
新華社昆明１０月４日電（伍振、齊中熙）中國鐵建十八局集團(tuán)承建的云桂鐵路（昆明至南寧）南盤江特大橋鋼管拱日前精確合龍。這是目前世界上客貨共線的高速鐵路中，最大跨度的勁性骨架鋼筋混凝土拱橋。
云桂鐵路南盤江特大橋位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處，大橋全長８５２．４３米，最高橋墩１０２米，橋面到江面的高度為２７０米，主橋跨度達(dá)４１６米。
南盤江特大橋幾乎囊括了我們國家橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等橋型，集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的外包混凝土于一體，是我國鐵路橋梁建設(shè)的重點科研攻關(guān)項目，施工難度位居世界同類橋梁前列。
中國鐵建十八局集團(tuán)云桂鐵路云南段指揮長楊繼明介紹，為了攻克技術(shù)難關(guān)，確保大橋安全施工，施工隊伍對工程實施中的重大技術(shù)方案，關(guān)鍵技術(shù)難題等開展技術(shù)咨詢，聘請了中國工程院專家組成常設(shè)專家組，通過廣大參建員工攻堅克難，順利完成了勁性骨架的合龍。
指揮部總工程師樊秋林介紹，大橋骨架的水平合龍精度誤差不到８毫米，為后續(xù)工序施工提供了堅實的基礎(chǔ)及操作平臺，很大程度上降低了大橋施工過程中的安全隱患。
云桂鐵路全長７１０公里，設(shè)計時速２００至２５０公里，計劃２０１６年建成通車，是一條客貨兼顧的大能力、快捷的區(qū)際干線鐵路，建成后，從昆明到南寧的行車時間將由原來的１２小時縮短為５小時。并與滬昆、渝昆、昆玉、南昆、南寧至廣州高鐵相連，共同構(gòu)成西南泛珠三角和環(huán)北部灣的出海大通道。
