橋隧多 技術(shù)難 生態(tài)美 富沿線——揭秘向莆鐵路四大亮點(diǎn)
新華社南昌９月２５日電（記者陳春園）９月２６日，備受關(guān)注的向莆鐵路將正式開通運(yùn)營(yíng)。從２００７年１１月２４日開工建設(shè)到即將全線通車，建成這條以工程艱巨著稱的“鐵龍”只用了不到６年時(shí)間。日前，新華社記者走近向莆鐵路，揭秘這條閩贛大動(dòng)脈的四大亮點(diǎn)。
橋隧線。全線隧道長(zhǎng)度為２８５．６公里，占線路總長(zhǎng)度的４４．９％，１０公里以上的長(zhǎng)大隧道多達(dá)９座，沿線溝深壑險(xiǎn)，地形復(fù)雜，斷層、溶洞、巖爆等不良地質(zhì)比比皆是。鐵路建設(shè)者們逢山開路，遇水架橋，攻堅(jiān)克難，先后打通了１１５座隧道，架起２４４座橋梁。
科技線。面對(duì)建設(shè)過(guò)程中遇到的高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，建設(shè)者們積極開展技術(shù)攻關(guān)，努力把向莆鐵路打造成為一條“科技線”。橋梁方面，東新贛江特大橋，以其最大跨度、最先進(jìn)技術(shù)、最短架設(shè)速度等優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)史上“八項(xiàng)第一”的新紀(jì)錄；隧道方面，有著“華東第一隧”之稱的青云山隧道，左線長(zhǎng)２２．１７５公里，右線長(zhǎng)２１．８４３公里，設(shè)置了１１個(gè)救援洞，創(chuàng)下我國(guó)長(zhǎng)隧道旅客救援先河。
生態(tài)線。向莆鐵路堪稱中國(guó)最美鐵路之一，穿越贛閩兩省武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大風(fēng)景名勝區(qū)，一路上青山滴翠，云霧繚繞，巉巖高聳，流水淙淙。行進(jìn)在向莆鐵路，宛如游歷在一幅幅秀美的山水畫卷間，令人心曠神怡。
沿線車站建設(shè)各具風(fēng)韻，外形各異，泰寧站白墻、青瓦、馬頭墻、浮雕，是典型的徽派建筑，撫州站像展開的書簡(jiǎn)，南豐站仿似小蜜橘，南昌西客站如同獵獵軍旗。
向莆鐵路沿線植被茂密，珍稀野生動(dòng)物種類繁多。建設(shè)者們牢固樹立“建設(shè)綠色向莆”的理念，減少占用耕地、煤炭使用和尾氣排放，設(shè)置排水“三級(jí)沉淀池”和固定垃圾桶，采取了復(fù)耕、植草、漿砌片石和沉沙池等生物與工程相結(jié)合的措施，很好地保護(hù)了沿線優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境。
致富線。這條鐵路的建成通車，填補(bǔ)了江西中東部和福建中西部老區(qū)“地?zé)o寸鐵”的空白，鐵路沿線南城、南豐、建寧、泰寧、將樂(lè)、尤溪、永泰等７個(gè)縣從此告別了不通鐵路的歷史，老區(qū)人民坐上火車走出大山的渴望夢(mèng)想成真。
南昌鐵路局黨委副書記萬(wàn)軍告訴記者，向莆鐵路凝聚了鐵路建設(shè)者無(wú)數(shù)汗水和智慧，它是連接閩贛兩省的一條大動(dòng)脈。向莆鐵路西接滬昆鐵路和京九鐵路，中連鷹廈鐵路，東接福建沿海大通道，是福建省第一條連接我國(guó)中部地區(qū)和內(nèi)陸腹地的快速鐵路，也是江西、湖南等中部省份便捷的出海通道，線路區(qū)域位置非常顯著，必將有力助推江西、福建兩省“山海協(xié)作”，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
