新華社拉薩９月２４日電（記者王軍）２４日１６時４０分，隨著架橋機(jī)將一片３２米Ｔ梁緩緩架到拉日（拉薩至日喀則）鐵路雅魯藏布江１號特大橋的橋墩上，標(biāo)志著拉日鐵路鋪架首次跨越雅魯藏布江。
由中鐵五局承建的雅魯藏布江１號特大橋，位于青藏高原西南部，雅魯藏布大峽谷北麓，全長８７４．２５米，大橋跨越雅魯藏布江處，河道彎曲，水流湍急，是拉日鐵路標(biāo)志性難點(diǎn)工程。
負(fù)責(zé)施工的中鐵五局拉日鐵路建設(shè)指揮部副總工程師鄧金耀說：“雅魯藏布江１號特大橋自２０１１年５月開工以來，近千名建設(shè)者在歷時２０多個月的艱苦奮戰(zhàn)中，克服高原缺氧、地質(zhì)條件復(fù)雜多變等困難，圓滿達(dá)到既定預(yù)期目標(biāo)?！?/p>
鄧金耀告訴記者，由于雅魯藏布江１號特大橋位于雅魯藏布江峽谷的一個大風(fēng)口，施工期要經(jīng)歷１０月至次年５月的大風(fēng)天氣，此外施工中還遇到５０年一遇的洪水，給橋梁施工造成了一定困難。為破解制約工程進(jìn)度的瓶頸，指揮部反復(fù)優(yōu)化制訂施工方案，先后攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，保障了橋梁的順利施工。
作為世界海拔最高鐵路——青藏鐵路的延伸線，２０１０年開工的拉日鐵路連接拉薩與西藏第二大城市日喀則，線路總長２５３公里，穿越近９０公里的雅魯藏布江峽谷地區(qū)。
據(jù)中鐵八局鋪架分部介紹，目前，拉日鐵路已鋪架正線１０３公里，完成鋪架總工程量的３９％，預(yù)計(jì)２０１４年１０月左右通車運(yùn)行。拉日鐵路建成后，將會改善以日喀則為中心的西藏西南部地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。
