新華社北京８月２５日電（記者 林紅梅、樊曦、高敬、高亢）洪水滔滔，群眾被困。孕婦待產(chǎn)，傷者待救。８月１６日至１７日，兩架直升機(jī)飛臨遼寧省撫順市清原縣上空，救助人員從天而降，將１０６名群眾從洪水的圍困中解救出來(lái)。其中，有６名重傷者、３名待產(chǎn)孕婦和１名剛滿月的嬰兒。
駕駛這兩架飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)分別是潘偉和許凡。這只是我國(guó)海上專業(yè)救助隊(duì)伍——交通運(yùn)輸部救助打撈局從事的一起普通救助。這支隊(duì)伍奮戰(zhàn)在驚濤駭浪中，出入在滾滾濃煙里，１０年里從險(xiǎn)境中拯救了３．４萬(wàn)多人的生命，在當(dāng)代和平時(shí)期，奏響了一曲不畏艱險(xiǎn)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)摹坝⑿廴松苯豁懬?/p>
在他們眼中，生命，高于一切。
英雄人生
許凡穿著重４５斤的飛行服，汗珠順著臉往下滾?？崾畹恼勰ィc撫順上空積云密布的危險(xiǎn)相比，不值一提。在類似的充滿危險(xiǎn)的救助中，這位今年剛３３歲的機(jī)長(zhǎng)，已經(jīng)救了３００多人。
曾經(jīng)有美國(guó)同行看到這么年輕的救助機(jī)長(zhǎng)，一臉驚訝，難以置信他就是一次從大風(fēng)浪中救起２５人的機(jī)長(zhǎng)。美國(guó)人充滿尊敬地沖他豎起大拇指說(shuō)：“了不起！”
許凡所在的交通運(yùn)輸部救助打撈局北海第一救助飛行隊(duì)是一個(gè)英雄的群體，全隊(duì)１５８?jìng)€(gè)人中，有８３人獲得了國(guó)家的各種榮譽(yù)。許凡深感自己的人生遇到了好機(jī)遇：“救人是一種充滿激情的人生，我有條件享受激情。與同齡人相比，我很幸運(yùn)，我沒(méi)有把青春消耗在沒(méi)有意義的事情上?！?/p>
原飛行隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、現(xiàn)任交通運(yùn)輸部救撈局總工程師潘偉，是許凡心目中的榜樣，他駕駛救助直升機(jī)已救助了５００多人。潘偉獲得了國(guó)際海事組織頒發(fā)的“海上特別勇敢獎(jiǎng)”，這個(gè)獎(jiǎng)只發(fā)給世界上有特殊勇敢行為的人。丹東救助就是一次“生死考驗(yàn)”的救助：
２０１０年８月１０日，丹東暴發(fā)洪災(zāi)。潘偉駕駛飛機(jī)貼著山谷鉆進(jìn)山里，順著河飛，找到被洪水圍困的一幢小房子，將房頂上的４個(gè)人，救到安全的堤壩上。駕機(jī)返回時(shí)，山溝被低云封死，雷電交加，大雨傾盆。潘偉兩手緊握駕駛桿和油門桿，朝著雷達(dá)顯示的不帶雷電的積云鉆進(jìn)去，直升機(jī)劇烈顛簸，終于鉆出了積云，脫離了險(xiǎn)境，降落在丹東機(jī)場(chǎng)。
令普通人驚嘆的驚險(xiǎn)救撈大片，對(duì)分布在１．８萬(wàn)公里海岸線上的中國(guó)救撈人來(lái)說(shuō)，是他們常年進(jìn)行的本職工作。救助飛行員是空中“雄鷹”，救助船長(zhǎng)則是浪里“蛟龍”。
北海救助局救助船長(zhǎng)曹德廣是“海上特別勇敢獎(jiǎng)”的獲得者，他和船員們?cè)隗@濤駭浪中對(duì)“利舟８號(hào)”輪的救助，充滿艱險(xiǎn)：
２０１０年１２月５日，“北海救１１１”輪頂著８級(jí)大風(fēng)趕到出事海域，曹德廣看到“利舟８號(hào)”輪的四個(gè)艙蓋全部被風(fēng)浪打掉，海水灌進(jìn)了艙里，船正在下沉，６名船員站在船舷上求救。他駕駛船舶與風(fēng)浪搏斗了２個(gè)多小時(shí)，抓住兩個(gè)風(fēng)浪較小的間隙，救助船靠上難船的同時(shí)，把救助船上的吊籠放到難船上，難船船員剛進(jìn)入吊籠，馬上起吊，救助船后退，所有的動(dòng)作在一瞬間完成，６個(gè)人全部被救下來(lái)。５０多歲的難船船長(zhǎng)抓住曹德廣的手，眼淚嘩嘩地流：“我以為不可能獲救了。我也是干船長(zhǎng)的，這么大的風(fēng)浪，飛機(jī)出不來(lái)，船靠上來(lái)救人是不可能的。沒(méi)想到你做到了?！?/p>
在救助“沖得上去，救得下來(lái)”的同時(shí)，我國(guó)打撈系統(tǒng)也“潛得下去，撈得上來(lái)”。２００７年３月，世界最大挖泥船“奮威輪”在天津港外主航道側(cè)沉海里，打撈人員經(jīng)過(guò)２５晝夜的奮戰(zhàn)，打撈出這顆礙航“炸彈”。像這樣的沉船，打撈系統(tǒng)打撈起近百艘。
使命回歸
煙臺(tái)海域曾是救撈人的“痛心”之地：
１９９９年１１月２４日，客滾船“大舜”輪在海面上掙扎了６個(gè)多小時(shí)后沉沒(méi)，２８２人死亡。慘劇至今仍留在救撈人的心中：有１００多人從船艙里跑了出來(lái)，死在離岸邊不遠(yuǎn)的海水里，多是被凍死的。
現(xiàn)場(chǎng)打撈組組長(zhǎng)、時(shí)任交通部救撈局副局長(zhǎng)孫富民的心天天處于煎熬中，他們是國(guó)家專業(yè)的救助打撈主力軍??！
１９５１年８月２４日，為打撈江海沉船，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，“中國(guó)人民打撈公司”在上海成立，新中國(guó)救撈隊(duì)伍從此誕生。這支隊(duì)伍在周總理的直接關(guān)懷下成長(zhǎng)起來(lái)，幾十年來(lái)，救撈的經(jīng)費(fèi)都由國(guó)家給予。１９８２年，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下，交通部要求救撈走“以經(jīng)營(yíng)養(yǎng)救助”的路子，救撈系統(tǒng)使出了渾身解數(shù)，只能勉強(qiáng)糊口，養(yǎng)不了救助，救撈進(jìn)入了２０多年的發(fā)展滯后期。
２００３年６月２８日，我國(guó)救撈體制改革正式實(shí)施。分別組建了北海、東海、南海三大救助局；原救助打撈局分別更名為煙臺(tái)、上海、廣州三大打撈局；上海海上救助飛行隊(duì)也同時(shí)掛牌，我國(guó)立體救助體系從零啟動(dòng)。
國(guó)家把承擔(dān)人命救助職責(zé)的三大救助局和飛行隊(duì)全部由財(cái)政出資養(yǎng)了起來(lái)，明確他們的任務(wù)只有一個(gè)：“救人。”時(shí)任交通部黨組要求“建立一支人員精干、裝備精良、技術(shù)精湛，在關(guān)鍵時(shí)刻能起關(guān)鍵作用的專業(yè)救助隊(duì)伍?！?/p>
為了打造出一支不畏艱險(xiǎn)的“鐵軍”，交通部救撈局發(fā)出動(dòng)員令：以軍事化管理為抓手，實(shí)施準(zhǔn)軍事化訓(xùn)練，目標(biāo)濃縮為兩個(gè)字：“救人”?！耙越?jīng)營(yíng)養(yǎng)救助”的方針，從此畫(huà)上了句號(hào)。
北海救助局應(yīng)急反應(yīng)隊(duì)救助員王海杰第一次潛水訓(xùn)練時(shí)，心里充滿了恐懼，趴在海里１０多分鐘不敢動(dòng)。在隊(duì)長(zhǎng)手把手的帶動(dòng)下，王海杰迅速成長(zhǎng)起來(lái)。他曾經(jīng)下潛到翻扣的漁船里，闖過(guò)道道難關(guān)，救出４名漁民：
２０１１年１０月９日，“遼丹漁２６６２８號(hào)”漁船突然被一艘貨輪撞沉，翻扣在大海里。王海杰潛水下去，摸到船艙門口，發(fā)現(xiàn)漁網(wǎng)、菜板等堵住了艙門。他先把漁網(wǎng)纏在一起，避免漁網(wǎng)漂浮纏住自己，再把生活用具清理后，發(fā)現(xiàn)一塊２米見(jiàn)方的水泥板橫在門口，怎么都搬不動(dòng)。他側(cè)身從水泥板側(cè)縫里爬了進(jìn)去，終于把水泥板頂開(kāi)，用木板固定起來(lái)。來(lái)到樓梯口，王海杰一陣驚喜，他看到４個(gè)被困在船艙里的人還活著！他給第一個(gè)人戴上頭盔，那人緊緊抱著他，被他帶出了水面。連續(xù)救出３個(gè)人后，他已經(jīng)在水下工作了２個(gè)半小時(shí)，頭暈惡心，體力不支。領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)：“你沒(méi)勁了，換個(gè)人吧。”如果換人，需要重新熟悉通道，而難船正在上浮，隨時(shí)有可能再翻過(guò)來(lái)，那時(shí)在船艙里的人必死無(wú)疑。他咬牙堅(jiān)持著再進(jìn)船艙，和第４個(gè)人剛回到救助船上，難船就翻了過(guò)來(lái)。好險(xiǎn)??！
２０１３年，國(guó)際海事組織將２０１２年度“海上特別勇敢獎(jiǎng)”頒發(fā)給了王海杰。
不逐“利益”，回歸使命，埋頭救人，十年磨成一劍。今天的救撈兵強(qiáng)馬壯：
在裝備上：國(guó)家財(cái)政出錢造船買飛機(jī)，救撈系統(tǒng)擁有專業(yè)救助船艇７６艘、專業(yè)打撈船舶１２３艘，自有救助直升機(jī)１２架。
在空中救助上：擁有四支飛行隊(duì)，在渤海灣、長(zhǎng)江口、臺(tái)灣海峽、瓊州海峽、西沙等重點(diǎn)海域，救助飛機(jī)可隨時(shí)起飛。設(shè)立了７０個(gè)飛行起降點(diǎn)，初步建成了我國(guó)沿海陸島空中救援網(wǎng)絡(luò)。
中國(guó)救撈具有空中立體救助、水面快速救助、水下潛水打撈“三位一體”的綜合功能，在１０年里崛起為一支在全世界獨(dú)一無(wú)二的海上應(yīng)急尖兵。
１９７３年１０月９日，希臘籍貨輪“波羅的海克列夫”號(hào)在臺(tái)灣海峽遭強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊遇險(xiǎn)，向中國(guó)求救。中國(guó)卻沒(méi)有能力救助，難船在風(fēng)浪中掙扎了２４個(gè)多小時(shí)后沉沒(méi)，１４名船員失蹤。
今日的中國(guó)救撈在國(guó)際救助中大放異彩。１０年來(lái)，共救助外籍遇險(xiǎn)者５３４３人，救助外籍船舶３４８艘。其中，２００６年５月救助越南漁民，是我國(guó)最大的一次海上國(guó)際救援行動(dòng)。南海救助局船長(zhǎng)彭建波指揮“南海救１１１”輪頂著臺(tái)風(fēng)航行２００多海里，搜索７０多小時(shí)，共救助遇險(xiǎn)越南漁民３３０人。
傳播大愛(ài)
南海救助局第一任局長(zhǎng)尹干洪永遠(yuǎn)忘不了有一年夏季，一個(gè)在臺(tái)風(fēng)中獲救的水手長(zhǎng)：他緊緊地抱著一根木頭，在海水里泡了４８?jìng)€(gè)小時(shí)，全身的皮膚已經(jīng)泡爛，摸到哪就會(huì)掉下一塊皮肉來(lái)。人處于昏迷狀態(tài)，嘴里還念叨著：“我兒子還小，我不能死。”
水手長(zhǎng)的妻子領(lǐng)著兩個(gè)兒子專程來(lái)看望救命恩人，兩個(gè)孩子跪在船長(zhǎng)面前：“叔叔，沒(méi)有你們，我們就沒(méi)有父親，沒(méi)有家了，讓我們多跪會(huì)兒吧?！?/p>
拉著兩個(gè)不到１０歲的孩子的手，尹干洪落淚了。從那以后，尹干洪經(jīng)常對(duì)救助船員們說(shuō)：“救助時(shí)，千萬(wàn)不要輕易放棄。如果放棄，是對(duì)頑強(qiáng)生命的不負(fù)責(zé)任。”
許凡、王海杰等一大批８０后年輕人，就在自己從事的救助職業(yè)的洗禮中，逐漸從骨子里喜歡上這一“挺爺們兒”的職業(yè)。
曾經(jīng)有公司開(kāi)出高薪“挖”北海救助局救助船長(zhǎng)曹德廣，他拒絕了。他說(shuō)：“錢多了，房子大了，一個(gè)人能住幾平方米？普通人沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)我們經(jīng)歷的事，我們看多了生死。伸把手，一個(gè)人就活了，不伸手，就死了。多救一個(gè)人，就是多救一個(gè)家庭。”
大愛(ài)，通過(guò)救撈人的一起起救助，正在向社會(huì)傳播。
２０１０年１２月的一天，長(zhǎng)興島海域有艘漁船出現(xiàn)故障。北海救助局船長(zhǎng)史本東駕駛救助船，救下一名約４０歲的男子。男子流著淚說(shuō)：“我不想活了?！闭c他拉起家常，慢慢搞清了原由。這個(gè)男子的妻子卷光了他所有的錢，跟著別的男人跑了。男子打算把漁船賣掉，有了錢，買工具去殺了他們。史本東對(duì)他說(shuō)：“我們冒著生命危險(xiǎn)，費(fèi)這么大勁救了你，你不好好活著，對(duì)得起我們么？”男子沉默了一夜，終于說(shuō)：“我不去報(bào)復(fù)了?！币粓?chǎng)可能發(fā)生的滅門血案，消失于無(wú)形中。
有的人被救后，加入了救助人的行業(yè)。
２００５年１２月４日，“振樂(lè)５７”輪在長(zhǎng)江口海域遇險(xiǎn)，半夜時(shí)分，突然下沉。東海救助局救助船長(zhǎng)滕建新指揮“東海救１３１”輪強(qiáng)行靠上去。難船上的船員鄒陳浩趁著救助船靠近難船的一瞬間，朝著救助船的甲板跳了下去。鄒陳浩獲救后，要求當(dāng)救助船員，他激動(dòng)地對(duì)滕建新說(shuō)：“你們給了我生命，我要盡可能地去救助像我這樣需要救助的人?！保玻埃埃赌昴甑祝u陳浩走進(jìn)了東海救助局的大門，擔(dān)任了救助船機(jī)艙里的輪機(jī)工。
在傳播大愛(ài)的同時(shí)，“吃皇糧”的救助隊(duì)伍，把黨和政府“一心為民”的理念，播撒進(jìn)群眾心里。
砣磯島上有位孕婦難產(chǎn)，潘偉駕駛飛機(jī)把她從孤島救到蓬萊，孕婦在醫(yī)院里生下一名女?huà)?，父母給孩子取名叫“張知恩”。張知恩今年已四歲，有一雙明亮的大眼睛，媽媽總對(duì)她講要“知共產(chǎn)黨的恩”。
一些群眾自愿投身到海上救助事業(yè)中。山東省長(zhǎng)島縣南隍城村是個(gè)四面環(huán)海的小島，在救助基地的指導(dǎo)下，２０１０年１１月，島上的志愿救助隊(duì)掛牌成立。漁民宋云昌、肖本強(qiáng)、劉世仁等加入了志愿隊(duì)。
志愿救助隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)宋云昌參加過(guò)４０多起救助，最驚險(xiǎn)的一次發(fā)生在２０１２年９月２７日夜里。島上村民趙培明吃火鍋時(shí)，火鍋爆炸，全身重度燒傷。海面正刮著８級(jí)大風(fēng)，飛機(jī)無(wú)法出動(dòng)，客輪全部停航。宋云昌和５名志愿者駕駛３００馬力的志愿者救助船，在黑夜里開(kāi)出了碼頭。船長(zhǎng)鄒家友駕船順著風(fēng)走，憑借著對(duì)環(huán)境的熟悉，繞開(kāi)水深流大的海域，３個(gè)小時(shí)后，終于把傷員送到了旅順港。
幸福來(lái)自真情
許凡至今提起救生員王浩受傷的事，仍眼眶濕潤(rùn)。
２０１１年１月１７日，一艘漁船在距大連９０海里的地方作業(yè)時(shí)，漁民姜峰的手臂被漁船起網(wǎng)機(jī)攪斷。潘偉、許凡和王浩登上直升機(jī)，疾飛營(yíng)救。王浩順著絞車鋼索下到漁船甲板上，為傷員套好救生套。就在起吊的一瞬間，鋼索打彎擺動(dòng)，被狂風(fēng)吹著，向一名漁民的脖子上繞去！王浩手疾眼快，伸出左手，抓住鋼索。漁船瞬間又被風(fēng)浪扯到底谷，猛然下沉，鋼索在王浩手上突然打了個(gè)結(jié)，將王浩的左手手指死死纏住。進(jìn)入機(jī)艙后，許凡在駕駛艙里問(wèn)他：“你有事么？”王浩滿不在乎地回答：“沒(méi)事兒?！迸藗ズ驮S凡放下心來(lái)，專心駕駛飛機(jī)飛回基地。
下了飛機(jī)，許凡才發(fā)現(xiàn)，王浩疼得全身哆嗦，冷汗直冒。經(jīng)醫(yī)生診斷，王浩左手食指第一指關(guān)節(jié)粉碎性骨折，無(wú)名指骨折，小指神經(jīng)血管壞死。
“王浩說(shuō)‘沒(méi)事’，是怕分散我們的注意力，他忍受著劇痛替我們著想。這是一種怎樣的兄弟情義和毅力！在我的眼里，他才是英雄?！痹S凡說(shuō)。
人間真情之花，在救助同事們之間綻放。他們有一個(gè)鐵的紀(jì)律和默契：“每次出動(dòng)救助，必須一個(gè)都不能少地平安回來(lái)！”
有年冬季，一艘漁船上有２名漁民遇險(xiǎn)，潘偉全神貫注地駕駛飛機(jī)，懸停在漁船上空。救生員孔偉抓住救生繩，下到漁船上。突然，絞車手沖潘偉叫起來(lái)：“快切斷鋼索！鋼索纏在漁船桅桿上了！”潘偉腦子“嗡”得一聲，如果不切斷鋼索，漁船將把飛機(jī)拽進(jìn)大海，機(jī)毀人亡！如果切斷鋼索，孔偉將被巨大的鋼索拖拽力量甩進(jìn)大海中，必死無(wú)疑！
“不能切！”潘偉沖絞車手大喊道：“聽(tīng)我的指令！放鋼索！你指揮我，讓我駕駛飛機(jī)沿著漁船逆時(shí)針飛，一邊飛，你一邊收鋼索，將鋼索從漁船上解下來(lái)?！?/p>
飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)落地后，機(jī)組成員們緊緊地把孔偉圍抱在中間。
救助人的真情付出，滋潤(rùn)著身邊的親人，令家人體會(huì)到了什么是幸福。
船長(zhǎng)曹德廣與妻子孔令霞結(jié)婚１１年，有個(gè)９歲的女孩，他們至今恩愛(ài)如初?？琢钕继岬秸煞?，就是一通埋怨：
“女兒上幼兒園，上小學(xué)，報(bào)英語(yǔ)、美術(shù)、舞蹈班，都是靠我一個(gè)人接送；最不適應(yīng)的是逢年過(guò)節(jié)，他在海上值班，都不在家；２０１１年春節(jié)，我?guī)е畠喝ダ霞医o公公拜年，看到７４歲的公公吃飯吃得很少。我想帶公公到煙臺(tái)的醫(yī)院檢查身體，公公說(shuō)：‘我沒(méi)事，我等我兒回來(lái)?！恢钡剑丛拢常叭?，他的船才回到煙臺(tái)。我們馬上把老人帶到醫(yī)院檢查。手拿ＣＴ片的結(jié)果，我們腦子蒙了，肝癌晚期！”
孔令霞擦著眼淚，旁邊坐著的曹德廣也紅著眼睛。找這樣的丈夫過(guò)日子多苦啊，孔令霞的回答正相反，她覺(jué)得“甜更多”，因?yàn)檎煞颉柏?fù)責(zé)專一，一心為家”：
結(jié)婚時(shí)，丈夫在妻子娘家附近買了一套７０多平方米的住房，方便妻子和娘家人互相照應(yīng)。
丈夫在醫(yī)院里衣不解帶，日夜守在病床前，伺候老父親到去世。
丈夫掙的錢一分不差地全部給了她，自己從來(lái)不花錢，連件新衣服都不讓買。
“和這樣的男人過(guò)日子，我心里踏實(shí)?！笨琢钕颊f(shuō)。
