新華社南京６月３０日電（記者劉巍巍、朱國(guó)亮、黃深鋼）寧杭高鐵７月１日開通運(yùn)營(yíng)，歷經(jīng)百余年等待后，上海、南京、杭州三座長(zhǎng)三角核心城市終于構(gòu)建成一個(gè)鐵軌上的黃金三角。
寧杭通，面面通。從太湖到西湖，寧杭高鐵在為區(qū)域交通帶來便利之余，對(duì)長(zhǎng)三角乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響值得期待。
6月30日，一列高鐵試驗(yàn)車緩緩駛?cè)胫袊?guó)最大鐵路樞紐——寧杭甬高鐵浙江杭州東站。南京至杭州（寧杭）、杭州至寧波（杭甬）的高速鐵路將于7月1日開通運(yùn)營(yíng)，6月27日起對(duì)外售票。這標(biāo)志著繼滬寧、滬杭高鐵建成通車后，長(zhǎng)三角地區(qū)的高鐵三角網(wǎng)絡(luò)正式形成。寧杭甬高鐵由總長(zhǎng)約400公里的寧杭高鐵和杭甬高鐵全線拉通組成，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。寧杭高鐵北起南京，南至杭州，營(yíng)業(yè)里程256公里，全線共設(shè)11個(gè)車站。杭甬高鐵西起杭州，東至寧波，營(yíng)業(yè)里程155公里，共設(shè)7個(gè)車站。寧杭、杭甬高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，杭州至南京最快運(yùn)行時(shí)間70分鐘，杭州至寧波最快運(yùn)行時(shí)間53分鐘，上海至寧波最快運(yùn)行時(shí)間100分鐘，均比原來縮短近一半時(shí)間。這意味著長(zhǎng)三角“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”基本形成。新華社記者譚進(jìn)攝
一列高鐵試驗(yàn)車行駛在寧杭甬高鐵浙江湖州段（5月24日攝）。新華社記者譚進(jìn)攝
世紀(jì)夙愿今朝夢(mèng)圓
６月２７日上午１１點(diǎn)，３６歲的宜興市民高云買到了寧杭高鐵宜興站售出的第一張車票。她說，從爺爺那輩起，家鄉(xiāng)人就盼望這條鐵路早日修成?！拔乙欢ê煤谜洳剡@張‘宜興高鐵第一票’，因?yàn)樗娮C了我們圓夢(mèng)的時(shí)刻”。
地緣相近的南京和杭州，自古以來猶如江南大地上一對(duì)雙生姊妹，但他們的“牽手”之路卻足足走了１００多年。１９０８年４月，滬寧鐵路通車，１年后，滬杭鐵路通車。
與滬寧、滬杭鐵路順利運(yùn)營(yíng)不同，寧杭鐵路建設(shè)幾經(jīng)波折。多年來，南北方向的南京、杭州之間的鐵路運(yùn)輸，需要向東繞個(gè)彎，經(jīng)上海才能到達(dá)?！坝猩昴芤姷綄幒几哞F通車，我很欣慰，也很慶幸?！彪m然腿腳不便，８２歲的溧陽老人胡金發(fā)仍堅(jiān)持要親眼看一看寧杭高鐵。
從孫中山的《建國(guó)方略》，到上世紀(jì)５０年代的專家構(gòu)想，再到８０年代的《南京市城市總體規(guī)劃》，社會(huì)各界對(duì)寧杭鐵路可謂“望眼欲穿”。江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)楊衛(wèi)東說：“雖然‘姍姍來遲’，但長(zhǎng)三角終于成為完整的鐵三角，而這將促使各種資源重新配置、調(diào)整和優(yōu)化，帶動(dòng)長(zhǎng)三角及周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重組和經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展?！?/p>
“等邊”黃金長(zhǎng)三角呼之欲出
細(xì)觀長(zhǎng)三角整體版圖，人們不難發(fā)現(xiàn)，相對(duì)滬寧、滬杭線串起的蘇南等“財(cái)富重鎮(zhèn)”而言，最新開通的寧杭線連接的句容、長(zhǎng)興等地，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相對(duì)滯后，可謂“天堂中被遺忘的角落”。
統(tǒng)計(jì)顯示，２０１２年，江蘇各縣級(jí)市ＧＤＰ排名中，滬寧線城市包攬前五，而在寧杭線城市中，居縣級(jí)市ＧＤＰ排名最前的宜興僅位列江蘇第六，寧杭線的溧水、句容也沒能進(jìn)入２０強(qiáng)。寧杭高鐵經(jīng)過的浙江地級(jí)市湖州，２０１２年ＧＤＰ總量１６６１．９７億元，只相當(dāng)于滬寧線上排名第五的縣級(jí)市水平。
寧杭高鐵時(shí)代來臨，將改變這一現(xiàn)狀，撬動(dòng)長(zhǎng)三角西部新的增長(zhǎng)級(jí)。復(fù)旦大學(xué)社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)部副教授邵曉瑩認(rèn)為，滬寧、滬杭線城市群齊頭并進(jìn)、寧杭線城市群停滯不前的“等腰三角形”格局將被滬寧、滬杭、寧杭線城市群三足鼎立的“等邊金三角”格局取代。
機(jī)遇伴隨列車呼嘯而來，寧杭高鐵沿線城市摩拳擦掌。宜興高鐵新城建設(shè)規(guī)劃初步完成，將建設(shè)集商業(yè)商務(wù)、旅游集散、文化休閑和居住功能為一體的新興城市綜合片區(qū)，并打造低碳生態(tài)宜居家園和旅游休閑服務(wù)基地?！耙伺d擁有萬頃竹海、茶園、古老溶洞及悠久陶文化，加上便利的交通，完全有條件成為滬寧杭城市居民理想的‘后花園’?！币伺d旅游產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理夏建偉說。
時(shí)間換空間輻射泛長(zhǎng)三角
在濟(jì)南工作的廖女士以往回福建老家，即使坐動(dòng)車，也要近１３個(gè)小時(shí)，７月１日開始，這一時(shí)間將縮短到９小時(shí)內(nèi)；游玩“三峽美景”后，若想到“西子湖畔”散步，至少要在路上折騰９個(gè)小時(shí)，但７月１日開始，可實(shí)現(xiàn)“朝游三峽，夜宿西湖”……
“打通寧杭通道，不只沿線城市和居民受益，還使全國(guó)南北、東西交通網(wǎng)更加完善、順暢?！睏钚l(wèi)東介紹，通過寧杭高鐵，南北向，北京、濟(jì)南等北方城市可直達(dá)杭州及東南沿海諸市；東西向，杭州及東南沿海城市也能直達(dá)合肥、武漢等中部城市，均不用再繞道上海，大大節(jié)省了出行時(shí)間。
時(shí)間的縮短，還為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展贏得空間?！皩幒几哞F開通，安徽是最大受益者?！卑不沾髮W(xué)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究中心秘書長(zhǎng)胡艷說，現(xiàn)在從合肥到寧波，可以一線到達(dá)，使安徽各地與長(zhǎng)三角加快融合，有利于承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
長(zhǎng)三角作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的火車頭，除輻射帶動(dòng)泛長(zhǎng)三角區(qū)域發(fā)展外，還擔(dān)負(fù)著拉動(dòng)長(zhǎng)江中上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈的重任?！皩幒几哞F不僅打通了國(guó)家級(jí)南北向大通道，隨渝利鐵路（重慶——湖北利川）通車，更將形成一條沿長(zhǎng)江的東西向大通道，使得生產(chǎn)要素流通更快捷?！睏钚l(wèi)東說，今后，北到山東，南到福建，西到安徽、湖北，都將受惠于長(zhǎng)三角明顯的輻射效應(yīng)和溢出效應(yīng)，成為提振中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)力。
