新華社拉薩5月25日電(記者王軍)25日11時18分,隨著最后一炮洞內(nèi)爆破成功完成,拉日鐵路(拉薩至日喀則)盆因拉隧道4號橫洞和3號橫洞貫通,這標(biāo)志著我國高原首座萬米鐵路特長隧道成功貫通。
由中鐵二十一局三公司拉日鐵路第一項目部承建的盆因拉隧道,位于青藏高原西南部,雅魯藏布大峽谷北麓,全長10410米,是拉日鐵路第一重難點工程,也是青藏高原首座萬米特長隧道。
負(fù)責(zé)施工的中鐵二十一局拉日鐵路建設(shè)指揮部指揮長尹建勛說:“盆因拉隧道自2011年4月15日開建以來,800多名建設(shè)者在歷時25個月的艱苦奮戰(zhàn)中,克服高原缺氧,地質(zhì)條件復(fù)雜多變等困難,圓滿達(dá)到既定預(yù)期目標(biāo),創(chuàng)造了我國高原鐵路隧道施工史上的奇跡。”
中鐵二十一局拉日鐵路盆因拉隧道項目部經(jīng)理馬威告訴記者,由于盆因拉隧道設(shè)計為單線特長隧道,進口處于60多米高的懸崖上,開挖斷面狹窄,出碴運輸、排水和通風(fēng)排煙十分困難,嚴(yán)重阻礙了施工進度。為破解制約工程進度的瓶頸,項目部優(yōu)化了設(shè)計方案,增加4個斜井、共8個掌子面,保障了隧道的順利施工。
作為世界海拔最高鐵路——青藏鐵路的延伸線,2010年開工的拉日鐵路連接拉薩與西藏第二大城市日喀則,線路總長253公里,穿越近90公里的雅魯藏布大峽谷地區(qū)。
目前,拉日鐵路施工建設(shè)進入高潮期,日前已完成與青藏鐵路的接軌工作,年底有望完成所有鋪軌工作,預(yù)計2014年9月通車運行。拉日鐵路建成后,將徹底改變以日喀則為中心的西藏西南部地區(qū)依靠公路運輸?shù)膯我痪置?,極大改善所在地區(qū)交通運輸條件和投資環(huán)境。