新華社沈陽３月１３日電（記者徐揚）３月１２日席卷遼寧的一場暴雪，將哈大高鐵迎戰(zhàn)風(fēng)雪的數(shù)字提升到了２９次。自去年１２月１日投入運營以來，作為世界上首條穿越高寒地帶的高速鐵路，哈大高鐵在１０２天里成功經(jīng)受了２９次風(fēng)雪考驗，未發(fā)生一起事故，平穩(wěn)可靠。
據(jù)鐵路部門介紹，哈大高鐵開通運營以來，已累計運送旅客９５２萬人次，安全運營里程累計達到６５７萬公里。
哈大高鐵南起大連，北至哈爾濱，縱貫東北三省。開通運營后，時值東北寒冷的冬季，受強冷空氣影響，低溫天氣持續(xù)時間長，最低氣溫一度達到零下３５攝氏度。
為確保哈大高鐵開通運營安全，每當(dāng)降雪時，鐵路部門提前啟動道岔融雪裝置，為道岔電加熱，保證道岔尖軌與基本軌間處于無雪無冰狀態(tài)。此外，高鐵列車還配備了先進的銅基粉末冶金滑板，確保車輛受電弓能夠起到刮冰作用。
哈大高鐵所采用的ＣＲＨ３８０Ｂ型高寒動車組可在零下４０攝氏度的環(huán)境中運行，增強了抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力，是中國國內(nèi)唯一跨度在８０攝氏度氣溫區(qū)間運行的高速動車。
世界上首條高寒地區(qū)高速鐵路突破三大技術(shù)難題
新華社西安１２月１日電（王世煥 張孟橋）記者從位于西安的鐵道第一勘察設(shè)計院獲悉，１２月１日正式開通運營的世界上首條高寒地區(qū)高速鐵路——哈（爾濱）大（連）客運專線，在設(shè)計上突破了三大技術(shù)難題。
據(jù)參與設(shè)計哈大高鐵的鐵一院專家介紹，哈大高鐵是我國目前在高緯度嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路，也是世界上首條高寒地區(qū)建成運營的高速鐵路?；A(chǔ)設(shè)施按時速３５０公里建設(shè)，采用冬季運營時速２００公里、夏季３００公里運行圖運營。防凍脹路基、接觸網(wǎng)融冰、道岔融雪為國際公認(rèn)的三大技術(shù)難題。 >>>詳細閱讀
圖表：哈大高鐵12月1日開通運營。新華社記者 孟麗靜 編制
鐵道部：哈大高鐵12月1日運營 設(shè)計時速350公里
哈爾濱至大連高速鐵路已完成開通運營前的各項準(zhǔn)備工作，將于12月1日正式開通運營。
哈爾濱至大連高速鐵路是我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)京哈高鐵的重要組成部分，是世界上第一條投入運營的高寒地區(qū)長大高速鐵路，營業(yè)里程921公里，設(shè)計時速350公里。哈大高鐵縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設(shè)23個車站，分別為哈爾濱西站、雙城北站、扶余北站、德惠西站、長春站、長春西站、公主嶺南站、四平東站、昌圖西站、開原西站、鐵嶺西站、沈陽北站、沈陽站、遼陽站、鞍山西站、海城西站、營口東站、蓋州西站、鲅魚圈站、瓦房店西站、普灣站、大連北站、大連站。 >>>詳細閱讀
