新華社西安１２月１日電（王世煥 張孟橋）記者從位于西安的鐵道第一勘察設(shè)計院獲悉，１２月１日正式開通運營的世界上首條高寒地區(qū)高速鐵路——哈（爾濱）大（連）客運專線，在設(shè)計上突破了三大技術(shù)難題。
據(jù)參與設(shè)計哈大高鐵的鐵一院專家介紹，哈大高鐵是我國目前在高緯度嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路，也是世界上首條高寒地區(qū)建成運營的高速鐵路?；A(chǔ)設(shè)施按時速３５０公里建設(shè)，采用冬季運營時速２００公里、夏季３００公里運行圖運營。防凍脹路基、接觸網(wǎng)融冰、道岔融雪為國際公認的三大技術(shù)難題。
鐵一院承擔(dān)的哈大客專沈陽至哈爾濱段４８８．２９公里，地處全線緯度最高的深季節(jié)凍土區(qū)。為攻克高寒地區(qū)高鐵設(shè)計的技術(shù)難題，鐵一院先后完成了高寒地區(qū)深季節(jié)凍土路基與涵洞防凍脹技術(shù)研究、高寒地區(qū)無砟軌道關(guān)鍵技術(shù)研究、高寒地區(qū)接觸網(wǎng)融冰及道岔融雪等多項課題研究，為國內(nèi)高寒地區(qū)高速鐵路設(shè)計提供了強有力的技術(shù)支持。
根據(jù)高寒地區(qū)特殊的氣候條件，鐵一院設(shè)計了具有防凍層、隔斷層、防凍脹護道、抗凍脹填料的防凍脹路基；設(shè)計了具備實時監(jiān)測、智能分析功能的大電流熱融冰接觸網(wǎng)及道岔融雪系統(tǒng)；研發(fā)了多種適應(yīng)不同基礎(chǔ)及設(shè)備類型的嚴(yán)寒地區(qū)無砟軌道型式；設(shè)計了國內(nèi)高鐵同類型最大跨度的主跨１３８米的鋼箱疊拱特大橋等多項設(shè)計難題，保證了哈大高鐵按計劃開通運營。
