2月11日,前來迎接的考察隊員與返回的昆侖站隊隊員擁抱。當(dāng)日下午,我國第29次南極考察昆侖站隊25位隊員,駕駛著9輛雪地車,順利返回內(nèi)陸出發(fā)基地。新華社記者 徐硙 攝
2月11日,考察隊員拉起橫幅,列隊迎接昆侖站隊隊員們“回家”。 新華社記者 徐硙 攝
新華社“雪龍”號2月11日電(記者徐硙)“我用望遠(yuǎn)鏡看到你們啦!看到藍(lán)色的大海,看到巍巍群山,看到你們真好!”在即將抵達位于中山站西南的內(nèi)陸出發(fā)基地前,中國第29次南極考察昆侖站隊隊長孫波用對講機高聲呼喚前來迎接的隊友。
11日下午,在鑼鼓聲和歡呼聲中,昆侖站隊25位“純爺們兒”駕駛著9輛雪地車,順利返回內(nèi)陸出發(fā)基地。共58天2500公里4093米海拔的考驗,使昆侖隊隊員的皮膚變得黝黑,臉也有些消瘦,但每個人都精神飽滿,笑容燦爛?!敖K于看到人了!”海洋報隨隊記者高悅笑著說。
因為內(nèi)陸淡水珍貴無法洗澡洗頭,考察隊員很多都剃了光頭。一摘帽子,頭皮和臉的顏色對比十分明顯?!艾F(xiàn)在就想洗個澡、睡個覺,然后起來抓緊寫報告”,來自吉林大學(xué)的張楠剛一下車,就要馬上投入到工作中,“不過回家的感覺真好!”張楠說。
來自中國極地研究中心的周宏巖說:“習(xí)慣了在零下三四十度作業(yè),現(xiàn)在冰蓋不到零下10度的溫度簡直太暖和了,昨天不少人都是熱醒的?!?/p>
南極考察昆侖站隊2012年12月16日從內(nèi)陸出發(fā)基地啟程,2013年1月4日抵達昆侖站開始作業(yè)。孫波說,此次昆侖站隊不僅在南極新建站選址上取得了重要進展,在深冰芯鉆取、冰蓋深部探測與過程研究和昆侖站能力建設(shè)等方面也取得了很大收獲。同時,目前南極最大的光學(xué)望遠(yuǎn)鏡——“南極巡天望遠(yuǎn)鏡”獲得了第一批有科學(xué)價值的數(shù)據(jù),成果豐碩。
昆侖站隊行進路途并非一帆風(fēng)順。孫波說,在行進途中,由于極地風(fēng)暴和極地氣旋的影響,雪丘發(fā)育非常多,冰蓋變化迅速。同時在挺進冰蓋1000公里處時,遇到了密集的冰裂隙,裂隙寬度達10米以上,這些都對車隊行進造成了一定威脅?!半m然這是南極考察最艱險的路線,但阻擋不了我們的腳步,被我們成功征服了!”孫波感慨道。
中國自主研發(fā)風(fēng)能機器人在南極冰蓋首次“行走”
2月8日,“基地漫游者”在南極中山站附近的冰蓋上“行走”時,與企鵝相遇。 新華社發(fā)(張韜懿攝)
新華社“雪龍”號2月8日電(記者徐硙)由中國自主研發(fā)的風(fēng)能機器人“極地漫游者”8日在南極中山站附近冰蓋上“走”出了第一步,這是我國研發(fā)的首臺基于再生風(fēng)能驅(qū)動的機器人。
“極地漫游者”本體長1.8米,高1.2米,寬1.6米,重300公斤,可在風(fēng)能發(fā)電驅(qū)動下不間斷地晝夜行走,能跨越高度近半米以上的障礙物,并在冰蓋復(fù)雜地形下進行多傳感器融合的自主導(dǎo)航控制以及國內(nèi)通過衛(wèi)星鏈路進行遙控,未來可搭載大氣傳感器、冰雪取樣器、地理地質(zhì)分析器50公斤的任務(wù)載荷等。 >>>詳細(xì)閱讀
中國第29次南極科考隊再抵中山站附近二次卸貨
新華社“雪龍”號2月4日電(記者徐硙)“雪龍”號科考船目前航行至離中國南極中山站約3海里的位置。經(jīng)過1天的冰情調(diào)查,4日起,中國第29次南極科考隊中山站第二次卸貨工作正式展開。
中山站附近的陸緣冰區(qū)受到南半球夏季的“考驗”,已變成冰山和海水的世界。站區(qū)平均最高溫度達到零上3攝氏度。由于海冰融化,此次卸貨采取小艇加直升機的方式完成,這與中山站首次卸貨期間使用的雪地車加直升機卸貨模式有所不同。 >>>詳細(xì)閱讀