新華社南京１月１０日電（齊中熙、劉慧云）采用世界上先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)建設(shè)的我國(guó)最長(zhǎng)越江地鐵隧道——南京地鐵１０號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)江隧道，１０日安全穿越了深達(dá)５８米的長(zhǎng)江江底。這標(biāo)志著我國(guó)深水大直徑盾構(gòu)隧道施工技術(shù)取得重大突破。
南京地鐵十號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)２２．３公里，是２０１４年南京青奧會(huì)的重點(diǎn)交通項(xiàng)目。全線(xiàn)的關(guān)鍵性工程——長(zhǎng)度為３．６公里的長(zhǎng)江隧道，是我國(guó)首條采用單洞雙線(xiàn)設(shè)計(jì)的地鐵隧道。
中國(guó)鐵建十四局隧道公司副總經(jīng)理、兼南京地鐵１０號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目經(jīng)理王壽強(qiáng)告訴記者，南京地鐵１０號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)江隧道工程，盾構(gòu)施工的技術(shù)難度前所未有。采用直徑達(dá)１１．６４米的超大型泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行獨(dú)頭掘進(jìn)施工，隧道最深處５８米，最高水土壓力達(dá)每平方米６５噸。
同時(shí)，要穿越江底１．８公里長(zhǎng)的鋼板砂、卵礫石層等特殊復(fù)雜地質(zhì)，對(duì)掘進(jìn)機(jī)刀盤(pán)、刀具的磨損相當(dāng)嚴(yán)重。按照傳統(tǒng)方法，需要由同時(shí)具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)和潛水能力的技術(shù)人員進(jìn)入高壓艙作業(yè)，每換刀一次，耗時(shí)近１個(gè)月，耗資６００萬(wàn)。
為了突破難關(guān)、化解風(fēng)險(xiǎn)，掘進(jìn)中成功采用了中德雙方共同研發(fā)的世界獨(dú)創(chuàng)盾構(gòu)機(jī)“常壓更換刀具”技術(shù)。它與以往的“高壓換刀”相比，不僅縮短工期６到８?jìng)€(gè)月，節(jié)約工程造價(jià)近５０％，更重要的是大大化解安全風(fēng)險(xiǎn)。
王壽強(qiáng)介紹，長(zhǎng)江隧道在盾構(gòu)穿江過(guò)程中成功更換刀具７次，每次僅用不到一周時(shí)間，最高月掘進(jìn)達(dá)５５６米。項(xiàng)目部還通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新和方案優(yōu)化，并在高水壓始發(fā)、刀具更換與改進(jìn)、泥漿回打、地表沉降控制、復(fù)雜地層穿越技術(shù)等方面填補(bǔ)了我國(guó)在深水大直徑盾構(gòu)隧道工程中的多項(xiàng)技術(shù)空白。
