12月28日，乘客在乘坐武漢地鐵2號線列車。當日，我國首條穿越長江的地鐵——武漢地鐵二號線一期工程順利通車試運營。武漢地鐵二號線一期工程線路全長27.73公里，沿線設有21個車站，設計時速為80公里。全程旅行時速約36公里，運行時間約50分鐘。地鐵穿越長江江底僅需3分鐘。通車試運營期間，地鐵列車平均6分鐘開行一趟。新華社記者 肖藝九 攝
新華社武漢１２月２８日電（記者李勁峰 馮國棟）隨著首趟地鐵列車緩緩駛出站臺，我國首條穿越長江的地鐵——武漢地鐵二號線一期工程２８日順利通車試運營。
武漢地鐵二號線一期工程線路全長２７．７３公里，沿線設有２１個車站，設計時速為８０公里。全程旅行時速約３６公里，運行時間約５０分鐘。地鐵穿越長江江底僅需３分鐘。通車試運營期間，地鐵列車平均６分鐘開行一趟。
武漢地鐵集團總工程師周少東說，地鐵二號線一期工程土方開挖量達２００多萬立方米，建設過程中攻克了４０多項國內外技術難題，為國內城市過江地鐵建設積累了寶貴經驗。
作為地鐵二號線一期的控制性工程，地鐵過江隧道是施工難度最大、技術含量最高的工程項目。武漢地鐵二號線過江隧道，創(chuàng)造了國內埋深最大、水壓最高、盾構獨頭掘進區(qū)間最長等五項地鐵隧道建設領域的“全國第一”。
據介紹，這條縱貫武昌、漢口兩鎮(zhèn)的地鐵線路開通后，預計初期日客流量可達５０萬人次，可承擔約５０％的公交過江交通客運量，將全面減輕武漢中心城區(qū)的交通壓力。
武漢市計劃，除二號線一期工程外，到２０１７年每年至少建成開通１條軌道交通線路，屆時全市軌道交通線路總長將達２１５．３公里，基本形成覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通基本網絡。
