“我們對哈大高鐵的工程質(zhì)量有把握”
——鐵道部科技司司長周黎就哈大高鐵答問
新華社北京１１月２４日電（記者 齊中熙、周揚、鄒大鵬）我國首條高寒地區(qū)長大高鐵干線——哈大高鐵將于１２月１日通車運營。對哈大高鐵在技術(shù)、運營等方面百姓關(guān)注的問題，記者２４日采訪了鐵道部科技司司長周黎。
問：我國是否掌握了在高寒地區(qū)修建高鐵的技術(shù)？
答：是的。哈大高鐵是我國高寒地區(qū)修建的首條、也是世界上第一條新建高寒高速鐵路。哈大高鐵沿線冬季極端最低溫度零下４０℃左右，最大積雪厚度３０厘米，沿線土壤最大凍結(jié)深度達(dá)２０５厘米。
針對高寒地區(qū)特殊環(huán)境，鐵道部專題組織了２２項科研課題，解決了路基“凍脹”控制技術(shù)難題。研制了適應(yīng)低溫運營環(huán)境的高寒動車組，掌握了牽引供電、通信信號等設(shè)備低溫適應(yīng)性技術(shù)，形成了高寒地區(qū)高速鐵路成套技術(shù)。相關(guān)技術(shù)都經(jīng)過了試驗驗證和運行試驗，在運行試驗期間動車組最高試驗時速達(dá)到３８５公里。結(jié)果表明，哈大高鐵技術(shù)是可靠的。
問：哈大高鐵為何實行冬、夏兩個運行圖？冬季時速只有２００公里，是不是對工程質(zhì)量沒有把握？
答：我們對哈大高鐵的工程質(zhì)量是有把握的。
哈大高鐵按照時速３５０公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，也是按照時速３５０公里標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)驗收和安全評估的，期間動車組最高試驗速度達(dá)到１．１倍設(shè)計速度。驗收、評估結(jié)果表明，哈大高鐵工程達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
從９月下旬到１１月底，哈大高鐵分別經(jīng)歷了常溫、低溫以及大雪甚至暴雪等氣候環(huán)境，動車組運行試驗時速為３００公里，共開行試驗列車３０３０多列，總走行２３４萬余公里。運行數(shù)據(jù)表明，即使在冬季以３００公里時速運行，安全是有可靠保證的。
但高寒地區(qū)氣候條件復(fù)雜，極端天氣易發(fā)，特別是高寒會引起材料特性變化，降雪會覆蓋軌道設(shè)備，還會造成接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰，這些情況對動車組高速運行會帶來一定影響。且哈大高鐵作為我國首條乃至世界首條高寒地區(qū)新建的長大高鐵，沒有完全成熟的運營管理經(jīng)驗參照。
為確保運營安全萬無一失，我們以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，本著對人民群眾生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，經(jīng)慎重研究論證，確定哈大高鐵開通運營初期實行冬季、夏季兩個列車運行圖。
問：針對高寒特點，哈大高鐵在保障運營安全上有什么針對性措施？
答：一是加強線路的養(yǎng)護(hù)維修和監(jiān)測，保證固定設(shè)備處于穩(wěn)定狀態(tài)。通過建立“凍脹”監(jiān)控體系，加強軌道、接觸網(wǎng)等固定設(shè)備的監(jiān)測檢查和養(yǎng)護(hù)維修，確保設(shè)備處于穩(wěn)定狀態(tài)。
二是專門研制了適應(yīng)低溫運營環(huán)境的高寒動車組。哈大高鐵使用的ＣＲＨ３８０Ｂ型高寒動車組，是針對哈大高鐵零下４０℃高寒氣候特點而量身定做的，采取了適應(yīng)低溫冰雪運營環(huán)境的設(shè)計和制造工藝。動車組關(guān)鍵零部件通過了低溫試驗，整車進(jìn)行了運行考核。
三是制定高寒氣候下各類應(yīng)急預(yù)案，加強應(yīng)急演練。制定了大風(fēng)雪情況下的行車組織預(yù)案，根據(jù)小雪、中雪、大雪和大風(fēng)等不同情況分別采取不同措施，盡最大努力減少風(fēng)雪天氣對列車運行的影響。如遇暴風(fēng)雪等特別惡劣天氣會相應(yīng)采取降速、暫時停運等措施，確保列車安全。
問：哈大高鐵票價如何確定？冬季、夏季兩個運行圖是不是執(zhí)行兩種票價？
答：哈大高鐵開行的高速動車組列車票價，由哈大鐵路客運專線有限責(zé)任公司根據(jù)《價格法》和鐵路建設(shè)成本、運營成本、市場供求狀況等自主確定。
針對冬季、夏季兩個運行圖，哈大高鐵將分別執(zhí)行與開行時速２００公里和時速３００公里動車組列車相對應(yīng)的票價。
問：高鐵開通后，會否停開部分既有哈大線上的普速列車？
答：哈大高鐵開通后，鐵路部門將對哈大間鐵路通道運輸能力進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，既有哈大線上仍將保留１０３．５對客車運行，旅客有很大選擇余地，既可選擇高鐵，也可選擇普速客車。
問：哈大高鐵與中國其他高鐵是否能夠連接起來？
答：哈大高鐵作為我國“四縱四橫”高速鐵路中的重要“一縱”，其建成通車標(biāo)志著我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)建設(shè)取得重要進(jìn)展。哈大高鐵可以通過既有的秦沈客運專線和京秦鐵路，實現(xiàn)同已經(jīng)運營的京滬高鐵和即將全線貫通的京廣高鐵相連。
問：哈大高鐵對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有什么意義？
答：哈大高鐵的開通運營，對推動振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略的實施，促進(jìn)東三省乃至全國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，具有重要意義。
一是東北地區(qū)主要城市間時空距離將大大縮短。
二是將會釋放東北地區(qū)鐵路貨運能力。哈大高鐵通車后，初期沈大線每年可增加貨運能力１１５０萬噸，京哈線沈陽至哈爾濱區(qū)段每年可增加貨運能力１０００萬噸，可大大緩解目前哈大鐵路通道運輸能力緊張局面。
三是可以有效暢通關(guān)內(nèi)外的溝通聯(lián)系。哈大高鐵開通，暢通了關(guān)內(nèi)外人員、物資、資金、信息的交流，促進(jìn)關(guān)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的交流與融合。
鐵道部：哈大高鐵12月1日運營 設(shè)計時速350公里
哈爾濱至大連高速鐵路已完成開通運營前的各項準(zhǔn)備工作，將于12月1日正式開通運營。
哈爾濱至大連高速鐵路是我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)京哈高鐵的重要組成部分，是世界上第一條投入運營的高寒地區(qū)長大高速鐵路，營業(yè)里程921公里，設(shè)計時速350公里。哈大高鐵縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設(shè)23個車站，分別為哈爾濱西站、雙城北站、扶余北站、德惠西站、長春站、長春西站、公主嶺南站、四平東站、昌圖西站、開原西站、鐵嶺西站、沈陽北站、沈陽站、遼陽站、鞍山西站、海城西站、營口東站、蓋州西站、鲅魚圈站、瓦房店西站、普灣站、大連北站、大連站。 >>>詳細(xì)內(nèi)容
長三角啟用新列車運行圖 杭州到合肥通直達(dá)高鐵
新華社杭州１０月１６日專電（記者 岳德亮）隨著合（肥）蚌（埠）高鐵１６日正式投入運營，長三角的列車運行圖發(fā)生了變化。杭州站新增兩趟杭州到合肥的高鐵，部分列車調(diào)整運行區(qū)段，還有兩趟旅客列車停運。
從１６日起，鐵路杭州站新增兩趟杭州到合肥高鐵，分別是Ｇ７３７２次和Ｇ７３７６次。其中Ｇ７３７２次１６時０６分出發(fā)，全程共有１３個?？空荆玻皶r２５分到達(dá)合肥，歷時４小時１９分；Ｇ７３７６次１７時４９分出發(fā)，分別途經(jīng)余杭、嘉善南、金山北、上海虹橋、南京南，在２１時３７分抵達(dá)合肥，用時３小時４８分。 >>>詳細(xì)內(nèi)容
