新華社宜昌８月１８日電（記者 劉紫凌、李思遠(yuǎn)）三峽通航管理局１７日下午召開(kāi)汛期安全專(zhuān)題會(huì)，通報(bào)了入汛以來(lái)三峽水域發(fā)生的１４起險(xiǎn)情。據(jù)介紹，今年的險(xiǎn)情次數(shù)為歷年之最，由于相關(guān)部門(mén)救助及時(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)人員傷亡。
今年７月以來(lái)，先后有３次洪峰襲擊三峽，洪水持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，且流量較大。７月２４日的洪水峰值流量達(dá)到７．１２萬(wàn)立方米／秒，是三峽蓄水成庫(kù)以來(lái)迎來(lái)的最大洪峰，也是３１年來(lái)長(zhǎng)江遭遇的最大洪峰。持續(xù)的洪水，導(dǎo)致三峽水域過(guò)往船舶頻頻發(fā)生險(xiǎn)情。
８月８日２３時(shí)許，裝載４８００噸礦渣的重慶巫山籍貨船“光華９６８”，在葛洲壩上游觸礁后，失控漂流進(jìn)二江禁航區(qū)，險(xiǎn)些撞向葛洲壩。事后檢查發(fā)現(xiàn)，出事船舶底部劃開(kāi)了一個(gè)１４．８米長(zhǎng)、２米寬的巨大破口。在海事部門(mén)的及時(shí)救援下，避免了一起重大撞壩事故和船毀人亡慘劇的發(fā)生。
８月１５日下午，載有２０００噸尾砂礦的“宜昌恒洋”輪，在葛洲壩三江防淤堤頭上游，因右舵失靈，向左駛?cè)敫鹬迚味姀S水域，造成險(xiǎn)情。三峽海事局葛洲壩海事處及時(shí)發(fā)現(xiàn)并出艇救助，才轉(zhuǎn)危為安。
據(jù)通報(bào)，１４起險(xiǎn)情中，因主機(jī)故障或雙機(jī)熄火或推力不夠?qū)е麓笆Э仄鳎灯?，受水流沖擊偏離航道３起，石牌彎道落灣２起，錨地走錨１起，觸礁類(lèi)３起。其中５起事故發(fā)生在葛洲壩上游不遠(yuǎn)的南津關(guān)，使三峽水域有名的“四灘一彎”危險(xiǎn)航段——水田角、喜灘、大沙壩、偏腦及石牌彎又增加“一險(xiǎn)”，變成“四灘一彎一險(xiǎn)”。
三峽通航管理局分析，汛期三峽水域洪水流量變化大，水流湍急紊亂，航行環(huán)境惡化是導(dǎo)致險(xiǎn)情的客觀因素。船舶駕引人員業(yè)務(wù)不精，操作不當(dāng)；部分航運(yùn)企業(yè)安全意識(shí)薄弱，安全檢查不到位，航行中機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障；高洪水情下船舶仍按平日標(biāo)準(zhǔn)重載等，則是險(xiǎn)情多發(fā)的重要主觀因素。過(guò)往船只應(yīng)引以為戒，擰緊“安全弦”，確保航行安全。
