新華社“雪龍”號(hào)8月3日電(記者 璩靜)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日22時(shí)(北京時(shí)間3日3時(shí)),中國(guó)第五次北極科考隊(duì)乘坐“雪龍”號(hào)科考船穿越巴倫支海后抵達(dá)北冰洋-大西洋扇區(qū)的第一個(gè)海洋調(diào)查站點(diǎn),這標(biāo)志著由中國(guó)國(guó)家海洋局組織實(shí)施的北極東北航道首航任務(wù)已順利完成。
此次“雪龍”船成功首航北極東北航道,不僅為中國(guó)海洋科考打通了一條連接大西洋和太平洋的北極通道,也為中國(guó)船舶利用北極通道提供了一個(gè)成功范例。
“雪龍”船先后穿越了5個(gè)北冰洋邊緣海,其航行分為兩個(gè)階段:第一階段從7月22日至30日,“雪龍”船接受俄羅斯引航和破冰護(hù)航,穿越楚科奇海、東西伯利亞海和拉普捷夫海;第二階段從7月30日至8月2日,“雪龍”船離開俄護(hù)航編隊(duì)獨(dú)立航行,穿越喀拉海和巴倫支海。目前,“雪龍”船累計(jì)航程達(dá)7482海里(1海里等于1.852公里)、航行681小時(shí),其中在北極東北航道的總航程為2894海里、航行276小時(shí)。
第五次北極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)楊惠根說,此次北極東北航道首航,為實(shí)現(xiàn)中國(guó)跨越北冰洋-大西洋扇區(qū)的首次極地科考創(chuàng)造了條件,同時(shí)為中國(guó)再次開辟了一條連接歐亞兩大洲的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸線。
對(duì)于北極東北航道航行,楊惠根還指出了當(dāng)前面臨的3個(gè)困難:一是俄羅斯雖為在該航道航行的船舶提供氣象、海冰信息和引航服務(wù),但相關(guān)服務(wù)的系統(tǒng)性和及時(shí)性還不盡如人意;二是對(duì)于北極東北航道東段是否屬于國(guó)際航行水域有法律分歧,所存在的不確定性是北極航運(yùn)問題所在;三是有關(guān)國(guó)際組織雖然制定了北極東北航道突發(fā)事件應(yīng)急制度,但這些制度缺乏有效的國(guó)際協(xié)調(diào)。
中國(guó)科考隊(duì)已擬定下一階段在挪威海、格陵蘭海實(shí)施多學(xué)科綜合科學(xué)考察計(jì)劃,其中包括在北冰洋-大西洋扇區(qū)布放中國(guó)首個(gè)極地海氣耦合觀測(cè)浮標(biāo)。