新華社“雪龍”號(hào)７月２３日電（記者璩靜）我國第五次北極科考隊(duì)乘坐“雪龍”船已于２２日正式駛?cè)氡睒O東北航道，向西穿越北冰洋挺進(jìn)大西洋，這也將是我國北極科考隊(duì)首次進(jìn)入北冰洋大西洋扇區(qū)進(jìn)行綜合考察。
東北航道是指西起冰島，經(jīng)巴倫支海，沿歐亞大陸北方海域向東，直至白令海峽的航道。它與穿過加拿大北極群島的西北航道一并被稱為北極航道。由于東北航道東段地處俄羅斯專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，俄羅斯稱其為“北方海航道”。根據(jù)俄羅斯海事河運(yùn)管理總署規(guī)定，所有通過“北方海航道”的船只“雪龍”船只必須使用俄羅斯船只破冰和導(dǎo)航服務(wù)。
第五次北極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)楊惠根說，“雪龍”船穿行北極東北航道主要有兩個(gè)目的，一是前往大西洋扇區(qū)進(jìn)行大洋綜合考察，二是正式訪問北極國家冰島，開展兩國北極考察研究合作。
“目前，楚科奇海和新西伯利亞群島海冰情況較嚴(yán)重。途中島嶼多、淺灘多，容易導(dǎo)致船只擱淺，淺灘上經(jīng)常有隨洋流漂移來的冰山，航行中不確定因素較多?！贝L王建忠說，“雪龍”將通過楚科奇海、東西伯利亞海、拉普捷夫海、喀拉海和巴倫支海這五個(gè)海域抵達(dá)冰島，根據(jù)冰情不同，通過東北航道需要１０天左右時(shí)間。
由于北極氣候快速變暖，海冰加速消融，海冰覆蓋范圍大幅度縮小，北極航道通航時(shí)間越來越長，其巨大的商業(yè)航運(yùn)價(jià)值日益受到各方關(guān)注。
據(jù)了解，從東北亞前往歐洲或北美東海岸，比起取道蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河，走北極航道可以減少４０％以上航程，降低海運(yùn)成本，同時(shí)可以分擔(dān)馬六甲海峽、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)輸壓力，也降低了索馬里海域海盜等安全風(fēng)險(xiǎn)。
冰海初探——記第五次北極科考隊(duì)駛?cè)氡睒O浮冰區(qū)
7月21日，科考人員在調(diào)試設(shè)備。7月21日14時(shí)，我國第五次北極科考隊(duì)在北極楚科奇海域布放了一套海洋潛標(biāo)系統(tǒng)。海洋潛標(biāo)系統(tǒng)是海洋環(huán)境觀測(cè)的重要設(shè)備之一，用于長期連續(xù)獲取水下不同層面的海流、溫度、鹽度、深度等海洋環(huán)境資料，具有隱藏性、穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)。據(jù)悉，布放潛標(biāo)后，科考隊(duì)將乘坐“雪龍”船一路向西北航行進(jìn)入俄羅斯北方海航道。新華社記者 璩靜 攝
新華社“雪龍”號(hào)７月２１日電（記者 璩靜）７月２０日至２１日，中國第五次北極科學(xué)考察隊(duì)乘坐“雪龍”號(hào)極地科考船在北緯７０度、西經(jīng)１６２度左右的海域遇到浮冰帶，這也是本次北極科考起航后首次遇到浮冰。
２０日下午１４時(shí)起，“雪龍”號(hào)向北行駛，正前方的海面上逐漸出現(xiàn)大片白色浮冰，一條綿延幾十公里的浮冰帶延伸到天際線盡頭。在海水和海風(fēng)雕琢下，白色浮冰看上去冰清玉潔，而水面下卻透著悠悠藍(lán)冰。大的浮冰有足球場(chǎng)般大小，面積小的只有一兩平方米。 >>>詳細(xì)閱讀
冰、火、水、霧、熊——北極科考安全五大考驗(yàn)
新華社“雪龍”號(hào)７月１５日電（記者璩靜）中國第五次北極科學(xué)考察隊(duì)１１８名隊(duì)員，已進(jìn)入白令海進(jìn)行科考作業(yè)?？瓶缄?duì)領(lǐng)隊(duì)、中國極地研究中心主任楊惠根近日接受記者采訪時(shí)表示，盡管北極之行也許不會(huì)碰上南極西風(fēng)帶那樣大的風(fēng)浪，但仍存在種種不可預(yù)見因素。
“航程１７８０２海里的科學(xué)考察剛剛開始，不容盲目樂觀，不可預(yù)見因素對(duì)每位考察隊(duì)員都是考驗(yàn)?！彼f。 >>>詳細(xì)閱讀
