新華社長(zhǎng)春８月２日電（齊中熙、劉鳳翥）吉林省第一條地鐵——長(zhǎng)春地鐵１號(hào)線控制性工程，解放大路車站８月２日全面開(kāi)工，這是我國(guó)東北高寒地區(qū)正在建設(shè)的最大規(guī)模的地鐵暗挖換乘車站。
解放大路地鐵車站位于長(zhǎng)春市中心的人民大街與解放大路十字路口交會(huì)處，是長(zhǎng)春地鐵１號(hào)線與即將開(kāi)工建設(shè)的地鐵２號(hào)線的換乘車站。深入地下３１米的車站分為上下兩層，總建筑面積約３２９００平方米，全部采用地下暗挖施工新技術(shù)，是我國(guó)東北高寒地區(qū)正在建設(shè)的規(guī)模最大、地質(zhì)條件和施工工藝最復(fù)雜的地鐵暗挖換乘車站。
承擔(dān)施工任務(wù)的中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)三公司項(xiàng)目經(jīng)理胡恒千介紹說(shuō)，整座車站就是建在一個(gè)地質(zhì)破碎帶上，它要穿越地震斷裂帶和含水量非常豐富的軟土地層，地下管線和人防工程又非常集中，施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險(xiǎn)都相當(dāng)高。
胡恒千說(shuō)，采用地下暗挖技術(shù)的目的，就是要最大限度地減少建設(shè)過(guò)程中，對(duì)城市中心區(qū)地面交通和周邊建筑的干擾和影響，但是它對(duì)施工技術(shù)和工藝提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)要求施工過(guò)程中地面和地下建筑物的沉降量最大不能超過(guò)３公分，目前國(guó)內(nèi)地下工程建設(shè)所有的新技術(shù)、新工法都將在這座車站中得到應(yīng)用。
十八局集團(tuán)三公司長(zhǎng)春地鐵項(xiàng)目黨委書(shū)記王奎軍告訴記者，工程建設(shè)中還將展開(kāi)“復(fù)雜環(huán)境下深基坑降水設(shè)計(jì)與施工”、“群洞效應(yīng)地表沉降控制技術(shù)”等一系列地鐵暗挖綜合施工技術(shù)的科研課題研究，為我國(guó)超大型、現(xiàn)代化地鐵樞紐車站的建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。
作為長(zhǎng)春市軌道交通的骨干線路，地鐵１號(hào)線全長(zhǎng)約３７公里，分兩期建設(shè)。一期工程設(shè)１６座地下車站。２０１５年建成通車后，日客流量可達(dá)１００萬(wàn)人次。
