“蛟龍”號(hào)從這里駛向大海——探尋“蛟龍”號(hào)背后的故事
新華社南京７月１６日電（記者 蔡玉高 王敏）圓滿完成７０００米海試任務(wù)的“蛟龍”號(hào)從哪里誕生？它的背后又有著怎樣的技術(shù)團(tuán)隊(duì)？它的成功需要克服哪些技術(shù)難題？適逢“蛟龍”號(hào)載譽(yù)歸來之際，新華社記者走近“蛟龍”號(hào)總體設(shè)計(jì)和集成的責(zé)任單位及總設(shè)計(jì)師單位——位于太湖之濱無錫市的中船重工７０２所，探尋“蛟龍”背后的故事。
中國“蛟龍”號(hào)，無錫７０２所造
美麗的太湖之濱，坐落著“蛟龍”號(hào)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)單位——中船重工７０２所。
“十年磨礪闖海溝，四度探海成正果?！辈饺耄罚埃菜箝T，眼前紅色橫幅上的這句話讓人印象深刻。研究所副所長、黨委書記蔡大明介紹，聽到海試成功的消息，整個(gè)研究所沸騰了，很多人流下了淚水，“２０年的夢(mèng)想和十年的艱苦努力，終于有了回報(bào)”。
１９５１年建立，１９６５年總部搬至無錫的７０２所主要從事船舶及海洋工程領(lǐng)域的水動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)及振動(dòng)等相關(guān)技術(shù)的研究，以及高性能船舶與水下工程的研究設(shè)計(jì)與開發(fā)。為向海洋強(qiáng)國夢(mèng)想邁進(jìn)，上世紀(jì)９０年代，在成功研制載人潛水器、有纜水下機(jī)器人和無纜水下機(jī)器人后，研究所老一代科學(xué)家們提出了設(shè)計(jì)大深度載人潛水器的計(jì)劃。但由于當(dāng)時(shí)條件所限，研究工作未能啟動(dòng)。
２００２年６月，科技部正式把７０００米載人潛水器列為國家８６３計(jì)劃重大專項(xiàng)。在科技部、國家海洋局的領(lǐng)導(dǎo)下和中國大洋協(xié)會(huì)的具體組織下，作為載人潛水器總師單位，７０２所聯(lián)合中科院沈陽自動(dòng)化所、中科院聲學(xué)所負(fù)責(zé)潛水器本體研制任務(wù)，同時(shí)承擔(dān)總裝與集成、潛航員培訓(xùn)等工作。
十年來，以７０２所為主的國內(nèi)１００多家科研單位，從無到有，在很多深海設(shè)備、加工工藝國內(nèi)外處于空白的情況下，打造出了在海洋深處潛行自如的“蛟龍”號(hào)。
“蛟龍”身后有支“龍之隊(duì)”
從總體方案設(shè)計(jì)，到潛水器的初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，到總裝聯(lián)調(diào)和水池實(shí)驗(yàn)，以及最后的海試……“蛟龍”號(hào)是一條完全自行設(shè)計(jì)、自主集成的“中國龍”，而這些都得歸功于它身后有支“龍之隊(duì)”。
“蛟龍”號(hào)正式立項(xiàng)時(shí)，被譽(yù)為“中國深潛領(lǐng)路人”的徐芑南已退休。接到擔(dān)任總設(shè)計(jì)師的邀請(qǐng)，盡管身體不好，但徐老還是義無反顧地回到了工作崗位上，一干就是十年。剛從“蛟龍”號(hào)陸上基地保障中心回到７０２所的徐芑南說：“載人潛水器是從海洋大國走向海洋強(qiáng)國的重要支撐，為實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，我們?cè)敢獍l(fā)揮余熱?！?/p>
在如此信念支撐下，一批老科學(xué)家重新聚集在７０２所，他們帶著年輕的科研人員，很快組成了“蛟龍”號(hào)載人潛水器創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。
“龍之隊(duì)”最終用７０００米級(jí)成功海試向世界宣告，中國已經(jīng)掌握了深海載人潛水器自主設(shè)計(jì)、集成創(chuàng)新等核心能力。徐芑南感慨地說，“全靠團(tuán)隊(duì)精神，沒有這樣的團(tuán)隊(duì)，怎么也拿不出如此復(fù)雜的系統(tǒng)工程產(chǎn)品。”
“蛟龍”號(hào)每一次下潛都伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，尤其是每個(gè)深度的第一次嘗試。作為“蛟龍”號(hào)第一副總設(shè)計(jì)師、７０２所副所長的崔維成，在１０００米級(jí)、３０００米級(jí)、５０００米級(jí)和此次７０００米級(jí)的海試中，自始至終沖在第一線。
一批年輕科技人員在工程實(shí)踐中逐步成長，成為國家海洋裝備開發(fā)的骨干?！膀札垺碧?hào)第一次突破１０００米、３０００米、５０００米及７０００米，都在３３歲的葉聰駕駛下完成的?！爱?dāng)艙門關(guān)上的那一刻，所有恐懼和焦慮都隨之拋開。潛行在幾千米的大洋深處，想得最多的是祖國！”葉聰?shù)脑挼莱隽恕褒堉?duì)”的動(dòng)力所在。
求解１２道技術(shù)難題
“蛟龍”號(hào)立項(xiàng)之初，我國曾研制過最深載人潛水器只有６００米，從６００米到７０００米，是一次非常困難的技術(shù)跨越。徐芑南介紹，正如載人航天器一樣，“蛟龍”號(hào)也是總體設(shè)計(jì)和總體集成的。在７０００米的水壓下，一元硬幣也會(huì)壓成薄片，研究人員必須設(shè)計(jì)出能承受水壓的殼體、裝置，同時(shí)要使處在７０００米水下的艙內(nèi)潛航員仍處于常壓環(huán)境下。
據(jù)介紹，“蛟龍”號(hào)整個(gè)項(xiàng)目分為１２個(gè)系統(tǒng)，主要包括總體性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、航行控制、動(dòng)力和配電、生命支持、水聲通信等，其中１０個(gè)系統(tǒng)都由７０２所承擔(dān)。
每一道難題的解決都挑戰(zhàn)著設(shè)計(jì)人員的智慧極限。以潛水器構(gòu)型為例，從方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)，到進(jìn)行多個(gè)尺度的拖曳試驗(yàn)、下潛上浮試驗(yàn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，研究團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了數(shù)不清的失敗。有時(shí)為解決一個(gè)細(xì)節(jié)問題，研發(fā)人員要熬上兩個(gè)通宵。
“蛟龍”號(hào)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師胡勇介紹，“蛟龍”號(hào)如鯊魚般的身型完全是研究人員獨(dú)創(chuàng)的，正是憑著這一巧妙的身型，它才能在大洋深處來去自如。
“蛟龍”號(hào)有許多獨(dú)創(chuàng)：穩(wěn)定的貼近海底自動(dòng)巡航能力、精確的懸停定位能力、充油蓄電池……
徐芑南說，“蛟龍”號(hào)的成功，在于科研團(tuán)隊(duì)每個(gè)人的心中都懷抱著同樣堅(jiān)定的夢(mèng)想。
