新華社北京６月１８日電（記者 李宣良、田兆運(yùn)）由于科技人員的精測(cè)妙控，神舟九號(hào)飛船在與天宮一號(hào)交會(huì)對(duì)接前原定實(shí)施５次變軌，實(shí)際只實(shí)施４次就被準(zhǔn)確導(dǎo)引至天宮一號(hào)后下方５２公里處的交會(huì)對(duì)接入口。
據(jù)北京航天飛行控制中心研究員唐歌實(shí)介紹，中心通過精密定軌和精確的軌控效果標(biāo)定，研究分析認(rèn)為第５圈和第１９圈軌道控制將對(duì)軌道面產(chǎn)生一個(gè)固定偏差，因此可以利用這個(gè)偏差，來替代第１３圈的軌道面修正，從而取消原來設(shè)計(jì)的軌道面修正控制，將原來設(shè)計(jì)的５次變軌減為４次，在簡化飛行控制操作的同時(shí)，也提高了航天員和飛行控制的安全性和可靠性。
“遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段變軌控制，是實(shí)施交會(huì)對(duì)接任務(wù)的關(guān)鍵步驟之一。”唐歌實(shí)介紹說，由于變軌控制頻繁、時(shí)間間隔短、空間環(huán)境復(fù)雜等因素，對(duì)短弧段定軌精度提出了極高的要求，北京航天飛行控制中心采用高精度動(dòng)力學(xué)模型和多種數(shù)據(jù)源融合的短弧段定軌方法，有效提高了測(cè)定軌精度。
