新華社北京６月１５日電(田兆運(yùn)、謝波、姜寧)２０１２年６月１５日，中國北京航天城。
傍晚時(shí)分，時(shí)隔７個(gè)月，記者再次走進(jìn)北京航天飛行控制中心飛控大廳。
臨戰(zhàn)前夕“閉關(guān)”靜休
相比以前的嚴(yán)肅、緊張，今天，飛控大廳里除了控制臺(tái)前開啟的電腦屏幕外，空無一人。
巨幅LED大屏幕沒有了往昔的斑斕，９０余個(gè)顯示工作臺(tái)也停止了工作。大廳內(nèi)“圓滿完成首次載人交會(huì)對接任務(wù)，努力推動(dòng)我國航天事業(yè)跨越發(fā)展”的紅底白字橫幅在靜謐的大廳里顯得格外醒目。
“經(jīng)過昨晚的最后一次全區(qū)合練，北京中心所有飛控技術(shù)狀態(tài)全部‘凍結(jié)’，所有問題全部歸零，所有數(shù)據(jù)全部封存，所有一線工作人員進(jìn)行休整。作為這次任務(wù)的飛控‘神經(jīng)中樞’，北京中心擔(dān)負(fù)著決策指揮、飛行控制、數(shù)據(jù)交換和長期管理等工作，我們?nèi)f事俱備，只等任務(wù)的到來?！?該中心主任、載人交會(huì)對接任務(wù)測控通信指揮部指揮長陳宏敏介紹說。
飛控面臨三個(gè)首次的挑戰(zhàn)
曾創(chuàng)造過多次航天奇跡的北京航天飛行控制中心又迎來一次全新的挑戰(zhàn)。
載人航天，人命關(guān)天。據(jù)了解，此次任務(wù)，最大的特點(diǎn)是手控對接，最大的重點(diǎn)是導(dǎo)引控制和專業(yè)支持，最大的難點(diǎn)是應(yīng)急處置。
測控專家介紹說，從飛控實(shí)施角度來說，面臨三個(gè)首次：一是首次啟用飛船手動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)施航天員手控對接和撤離；二是首次采用天宮一號(hào)正飛、飛船倒飛的前向?qū)臃绞?，在全陽照區(qū)內(nèi)實(shí)施對接；三是首次建立飛船與天宮一號(hào)的對接通道，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)在軌航天器的空間連通，建立組合體載人環(huán)境。
已進(jìn)行上百次聯(lián)調(diào)聯(lián)試
與歷次神舟任務(wù)相比，神舟九號(hào)任務(wù)絕不是載人飛行和無人交會(huì)對接的簡單疊加，任務(wù)的難度和風(fēng)險(xiǎn)要比歷次載人飛行大得多。載人要求高、狀態(tài)變化大、持續(xù)時(shí)間長，全新的飛控需求給飛控實(shí)施帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，針對載人交會(huì)對接任務(wù)飛控工作協(xié)調(diào)面廣、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、可靠性要求高的特點(diǎn)，先后成立了載人交會(huì)對接任務(wù)、測控通信指揮部和飛控組，全面開展交會(huì)對接任務(wù)的準(zhǔn)備工作。北京中心完善了飛控實(shí)施方案、預(yù)案；優(yōu)化了飛控任務(wù)軟硬件系統(tǒng)；進(jìn)行了多項(xiàng)聯(lián)試、驗(yàn)證；開展了嚴(yán)格的崗位培訓(xùn)考核。
目前，飛控中心所有技術(shù)狀態(tài)全部確認(rèn)，飛控軟硬件系統(tǒng)、飛控配套設(shè)施組成的任務(wù)平臺(tái)運(yùn)行穩(wěn)定，各項(xiàng)飛控方案成熟完善，經(jīng)過多次系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試驗(yàn)證，各系統(tǒng)間接口一致，工作協(xié)調(diào)，全體參試人員精神狀態(tài)飽滿，期待神舟九號(hào)順利升空。
