我國民航實(shí)現(xiàn)３０多年年均增長１７．６％“中國速度”
新華社北京６月１１日電（記者錢春弦）記者１１日在此間開幕的國際航空運(yùn)輸協(xié)會第６８屆年會上獲悉，在改革開放政策推動下，我國民航業(yè)已保持了３０多年１７．６％的年均增長率，創(chuàng)造了全球航空運(yùn)輸業(yè)的“中國速度”。
國際航協(xié)年會是全球航空業(yè)規(guī)模最大、規(guī)格最高的業(yè)界盛會，本次大會除分析了航空運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀，展望發(fā)展未來之外，還以論壇形式對在我國開展業(yè)務(wù)、航空公司的未來、航空業(yè)的價(jià)值、生物燃油的商業(yè)化等主題展開了深入探討。
我國民航取得了輝煌的成績。航空安全形勢總體平穩(wěn)，運(yùn)輸總量持續(xù)較快增長，運(yùn)行品質(zhì)穩(wěn)步提升，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。２００５年起躍居全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，成為全球增長最快和發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮暮娇帐袌?，為世界民航發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。中國民用航空局局長李家祥說，未來一二十年，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)快速發(fā)展，我國民航仍將保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。但中國作為發(fā)展中國家，目前民航業(yè)發(fā)展還存在保障能力不強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施跟不上等諸多矛盾，特別是主要繁忙機(jī)場已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行。今后幾年，我國計(jì)劃新建機(jī)場７０個(gè)，改（擴(kuò)）建機(jī)場１００個(gè)。到２０１５年底，運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)到２３０個(gè)以上，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到４．５億人次，運(yùn)輸飛機(jī)２７００架，通用航空飛機(jī)２０００架。預(yù)計(jì)到２０２０年，運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)到２４０個(gè)以上，力爭滿足旅客運(yùn)輸量約７億人次的市場需求。
據(jù)悉，目前國內(nèi)航空客運(yùn)市場總體平穩(wěn)，國家積極推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和擴(kuò)大內(nèi)需，為國內(nèi)航空公司可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。伴隨居民收入提高和消費(fèi)升級繼續(xù)推進(jìn)，民航消費(fèi)旅客基礎(chǔ)群不斷擴(kuò)大，出行頻率和需求隨之提高，航空運(yùn)輸業(yè)的增長勢頭將得以保持。今年以來我國推出一系列“穩(wěn)增長”措施，將對航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生正面的刺激作用。此外油價(jià)下行有利于民航經(jīng)營形勢。三季度是航空運(yùn)輸業(yè)傳統(tǒng)的旺季，預(yù)計(jì)經(jīng)營形勢將有一定的好轉(zhuǎn)。
作為東道主協(xié)辦此次年會的中航集團(tuán)總經(jīng)理、國航董事長王昌順說，目前民航形勢比２００８金融危機(jī)年更嚴(yán)峻，歐債危機(jī)日趨惡化，世界經(jīng)濟(jì)的下行風(fēng)險(xiǎn)明顯加大，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不穩(wěn)定性和不確定性持續(xù)上升。受歐美經(jīng)濟(jì)形勢的影響，增長緩慢，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。另外從國內(nèi)市場看，由于運(yùn)力供給的增加和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國內(nèi)市場明顯好于國際市場，貨運(yùn)好于客運(yùn)，支線好于干線?！笆濉逼陂g，國航將堅(jiān)持安全發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，機(jī)隊(duì)規(guī)模接近７００架，躋身世界航空運(yùn)輸?shù)谝魂嚑I。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著高速公路和高速鐵路的發(fā)展，對中短程航空運(yùn)輸造成了實(shí)質(zhì)性沖擊。此外時(shí)刻、空域、飛行員等核心資源仍然不足，運(yùn)行環(huán)境也更加復(fù)雜。國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變，匯兌收益可能出現(xiàn)大幅度縮水，使行業(yè)利潤水平收窄，調(diào)控能力縮小。
