新華社長(zhǎng)沙4月19日電(記者 蘇曉洲)19日,中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司宣布,為武漢地鐵二號(hào)線制造的列車成功下線。這款中國(guó)首列穿越長(zhǎng)江的地鐵列車,具有特殊的坡道制動(dòng)和爬坡能力。
中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司宣傳部長(zhǎng)韓軍介紹,武漢地鐵二號(hào)線從地下穿越長(zhǎng)江,連接武昌、漢口兩鎮(zhèn)中心區(qū)域,全長(zhǎng)約3100米。地鐵過(guò)江線路部分,開(kāi)挖深度在長(zhǎng)江平均水位線下48米處,為雙線雙洞隧道。過(guò)江地鐵隧道兩端出入口的坡度達(dá)千分之三十,相當(dāng)于車輛進(jìn)入隧道后要在100米的距離內(nèi)駛下一層樓的高度,后段又相當(dāng)于在100米的距離內(nèi)爬上一層樓的高度,要求地鐵列車具有特殊的坡道制動(dòng)和爬坡能力。
中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司技術(shù)部門介紹,根據(jù)武漢“過(guò)江地鐵”特點(diǎn),公司量身訂制的列車采用了先進(jìn)的全功率電制動(dòng)系統(tǒng),保障列車在長(zhǎng)距離下坡道運(yùn)行中無(wú)需施加摩擦空氣制動(dòng)。此外,列車采用尖端“總線技術(shù)”,以提高控制系統(tǒng)的可靠性及敏捷性,能使車輛上、下坡以及平道行駛瞬時(shí)轉(zhuǎn)換自如。列車安全方面,采用中國(guó)自主研制的微機(jī)控制電—空制動(dòng)系統(tǒng),具有自我故障診斷和故障記錄功能,可精確實(shí)現(xiàn)防滑控制,使列車安全通過(guò)過(guò)江隧道。