新華社北京４月１０日電（記者孫曉勝）隨著“鉆石號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從海軍總醫(yī)院東北角的豎井破洞而出，北京地鐵９號(hào)線１０日成功穿越玉淵潭，實(shí)現(xiàn)南北大貫通。
據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第一項(xiàng)目管理中心副總工程師徐俊峰介紹，北京地鐵９號(hào)線北段（即北京西站至國家圖書館站）在“洞通”后將陸續(xù)鋪軌，９月１５日試運(yùn)行，預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)通車。
記者從施工方了解到，北京地鐵９號(hào)線北段約有１５０多處風(fēng)險(xiǎn)源，北京城建集團(tuán)承建的第六標(biāo)段是施工難度最大、盾構(gòu)穿湖最長、風(fēng)險(xiǎn)最高的一段，需要穿越玉淵潭東湖北側(cè)小湖和南側(cè)大湖等復(fù)雜地層，其中洞穿玉淵潭是全線最大難點(diǎn)。
“盾構(gòu)機(jī)在穿越玉淵潭時(shí)曾經(jīng)卡?。矗岸嗵??！北本┏墙瘓F(tuán)總工程師張晉勛介紹，洞穿玉淵潭工程需要從地下３０米的礫巖層、富水層等復(fù)合地層穿越，該地層中直徑超過１.５米的漂石占土方量的五分之一，屬于地鐵施工世界性難題。為此，施工方為該段量身定做了“鉆石號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，多項(xiàng)盾構(gòu)技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
據(jù)了解，北京地鐵９號(hào)線北始海淀區(qū)國家圖書館站，南至豐臺(tái)區(qū)郭公莊站，全長約１６．４５公里，共設(shè)１３座車站。９號(hào)線南段郭公莊至北京西站段已于２０１１年底開通運(yùn)行。
