新華社北京２月２９日電（記者 齊中熙、樊曦）２０１２年２月２１日，中國鐵建集團完成對廣東省屬規(guī)模最大的水工企業(yè)，原廣東省鐵路建設投資集團所屬航盛建設集團公司１００％的股權收購，邁出了由陸地向海洋進軍的重要一步。
在世界經(jīng)濟低迷、建設市場不景氣，特別是國內(nèi)鐵路建設市場遭遇“嚴冬”的情況下，中國鐵建集團及時調(diào)整布局，謀求發(fā)展新機遇，最終成功實現(xiàn)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
抵御“嚴冬” 實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
“２０１１年對中國鐵建來說是極不平凡的一年，也是鐵道兵轉(zhuǎn)企改制以來面臨最嚴峻考驗的一年?！敝袊F建董事長孟鳳朝說。
國際市場上，國際金融危機影響仍在發(fā)酵，歐債危機深度演化，全球經(jīng)濟不振導致國際建筑市場低迷；加之西亞、北非政局動蕩，直接影響中國鐵建在這些國家的一批建設項目。
國內(nèi)市場上，原材料與勞動力成本上升、信貸緊縮，特別是遭遇了鐵路建設市場遭遇“嚴冬”，新建項目銳減，一批在建項目因資金問題停建、緩建……
對于工程承包業(yè)務占總業(yè)務９０％，鐵路業(yè)務又占其中６０％的中國鐵建來說，這樣的沖擊無疑是殘酷的。
“嚴酷的形勢，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。只有趁機優(yōu)化結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級，加快戰(zhàn)略調(diào)整，才能為企業(yè)發(fā)展注入持久的動力，才能將中國鐵建打造成真正具有國際競爭力的世界一流建筑企業(yè)?！泵哮P朝說。
一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型措施相繼出臺：
——調(diào)整經(jīng)營重點。面對鐵路新項目銳減的形勢，中國鐵建及時把經(jīng)營主攻方向放在經(jīng)濟發(fā)展的重點區(qū)域、建設的關鍵行業(yè)、投資的熱點領域，大力開拓公路、房建、城軌、市政、水工、機場、礦山以及環(huán)保、新能源等市場，實現(xiàn)“５個轉(zhuǎn)變”，即從鐵路轉(zhuǎn)向路外、從地上轉(zhuǎn)向地下、從東部轉(zhuǎn)向西部、從政府轉(zhuǎn)向企業(yè)、從國內(nèi)轉(zhuǎn)向國外。
——創(chuàng)新發(fā)展之路，構(gòu)建共贏模式。積極推進與各地政府、大型企業(yè)的戰(zhàn)略合作，一年來，先后與湖北、江西、重慶和昆明、湛江等１０多個省市以及神華、大唐、中外運等２０多家大企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，為企業(yè)拓出一片新天地。
“到有魚的地方撒網(wǎng)”，為中國鐵建抵御“嚴冬”、確保穩(wěn)健發(fā)展奠定了堅實基礎。截至２０１１年前三季度，企業(yè)營業(yè)收入、經(jīng)濟效益穩(wěn)中有升，新簽合同額仍處歷史高位。
“鉆山入海” 昔日鐵道兵練就新絕活
２０１２年２月１６日，由中國鐵建集團旗下的鐵建重工集團自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權的“星城一號”盾構(gòu)機在長沙正式下線。這個大型“鉆地龍”將用于長沙地鐵項目，標志著中國鐵建在科技創(chuàng)新、大型機械制造領域取得新的突破。
盾構(gòu)是世界隧道施工效率最高、最安全先進的裝備，是衡量一個國家隧道施工水平乃至裝備制造業(yè)水平的重大關鍵設備之一。然而，在我國的隧道建設市場上，約９０％的盾構(gòu)設備被歐美、日本的企業(yè)占有，中國建筑承包商為此不得不付高昂成本。
２００８年８月，中國鐵建經(jīng)反復考察論證認為，我國隧道施工高峰期即將到來，隧道施工重型裝備市場前景光明。于是，斥資４．３４億元在長沙國家經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)投資新建隧道施工重型設備項目，旗下鐵建重工集團開始自主研發(fā)制造盾構(gòu)機。
鐵建重工研發(fā)團隊匯聚了一批電氣、液壓、機械等領域的創(chuàng)新型人才，在研發(fā)過程中突破了已有盾構(gòu)產(chǎn)品設計理念的束縛，對盾構(gòu)各系統(tǒng)部件設計了全新的架構(gòu)，并通過技術攻關和創(chuàng)新，在關鍵核心技術領域?qū)崿F(xiàn)了重大突破。
２００９年８月，中國鐵建重工集團打造出第一條盾構(gòu)機生產(chǎn)線，盾構(gòu)機國產(chǎn)化率達到８０％以上。
我國有了自主研發(fā)的盾構(gòu)設備后，也“倒逼”國外企業(yè)不斷降低盾構(gòu)機價格，從最初的每臺單價過億元，降為現(xiàn)在的每臺四五千萬元。
２０１１年，中國鐵建重工集團簽訂盾構(gòu)訂單４０多項，其市場占有率躍居國內(nèi)第一。
“鉆山”之外，中國鐵建還積極“入?！?。２０１１年８月，一個新的專業(yè)化集團公司——中國鐵建港航局集團在珠海掛牌，標志著“昔日的鐵道兵已經(jīng)把一只腳伸進了太平洋”。
“從陸地到海洋，中國鐵建水陸并進，意在更大市場空間里舒展活力，產(chǎn)業(yè)鏈條將更加完善?！泵哮P朝說。
走向海外 闖出一片新天地
“走向國際市場，是中國鐵建謀求長遠發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇。２０１１年，即使面對西亞、北非政局動蕩加劇，給海外經(jīng)營帶來諸多困難的情況下，中國鐵建‘走出去’的信念仍未改變?！敝袊F建總裁趙廣發(fā)說。
以往，中國鐵建的業(yè)務９０％多來自國內(nèi)市場，國際市場不足１０％，這與企業(yè)建設“跨國集團”的戰(zhàn)略尚有不小差距。２００９年以來，中國鐵建積極走出國門，發(fā)揮自身優(yōu)勢，將資本運營的觸角延伸到國外，在促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的同時，促進企業(yè)自身轉(zhuǎn)型。
２０１０年，昆明中國鐵建集團組建了海外部。昆明中國鐵建董事長、黨委書記馬云昆說，“走出去”不僅僅是產(chǎn)品銷售，更重要的是輸出鐵路養(yǎng)護維修的管理模式和成套裝備制造與應用技術，提供包括產(chǎn)品、服務、線路養(yǎng)護施工及管理等在內(nèi)的一攬子解決方案。通過產(chǎn)品出口、技術出口、服務出口，使企業(yè)成為國際大型養(yǎng)路機械、工程機械產(chǎn)品和服務的供應商。
２０１１年，昆明中國鐵建集團實現(xiàn)海外營業(yè)收入１．２億元。
不僅是開拓海外鐵路市場，中國鐵建還把目光投向海外礦產(chǎn)、基建等多個領域。
２０１０年，中國鐵建聯(lián)合銅陵有色金屬集團控股有限公司，各出資５０％共同組建中國鐵建銅冠投資有限公司，聯(lián)合收購加拿大初級礦業(yè)公司的消息，引起業(yè)界極大關注。此次收購，將獲得初級礦業(yè)公司旗下厄瓜多爾東南部１７個銅礦區(qū)的開發(fā)權。該項目一期將形成６萬噸／天的采選生產(chǎn)能力。
２０１１年底，中國鐵建還開拓了境外礦產(chǎn)資源的第二陣地：參股幾內(nèi)亞鐵礦項目。此舉不僅提高公司在國際市場上的競爭能力，而且會帶來經(jīng)濟效益與社會效益的雙豐收。
此外，由中國鐵建主導，聯(lián)合有關單位聯(lián)合開發(fā)的尼日利亞萊基自由貿(mào)易區(qū)項目，已成為國家重點支持的境外經(jīng)濟貿(mào)易合作區(qū)，并獲得國家政策和資金支持，目前項目正穩(wěn)步推進。
