新華社北京１１月２８日電（記者齊中熙）由中國鐵建股份有限公司總承包的沙特麥加輕軌鐵路日前如期鋪通，并圓滿完成了今年運(yùn)送穆斯林朝覲者任務(wù)。在持續(xù)５天的朝覲活動(dòng)中，共開行列車９００多趟次，運(yùn)送穆斯林朝覲者超過１２０萬人次。
從合同簽署到正式運(yùn)營的２２個(gè)月里，扣除齋月、朝覲等宗教習(xí)俗和作息習(xí)慣以及高溫的影響，留給中國建設(shè)者的實(shí)際工期僅１６個(gè)月。如今，這條迄今世界上設(shè)計(jì)運(yùn)能最大、運(yùn)營模式最復(fù)雜、同類工程建設(shè)工期最短的輕軌鐵路項(xiàng)目經(jīng)受住了首次大規(guī)模運(yùn)營的考驗(yàn)，為中國鐵路進(jìn)一步贏取中東市場樹立了標(biāo)桿。
１８公里輕軌聚焦全球穆斯林目光
麥加輕軌鐵路是沙特阿拉伯王國的頭號重點(diǎn)工程，是沙特用于緩解每年數(shù)百萬穆斯林在麥加朝覲期間的交通壓力，在伊斯蘭教第一圣城——麥加投資興建的一條朝覲之路，聚焦全球穆斯林目光。
輕軌途經(jīng)米納、穆茨達(dá)里法赫和阿拉法特３個(gè)主要朝覲地區(qū)，共設(shè)９座車站，全長１８．２５公里，設(shè)計(jì)運(yùn)能為單向每小時(shí)７．２萬人。根據(jù)合同要求，麥加輕軌２０１０年１１月１３日達(dá)到運(yùn)能的３５％，２０１１年５月運(yùn)力將達(dá)到設(shè)計(jì)能力的１００％。
“別看只有１８公里長，但它是中國企業(yè)在海外工程中首例集設(shè)計(jì)、施工、采購、安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)營維護(hù)于一體的輕軌項(xiàng)目，融特殊性、復(fù)雜性、艱巨性于一身，也是中國人在古老的圣城麥加為朝覲者修建的一條專用鐵路?！敝袊F建總裁趙廣發(fā)說。
由于要適應(yīng)朝覲期間大量的人流，沿線９座車站在環(huán)境溫度、消防安全等級、旅客疏散能力等方面在同類項(xiàng)目中居世界前列。為了適應(yīng)高溫和風(fēng)沙等特殊的氣候環(huán)境，項(xiàng)目所建設(shè)的車輛段除了功能現(xiàn)代化，要求各建筑物、維修庫房全部密閉防塵，并使用特殊的沙漠空調(diào)系統(tǒng)。
“由于朝覲期間人流密集，公司采用１２輛編組的輕軌車輛，是普通輕軌的兩倍。國內(nèi)輕軌車站長度一般在８０－１２０米，由于車輛長、人流大，麥加輕軌鐵路車站是３００米。增加了施工難度?！敝袊F建麥加項(xiàng)目總經(jīng)理郝桂林告訴記者。麥加輕軌可以說是世界各種標(biāo)準(zhǔn)的融合，土建結(jié)構(gòu)工程采用美國標(biāo)準(zhǔn)，房建及道路工程采用沙特當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，而運(yùn)營系統(tǒng)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
在圓滿完成今年運(yùn)營任務(wù)后，沙特阿拉伯主流媒體《阿拉伯新聞報(bào)》２０日發(fā)表文章說，在沙特所有朝覲建設(shè)項(xiàng)目中，最具有成就的就是中國企業(yè)承包建造的、在今年朝覲中運(yùn)送了數(shù)以萬計(jì)穆斯林朝覲者的輕軌鐵路。朝覲鐵路達(dá)到了緩解地面交通壓力的目的，并使朝覲之路變得輕松起來。
攻堅(jiān)克難啃下“硬骨頭”
這樣一條高標(biāo)準(zhǔn)、高密度、高可靠性的輕軌鐵路項(xiàng)目，從設(shè)計(jì)到投入運(yùn)營，一般需要３年時(shí)間，而中國企業(yè)只用了短短１６個(gè)月。面臨工期短、設(shè)計(jì)頻繁更改等不利因素，中國鐵建科學(xué)指揮、嚴(yán)格管理，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)力量，硬是啃下了這根“硬骨頭”。
在麥加輕軌“大會戰(zhàn)”中，廣大參戰(zhàn)員工戰(zhàn)高溫、斗酷暑，每天堅(jiān)持在五六十度攝氏的高溫下拼搏奉獻(xiàn)，有的連續(xù)幾十個(gè)小時(shí)不下火線，先后有８００多人次中暑，３０００多人次患病，員工們有的親人去世，有的妻兒生病，但大家把痛苦埋在心里，把困難拋諸腦后，無一人退卻，無一人叫苦。
在項(xiàng)目實(shí)施過程中，在遇到重大困難挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻，中國鐵建人保持了應(yīng)有的清醒，全力以赴確保按時(shí)通車。中國鐵建麥加項(xiàng)目黨工委書記兼副總經(jīng)理趙佃龍說：“保通車并非意味著不計(jì)成本，犧牲股東利益，在項(xiàng)目實(shí)施過程中我們一時(shí)一刻也沒有放松成本管理和合同管理，通過工藝修改和施工組織梳理來最大限度節(jié)約成本。”
２０１０年下半年，離合同規(guī)定的通車時(shí)間不到半年，一場大規(guī)模的海外工程突擊戰(zhàn)在麥加輕軌鐵路項(xiàng)目打響。指揮部先后調(diào)集大量管理技術(shù)人員和中外勞務(wù)人員，增配設(shè)備２０００多臺套。
“尤其是土石方開挖設(shè)備，幾乎把沙特境內(nèi)所有能夠租賃的設(shè)備都集中到了麥加工地?！敝袊F建十八局集團(tuán)麥加項(xiàng)目書記萬鐵堂告訴記者，有一次設(shè)計(jì)圖紙夜里１點(diǎn)到項(xiàng)目部后，立即開會布置到凌晨４點(diǎn)多，然后立即組織工人施工?；钜桓善饋恚?xiàng)目人員加班加點(diǎn)、晝夜奮戰(zhàn)是常有的事。中國人克服了施工環(huán)境復(fù)雜、語言不通、生活不便、水土不服等一個(gè)又一個(gè)困難，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，確保了施工進(jìn)度、安全和質(zhì)量。
麥加輕軌鐵路獲得了國內(nèi)項(xiàng)目尚未采用的德國和英國第三方獨(dú)立認(rèn)證機(jī)構(gòu)的雙重安全認(rèn)證，這是中國企業(yè)在海外鐵路工程總承包項(xiàng)目上首次獲得歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，中國建筑企業(yè)的綜合實(shí)力和國際化水平經(jīng)受住了國際標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。
在朝覲運(yùn)營結(jié)束那一刻，項(xiàng)目咨詢公司德國ＤＢＩ公司總經(jīng)理丹尼爾不無感慨地說：“我干了近三十年的鐵路，麥加輕軌鐵路是最難的一個(gè)，你們中國人將不可能變?yōu)榭赡?，真心感謝和佩服你們的團(tuán)隊(duì)?！?/p>
良好的信譽(yù)開辟廣闊的市場
朝覲委員會的主席、沙特的第二副首相曼蘇爾親王說：中國鐵建在如此短的時(shí)間內(nèi)，在這么艱難困苦情況下，完成這項(xiàng)任務(wù)，確實(shí)很不容易。除了中國公司，其他公司都不可能完成?？磥砦覀兘窈筮€要多修這樣的鐵路。
中國鐵建分管海外業(yè)務(wù)的副總裁扈振衣介紹，截至目前，中國鐵建已在沙特承攬鐵路、公路、市政、房建等工程項(xiàng)目近２０項(xiàng)，合同總額超過２００億元人民幣。另外，在中東地區(qū)還有數(shù)百億元人民幣的在建工程，形成了在中東地區(qū)的區(qū)域“大海外”戰(zhàn)略經(jīng)營格局。
未來５年中，海灣地區(qū)正在建設(shè)和即將投入建設(shè)的各種基建工程和能源工程總規(guī)模超過２萬億美元。因此，積極做好沙特、中東的市場開發(fā)，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展開辟廣闊的市場，是中國鐵建在該區(qū)域市場的重要戰(zhàn)略。
“作為跨國企業(yè)，我們必須有戰(zhàn)略眼光，既要考慮到企業(yè)的今天，更要考慮企業(yè)的明天。”趙廣發(fā)說，“麥加輕軌鐵路如期開通運(yùn)營，對于企業(yè)品牌的打造和國際形象的樹立具有重要意義。中國企業(yè)重合同、守信譽(yù)的口碑已經(jīng)在中東國家樹立，對于中國鐵路更深入地走進(jìn)中東市場鋪平了道路?！?/p>
