新華社北京２月１４日電（記者劉敏、騰軍偉）一項(xiàng)研究表明，６％至８％的駕駛員有交通事故傾向，他們制造了約３０％的交通事故。這項(xiàng)歷時(shí)２８年的研究發(fā)現(xiàn)，事故傾向性駕駛員普遍具有對(duì)車速估計(jì)偏差、注意力缺陷、安全意識(shí)不足及對(duì)危險(xiǎn)的感知力低下等１１項(xiàng)生理心理行為特征。
這一研究由安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所所長(zhǎng)、安徽三聯(lián)學(xué)院院長(zhǎng)金會(huì)慶博士主持完成。據(jù)他介紹，為減少事故傾向性駕駛員“犯錯(cuò)”幾率，研究提出篩選、矯正、治理“三步曲”，通過(guò)分析交通事故傾向性駕駛員的心理生理、行為習(xí)慣，采用“人、機(jī)”結(jié)合的方式，為這些有事故傾向的駕駛員系上“安全帶”。
具體操作層面，研究開(kāi)發(fā)出了智能代理技術(shù)、計(jì)算機(jī)支持協(xié)調(diào)學(xué)習(xí)平臺(tái)技術(shù)、視頻檢測(cè)技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)，填補(bǔ)了在該領(lǐng)域的國(guó)際空白。
這套道路安全策略理論和產(chǎn)品，目前已經(jīng)在全國(guó)４００多個(gè)城市運(yùn)用，涵蓋駕駛員考試科目、駕駛員篩檢測(cè)試、道路交規(guī)管理、逆行超載監(jiān)控、信號(hào)系統(tǒng)等多個(gè)環(huán)節(jié)。
交通事故防治一直是全球性難題，世界各國(guó)有各自的應(yīng)對(duì)措施。例如，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家側(cè)重于應(yīng)用智能交通控制技術(shù)，日本通過(guò)交通信息引導(dǎo)和路面環(huán)境預(yù)告技術(shù)來(lái)減少交通事故發(fā)生等等。
“很多國(guó)家都投入大量資源研究交通事故防治這一課題，我國(guó)在這方面的研究雖然起步晚，但取得很多令世界矚目的成就。”金會(huì)慶說(shuō)。
金會(huì)慶所在的研究所隸屬于三聯(lián)集團(tuán)組建的“國(guó)家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心”?？萍疾颗鷾?zhǔn)成立這個(gè)研究中心，意在推動(dòng)研究者對(duì)交通事故的預(yù)防性研究，特別是在“駕駛?cè)说陌踩刭|(zhì)、駕駛安全狀態(tài)、行車駕駛環(huán)境”等各種事故危險(xiǎn)源的深入研究，并能開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的干預(yù)機(jī)制。
據(jù)了解，該項(xiàng)研究成果還受到國(guó)外科技界的關(guān)注?！犊茖W(xué)》雜志總編輯布魯斯·艾伯茨認(rèn)為，這將是全球道路交通事故防治工程學(xué)一個(gè)了不起的進(jìn)展?！白鳛橐粋€(gè)快速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)，中國(guó)日益重視交通事故預(yù)防性研究，很容易成為這個(gè)領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>
